青島海灣大橋合龍 市區(qū)開(kāi)車30分鐘到黃島(圖)

    山東高速青島公路有限公司是山東高速集團(tuán)的全資子公司，于2006年10月30日注冊(cè)成立，注冊(cè)資本10億元

    特許經(jīng)營(yíng)期內(nèi)，青島海灣大橋與膠州灣高速公路捆綁經(jīng)營(yíng)，山東高速青島公路有限公司同時(shí)取得膠州灣高速公路收費(fèi)經(jīng)營(yíng)權(quán)，并擁有青島海灣大橋的廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)和旅游開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)權(quán)，以及膠州灣高速公路的廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)。

    另外，由于青島海灣大橋受環(huán)保、通航、航空、氣候、水文、地形和地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件的制約，建設(shè)條件復(fù)雜、工程技術(shù)難度大，有多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新課題有待攻關(guān)。大橋所處海域海鹽量高、對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性有較高要求，環(huán)保要求很高。處于冰凍海域，年平均天然凍融循環(huán)次數(shù)為40～52次，處在寬淺海域上，長(zhǎng)大海上橋梁施工方案和工藝的選擇存在很多困難。解決以上難題，必須依靠專家、相信科學(xué)，才能保證大橋建設(shè)的順利進(jìn)展。

    針對(duì)此狀況，山東高速青島海灣大橋建設(shè)指揮部引進(jìn)新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料。目前已取得多項(xiàng)技術(shù)成果，并同國(guó)際知名的丹麥科威公司和日本長(zhǎng)大株式會(huì)社等技術(shù)咨詢公司建立了合作關(guān)系。大橋從開(kāi)工開(kāi)始進(jìn)行多項(xiàng)科研課題攻關(guān)，目前有十幾項(xiàng)科研創(chuàng)新項(xiàng)目已立項(xiàng)。（青島新聞網(wǎng)記者 朱穎）

    青島海灣大橋簡(jiǎn)介：

    青島海灣大橋，東起青島主城區(qū)308國(guó)道楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，（一期工程）路線全長(zhǎng)新建里程28.047 公里，（二期工程12公里。）其中海上段長(zhǎng)度 25.171 公里，青島側(cè)接線 749 米 、黃島側(cè)接線 827.021 米 、紅島連接線長(zhǎng) 1.3 公里。主線橋?qū)?5米，雙向六車道，設(shè)計(jì)行車速度 80 公里 / 小時(shí)，工程概算投資 90.4 億元。 預(yù)計(jì)將于2010 年建成。

    青島海灣大橋（北橋位）是國(guó)家高速公路路網(wǎng)規(guī)劃中的“青島至蘭州高速（M36）”青島段的起點(diǎn)，也是我市道路交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)布局中，膠州灣東西岸跨海通道中的“一路、一橋、一隧”重要組成部分。海灣大橋的建設(shè)青島海灣大橋示意圖，將實(shí)現(xiàn)半島城市群區(qū)域內(nèi)各中心城市之間形成“四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，區(qū)域內(nèi)中心城市與本地市內(nèi)各縣市形成“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃目標(biāo)。

    本項(xiàng)目由山東高速投資經(jīng)營(yíng)，與膠州灣高速捆綁經(jīng)營(yíng)。山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的青島海灣大橋是我國(guó)目前國(guó)有獨(dú)資單一企業(yè)投資最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,是我國(guó)北方冰凍海區(qū)域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，總體規(guī)模為世界第一大橋，工程全長(zhǎng)超過(guò)38公里，一期工程全長(zhǎng)28.880公里，二期工程12.1公里。本橋?yàn)殡p向六車道高速公路兼城市快速路8車道，設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí)，橋梁寬度35米，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。

    青島海灣大橋是國(guó)道主干線青島至蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是青島市規(guī)劃的東西跨海通道“一路一橋一隧”中的“一橋”。