常德傳：從扛大包到扛起世界強港(照片故事)

    1996年，青島港被交通部樹為全國交通系統(tǒng)“三學一創(chuàng)”典型，常德傳（左二）提出二次創(chuàng)業(yè)

    1997年11月，由青島港與東方海外（中國）投資有限公司合資興建的青島東港國際集裝箱儲運有限公司成立。該公司投資總額為7885萬元人民幣，注冊資本為6990萬元人民幣。其中青島港占41%，東方海外占59%。公司主要從事集裝箱的儲運、裝卸、運輸、拆裝箱、修箱等相關業(yè)務的經(jīng)營，合資

    20世紀80年代末，為在最短的時間內(nèi)跟上航運界集裝箱發(fā)展步伐，青島港先后將八號碼頭最好的52、47、48、49、45、46泊位，改造成集裝箱泊位。圖為常德傳局長（右四）率隊現(xiàn)場辦公，解決集裝箱堆場緊張局面。

     2001年，青島港按照“只求所在，不求所有”和“賣油罐、合碼頭，促進大煉油”的思路，通過協(xié)議的方式，將自籌資金、自已建設的32座180萬立方米的原油儲罐及配套設施有償轉(zhuǎn)讓給中國石油化工股份有限公司，實現(xiàn)與世界500強企業(yè)中石化的強強聯(lián)手。雙方有償轉(zhuǎn)讓簽字儀式于2001年7月6日在青島港舉行。這一重大決策，不僅緩解了中國石化原油儲存能力不足問題，為規(guī)避市場風險創(chuàng)造了條件，同時為青島港創(chuàng)造了穩(wěn)定、可靠的貨源，實現(xiàn)雙贏的目的。（常德傳前排右二）

     1998年11月，青島港僅用18個月建起了一座亞洲第一、世界第二的20萬噸級礦石接卸專用大碼頭。圖為常德傳（左一）每周視察一次碼頭建設情況，確保工程質(zhì)量。