視點(diǎn)：醉駕連發(fā)奪命慘案 法律應(yīng)打出嚴(yán)懲重拳

    【海奧視點(diǎn)】

    最近接二連三發(fā)生了多起因醉酒駕駛引起的交通案件，從震驚全國的南京江寧車禍，到胡斌三菱飆車案，沒過幾天，杭州又發(fā)生了魏志剛的保時(shí)捷案，一切都是醉酒駕車……

    有一部分人可能說，應(yīng)該

    前陣子看了一檔山東某臺(tái)的節(jié)目，幾個(gè)律師對這件事進(jìn)行了辯論，但最終沒有一個(gè)定論，不少律師對這樣的案件也只能本著“有法可依”的原則進(jìn)行處理。最近有不少律師紛紛寫聯(lián)名信上書，希望國家能修改這方面的法律，對酒后駕駛有一個(gè)明確的處理規(guī)定。

    在筆者看來，酒后駕車撞死人案屢禁不止的原因有兩個(gè)：一是對肇事者處罰力度太輕；二是有錢人拿撞死人不當(dāng)回事，以為用錢就可以打發(fā)了。

    根據(jù)2004年由質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)發(fā)布的《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》，我國認(rèn)定酒后駕車酒精含量閾值的起點(diǎn)是0.2%，這既高于美國0.1%的標(biāo)準(zhǔn)，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于日本0.05%的標(biāo)準(zhǔn)、德國0.03%的標(biāo)準(zhǔn)、瑞典0.02%的標(biāo)準(zhǔn)。這充分說明，我國認(rèn)定酒后駕車標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)是非常寬松的。但這并不能抑制住每年呈幾何態(tài)勢增長的醉酒駕車案件數(shù)量。

    中國真的不差錢，中國的司機(jī)可以視交通法規(guī)于鴻毛，視人的生命于鴻毛，當(dāng)造成慘劇后，找替罪羊頂包的，用錢鋪路打通關(guān)系的，比比皆是。倘若國家在這方面不采取嚴(yán)厲的手段制止，對酒后駕駛不重視，造成的影響只能越來越惡劣。

    根據(jù)我國現(xiàn)行刑法的規(guī)定，即使具有酒后駕車這種危險(xiǎn)行為，也只有在造成嚴(yán)重后果的情況下才能構(gòu)成犯罪即交通肇事罪，否則，只能依據(jù)道路交通安全法第九十一條的規(guī)定給予行政處罰。

    而即使構(gòu)成交通肇事罪，處罰程度也是相對較輕的。我國《刑法》第133條規(guī)定的交通肇事罪是指違反交通法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。按《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第二條，交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：（一）死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；（二）死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；（三）造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

    從以上我們可以看出，我國法律對醉酒駕駛的處罰和定罪是相當(dāng)寬松的。與鄰國日本相比，在日本醉酒駕駛者，將被處以最高5年監(jiān)禁或100萬日元的罰款，還新設(shè)了“車輛提供罪”、“酒水提供罪”以及“同乘罪”等新的罪種。雖然日本的“車輛提供罪”、“酒水提供罪”和“同乘罪”具有刑事連帶責(zé)任的影子，已經(jīng)與我國刑法的罪責(zé)自負(fù)原則相悖，但總體上看，其針對酒后駕車行為的犯罪化程度和處罰力度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我國，而實(shí)際效果也甚為樂觀。

    某網(wǎng)站曾針對酒后駕車案做了一份民意調(diào)查，支持加重處罰的有一萬多人，支持從輕處理的只有80人，兩者相差之懸殊，一目了然。

    民意代表不了法律，但無視民意的法律也是得不了民心的。（孫璐璐 伊小哆）