????劉先生買部豪華車不到一年半返修40多次 因汽車行業(yè)“三包”缺失他無法合法維權(quán)

????花將近60萬元買回豪華車之后，市民劉先生就開始了一場關(guān)于修車的夢魘。車門密封條、汽車導(dǎo)航機頭、裝飾條、前后座椅、電磁閥、電動方向盤……短短一年半，這輛豪華轎車居然返修了40余次！“這輛車到現(xiàn)在只跑了5萬多公里，起碼有十分之一的車程是花費在往返維修站與單位的路上！”劉先生說，他已不滿足于維修點隨叫隨到的熱情服務(wù)，可他提出退車換車要求時卻發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)竟然沒有規(guī)定退車換車的“三包”政策。

????“三包”缺失——這道堅實的“行業(yè)壁壘”擋住的不僅僅是劉先生合法維權(quán)，也阻礙著全國2200萬私家車使用者的維權(quán)之路。

?????買車一年半 返修40次

????花60萬買部豪車的劉先生想退車換車遭拒絕

????島城一家公司經(jīng)理劉先生是名愛車人士，2007年6月份，他在青島花近60萬元購買了一款頂級的美系豪華轎車。沒想到，兩三個月之后，噩夢開始了。

????“第一個故障，還是我朋友發(fā)現(xiàn)的?！?007年夏天的一天，劉先生開車載著朋友出門，朋友剛上車就冒出一句來：“車里怎么一股霉味?。俊眱扇撕靡环瑱z查，結(jié)果在后座腳墊下面發(fā)現(xiàn)了一大片積水，有的地方都長毛了。到維修站一檢查，原來是汽車后門密封條漏水了。“就你這車還值60萬？”聽著朋友這半開玩笑的戲謔，劉先生感到非常尷尬。從維修站拿回車，劉先生原以為萬事大吉了，可麻煩事開始一件接著一件地來到。

????“汽車喇叭到現(xiàn)在已換了兩套了，導(dǎo)航機頭換了兩套，前排座椅換過了，電動方向盤修過了，B柱裝飾條修過了，中央扶手修過了……”劉先生一口氣說了近二十處故障?！斑@些都是小毛病，還能勉強開到維修站去，可有時候，這車連開都不能開?！比ツ甓斓囊粋€深夜，劉先生開車加油后，發(fā)現(xiàn)電磁閥壞了，汽車打不起火來，沒辦法，只好等著維修站的工作人員趕來拖車。到現(xiàn)在，劉先生的車已經(jīng)先后修了40余次，“每次都是修過就好，開幾天又出毛病。”劉先生說，雖然發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵部位一直沒出問題，但頻繁的修理已經(jīng)影響了他的正常工作和生活，他決定提出退車換車的要求。

????但劉先生的要求并未得到滿足。劉先生說，他先后多次撥打汽車廠家的服務(wù)熱線，但始終沒有得到明確答復(fù)，無奈之下，他撥打了廠家所在地的12315投訴熱線，“那邊已經(jīng)備案了，必要時我會通過法律途徑維護我的權(quán)益?！?/p>

????只要關(guān)鍵部件完好就不能退

????“修的次數(shù)確實挺多?！眲⑾壬恼f法得到了維修站姜站長的證實，同時，他還表示，所有的維修都已經(jīng)登記在冊。姜站長表示，反復(fù)修理的確給劉先生造成了不小的困擾，但他們一直在免費為劉先生修理，而且不管任何時候都是隨叫隨到，盡量保證劉先生用車方便。至于是否能夠給劉先生退車，姜站長表示，只有總公司那邊才能決定。

????“對不起，我們不能滿足你退車的要求?！睂τ趧⑾壬岢龅耐藫Q車輛的要求，汽車生產(chǎn)廠家的代表李銘做出了明確答復(fù)。李銘表示，根據(jù)汽車行業(yè)的“通常做法”，售出汽車只有在發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵部件發(fā)生了無法修復(fù)的故障，才能夠滿足消費者退車換車的要求，因為劉先生的車出現(xiàn)故障的都是些不影響駕駛安全的部件配件，還不到換車退車的地步?！斑@么多毛病集中在一輛車上，據(jù)我所知，屬于個例。”李銘表示，他們將調(diào)派專業(yè)人員給劉先生的車做進一步檢查。那是否能夠徹底修好劉先生的車呢？李銘表示無法作出承諾，但可以通過延長保修期的方式補償劉先生的損失。

????“依照他們的說法，這車我得修到什么時候?。俊眲⑾壬鸁o奈地說。

????2008年年初，孫女士購買了一輛轎車后，故障頻發(fā)。先是汽車油表無法正確顯示數(shù)據(jù)，接著車內(nèi)音響、前后雨刮接連出現(xiàn)問題，還經(jīng)常開著開著就死火。找到經(jīng)銷商以后，孫女士得到的答復(fù)是，只能修不能換。就在雙方相持不下的時候，12月21日，維修站的一名工人私自駕駛著孫女士的轎車外出，結(jié)果因為當(dāng)天下雪路滑，撞在了行道樹上。見責(zé)任全在自己這方，而且車已經(jīng)撞得無法修復(fù)，經(jīng)銷商才無奈接受了孫女士的換車要求。

????呼之不出 “汽車三包”路漫漫 記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)國內(nèi)汽車消費維權(quán)面臨“三難”境地

????第1難題

????汽車消費無“法”維權(quán)

????直到現(xiàn)在，遇到汽車產(chǎn)品質(zhì)量的糾紛，國內(nèi)基本上還是依據(jù)《民法通則》、《產(chǎn)品質(zhì)量法》、《消費者權(quán)益保護法》等法律法規(guī)來處理，并沒確立一個具體的行業(yè)性規(guī)定，或者規(guī)定明確的“三包”政策。

????“劉先生買到的，是輛‘檸檬車’?！遍L期從事汽車銷售業(yè)務(wù)的郭先生告訴記者，在美國，這種大病沒有、小病不斷的車被成為“檸檬車”，意指這車像檸檬一樣吃著又酸又澀，但扔了有些可惜。針對這種現(xiàn)象，美國早在上世紀八十年代就制定《檸檬法》，要求對保修期內(nèi)新車，如果經(jīng)歷數(shù)次修理（次數(shù)各州均有不同），仍不能保證正常的使用狀態(tài)，或者在保修期內(nèi)累計一定天數(shù)無法使用（一般為30天），汽車生產(chǎn)廠家就要為消費者更換新車或退還車款。

????“其實，《檸檬法》就是‘三包’的法律體現(xiàn)形式?！惫壬f，早在2001年，汽車行業(yè)就傳出要制定“三包”規(guī)定的消息，不少省市也出臺了地方性的汽車“三包”草案或暫行辦法，但始終未見國家性的汽車“三包”政策出臺。2006年前后，又多次傳出“三包”政策草案公示的消息，但每次都是“光打雷不下雨”。對此，郭先生說，三包政策遲遲不能出臺，歸根到底，是廠家與消費者博弈的結(jié)果，“站在哪一方或者站得靠近哪一方，這都是很微妙、很敏感的問題?！惫壬f，這與汽車產(chǎn)品本身的特性有很大關(guān)系。與普通家電不同，汽車質(zhì)量糾紛往往牽扯到幾萬甚至十幾萬元的損失問題，這是廠家極度不愿承擔(dān)的，自然也不能像普通家電產(chǎn)品那樣，承諾三包，保退保換。

????第2難題

????消費者被當(dāng)“球”踢

????“問題是你找誰退車？”家住四方區(qū)海云社區(qū)的王先生曾經(jīng)擁有一輛國產(chǎn)轎車，因為汽車內(nèi)部電路故障遲遲得不到解決，最后換了一輛菲亞特。王先生告訴記者，當(dāng)初汽車出現(xiàn)問題之后，也是反復(fù)修了十多次，一直得不到解決?！昂髞?，我干脆提出換車?！蓖跸壬f，這時候經(jīng)銷商和廠家開始互踢皮球。經(jīng)銷商說要退換車輛必須與廠家協(xié)商，而廠家則表示，經(jīng)銷商全權(quán)代表廠家，消費者的所有訴求都要與經(jīng)銷商聯(lián)系。就這么耗了幾個月以后，王先生實在沒精力糾纏此事，退換車輛一事也就這么不了了之。

????其實，我國的《產(chǎn)品質(zhì)量法》明確規(guī)定了“誰銷售誰負責(zé)”的原則，《汽車銷售品牌管理辦法》也明確規(guī)定，有關(guān)售后服務(wù)需由經(jīng)銷商自己負責(zé)。但是，在實際操作中，以上規(guī)定往往被人為地淡化處理甚至歪曲回避，消費者經(jīng)常要越過經(jīng)銷商，與廠家直接談判、維權(quán)。

????一位不愿透露姓名的某知名汽車品牌4S店負責(zé)人表示，如果出現(xiàn)了購車者要求修、退、換車輛的情況，廠家往往要求經(jīng)銷商出面解決問題，從而緩解矛盾和規(guī)避責(zé)任。但經(jīng)銷商自己也有顧慮，“最擔(dān)心我們經(jīng)銷商退了換了，可廠家又翻臉不認賬，那損失可就大了?！闭且驗榻?jīng)銷商和廠家各打各的算盤，才會出現(xiàn)消費者被經(jīng)銷商和廠家像球一樣“踢來踢去”的窘境。

????第3難題

????維權(quán)成本高得嚇人

????因為汽車是一種動態(tài)商品，所以質(zhì)量責(zé)任很難界定，很多經(jīng)銷商都會以“駕駛不當(dāng)”或“違規(guī)操作”為借口，搪塞消費者的維權(quán)要求。一旦出現(xiàn)質(zhì)量糾紛，必須經(jīng)過專業(yè)機構(gòu)的鑒定。但據(jù)記者了解，國家級汽車檢測中心在全國只有5家，而在青島還沒有具有新車檢驗資格的鑒定機構(gòu)，所以，一旦汽車發(fā)生質(zhì)量問題，一般只能由生產(chǎn)企業(yè)自行檢測，這就很難保證檢測結(jié)果公正、客觀。此外，根據(jù)我國的行業(yè)管理慣例，一般都是“誰主張誰舉證”，這更增加了購車者的維權(quán)難度。進行車輛檢測需要花費高額的鑒定費用，還要經(jīng)過復(fù)雜的申報程序，這些都不是處于弱勢的消費者所能承擔(dān)得起的。目前，消費者最行之有效的做法，只能通過消協(xié)或其他社會組織解決購車糾紛，但這些部門往往只起到從中斡旋的作用，無法根本解決矛盾，這也是導(dǎo)致砸車秀、拉車秀頻頻上演的直接原因。

????其實，這個問題并不難解決。早在三四年前，就有人提出，建立獨立于汽車廠家和消費者之外的第三方機構(gòu)，專門負責(zé)對汽車產(chǎn)品進行技術(shù)鑒定。同時，建立專門的“行業(yè)基金”，承擔(dān)第三方檢測的費用。但因為種種原因，這一構(gòu)想始終沒有實現(xiàn)。

????瘦驢拉、大錘砸，為何這些另類“維權(quán)”頻頻上演？據(jù)記者了解，這與國內(nèi)汽車市場缺乏明確的維權(quán)機制，私家車消費者維權(quán)艱難有著必然的聯(lián)系，而其中最關(guān)鍵的就是汽車“三包”政策的缺失，這直接影響著汽車購買者維護自身權(quán)益，使得中國汽車維權(quán)出現(xiàn)了“只修不退”的怪異現(xiàn)象。