???????新華網(wǎng)消息 對于東風本田來說，新世代CR-V的上市為其銷售渠道獨立后的加速成長注射了一劑“強心針”。自4月18日上市以來，新CR-V的月銷量就迅速爬升至4000輛以上，成了SUV車型的銷量冠軍。然而，在新CR-V熱銷的背后，卻隱藏著老對手的蓄勢待發(fā)和經(jīng)銷商的抱怨。

???????■ 加價成風，“明暗”俱全

???????“現(xiàn)在訂CR-V得等半年，要現(xiàn)車的話我們這里有兩臺增配版可以選，”東方基業(yè)汽車城內(nèi)一家東風本田4S店的銷售人員指著兩輛標價分別為29萬和30多萬元的CR-V如是說。原本售價25.28萬元的2.4升尊貴版CR-V，在增加了GPS導航和空氣動力學套件（大包圍+后尾翼）后竟然漲價5萬元左右，這樣的增配，似乎比日前寶馬3系豪華版的增配更加“奢侈”。據(jù)了解，這兩輛新CR-V增配的成本遠遠不到5萬元，經(jīng)銷商此舉無非是想在利潤更高的改裝配件上，再狠狠地“撈上一筆”，此謂“暗加價”。

???????明目張膽的加價情況，在4S店內(nèi)是看不到的，而在二級經(jīng)銷商處，新CR-V則有著8000元至24000元的“優(yōu)先提車費”。在亞運村汽車交易市場，一位二級經(jīng)銷商告訴記者說：“新CR-V剛上市的幾天，我們都是平價賣的，誰知道后來要車的越來越多，加價幅度也就越來越高?！?/p>

???????■ 新CR-V“一家獨大”

???????“新CR-V的上市，是趕上了好時候，”一家東風日產(chǎn)4S店的負責人說，“今年正好是家庭換車高峰的開始，SUV車型憑借其功能性和駕乘舒適性成了家庭第二輛車的優(yōu)先選擇。而在目前的SUV車型中，可以說沒有和新CR-V構成直接競爭關系的車型?！?/p>

???????據(jù)了解，大切諾基、路虎和普拉多等，是以越野為主的SUV；X5、Q7和途銳定位高端，一般家庭不會選擇它們；鄭州日產(chǎn)帕拉丁車型不適合家用；北京現(xiàn)代的途勝相對比較低端；惟一可能與新CR-V產(chǎn)生競爭關系的圣達菲，又因為車型過于老舊和產(chǎn)量小等問題制約了銷量；目前20萬元價位的SUV車型中，還有起亞的獅跑可供消費者選擇，但是從品牌形象上，本田還是比起亞更容易贏得消費者的好感。

???????不過，隨著明年東風日產(chǎn)的新奇駿或Qashqai上市之后，新CR-V可能迎來真正的競爭對手。

???????■ 經(jīng)銷商：新CR-V阻礙兩廂思域導入

???????某東風本田4S店銷售經(jīng)理說：“廠家每個月給我們發(fā)30臺新CR-V，完全滿足不了客戶的需求，思域雖然供貨充足，但是隨著市場競爭加劇，經(jīng)過幾次價格戰(zhàn)以后，利潤已經(jīng)非常薄了?，F(xiàn)在的情況是，利潤高些的車型供貨不足，而供貨充裕的車型又無利可圖。這讓我們很頭疼?！?/p>

???????當問到是否有兩廂思域的國產(chǎn)消息時，另外一家東風本田4S店的負責人抱怨道：“我們也在盼著兩廂思域國產(chǎn)，并且屢次向廠家反映過我們經(jīng)銷商的意愿，但是目前還是沒有任何信息說會投產(chǎn)。東風本田現(xiàn)在守著CR-V這個‘聚寶盆’賺錢呢，他們才不會這么快把兩廂思域拿來國產(chǎn)呢?！?/p>

???????據(jù)了解，部分東風本田的經(jīng)銷商為了解決利潤總額偏低的問題，已經(jīng)開始將思域的月銷量目標大幅度上調，有些4S店甚至增加了100%?？磥恚谛翪R-V供貨不足，兩廂版思域的國產(chǎn)還遙遙無期的時候，經(jīng)銷商們只能硬著頭皮，全力在三廂思域上做文章了。

???????新CR-V目前的旺銷，并不是因為它的競爭力有多么強，而是因為在SUV市場逐漸復蘇的過程中，它趕在了第一批上市。隨著其他廠商陸續(xù)推出SUV的新品，消費者的選擇也越來越豐富的時候，新CR-V的優(yōu)勢還會存在嗎？