???????小排量車被解禁之后，曾一度井噴，而如今卻因安全性差頻遭質(zhì)疑。政府支持力度不夠，企業(yè)獲得的利潤太少，消費(fèi)者對(duì)小排量車不買賬造成其在中國市場(chǎng)面臨生死劫難，甚至有人預(yù)測(cè)，小排量車最遲將在2010年消失。

???????在今年上半年國內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量顯著增長的同時(shí)，小排量汽車銷量與去年同期相比卻下降近三成。小排量汽車真的會(huì)消失嗎？它的市場(chǎng)在哪里？

???????小排量車海外需求巨大

???????小排量車的優(yōu)勢(shì)首先體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)上，在燃料、汽車保險(xiǎn)、車檢等費(fèi)用上都相對(duì)廉價(jià)。其次，車型小巧、輕盈方便的小排量車有著得天獨(dú)厚的“生理”優(yōu)勢(shì)。

???????記者先后采訪敘利亞、伊朗、阿爾及利亞和古巴的大使館，發(fā)現(xiàn)目前亞洲、非洲以及南美洲一些國家汽車市場(chǎng)特別活躍，汽車銷售量近幾年快速攀升，市場(chǎng)潛力非常大。

???????其中，阿爾及利亞、敘利亞和古巴等國的消費(fèi)者由于消費(fèi)能力比較低，再加上用車環(huán)境所限，對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小排量車情有獨(dú)鐘。

???????另外，汽車使用環(huán)境是促使小排量車出口市場(chǎng)近幾年來一直穩(wěn)步增長的原因之一。在很多國家和城市，道路交通擁堵現(xiàn)象十分嚴(yán)重，當(dāng)?shù)卣_始呼喚輕便的小排量車。

???????比如哈薩克斯坦的經(jīng)濟(jì)中心阿拉木圖，整座城市坐落于阿拉套山山麓，人口約125萬，汽車保有量已超過40萬輛，而其城市面積僅190平方公里，僅為北京朝陽區(qū)面積的40%。交通擁堵問題成為一大困擾，該市交通部門甚至從印度引進(jìn)8頭交通指揮象，負(fù)責(zé)市中心和當(dāng)?shù)卮笫袌?chǎng)的交通執(zhí)勤任務(wù)。

???????還有開羅、德黑蘭和哈瓦那等城市，上班高峰時(shí)街道堵得水泄不通，小排量車被政府所提倡。汽車用戶往往需要依靠調(diào)頭、走狹窄的小路來節(jié)省塞車的時(shí)間，小巧的車子顯得格外靈活。

???????值得注意的是，古巴、哈薩克斯坦和埃及這些國家汽車保有量很大，由于現(xiàn)用汽車年代久遠(yuǎn)，大量汽車需要更新?lián)Q代。

???????古巴全國各地至今仍保存著約20萬輛老式汽車。其中不乏從1915年至1960年生產(chǎn)的雪佛蘭、福特、凱迪拉克和奔馳系列的各式汽車，這些美國老爺車至今仍然在古巴被作為出租車和私人交通工具。老式汽車甚至已經(jīng)被政府規(guī)定為古巴的國家文化遺產(chǎn)，禁止其出口。

???????由于歷史和其他一些原因，這些國家汽車工業(yè)不發(fā)達(dá)，大部分汽車產(chǎn)品需要進(jìn)口，這就給我國汽車企業(yè)帶來了良好商機(jī)，使我國汽車產(chǎn)品進(jìn)入這些市場(chǎng)成為可能。

???????小排量車出口利潤可觀

???????海外市場(chǎng)為中國的小排量車提供了廣闊的發(fā)展空間。據(jù)中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)副秘書長傅培昭介紹，今年上半年中國向伊朗、阿爾及利亞、敘利亞、越南、南非等國家的汽車出口金額都超過了1億美元，中國汽車出口金額達(dá)1000萬美元以上的國家和地區(qū)有42個(gè)，它們構(gòu)成了我國汽車出口的最主要市場(chǎng)。雖然小轎車出口的平均排量在上漲，但出口的主要車型依然是小排量車型，約占轎車類出口產(chǎn)品的一半。

???????奇瑞汽車海外銷售的負(fù)責(zé)人告訴記者：“今年上半年奇瑞汽車出口52712輛，穩(wěn)居中國汽車企業(yè)出口量第一?！睋?jù)記者了解，今年上半年奇瑞汽車銷售20.7萬輛，與去年同比增長43.6%，而奇瑞上半年出口銷量比去年奇瑞出口銷量增長了2.9倍。奇瑞汽車銷量數(shù)字快速攀升與出口有很大的關(guān)系，上半年出口銷量占據(jù)總銷量的四分之一。

???????更重要的是，國內(nèi)市場(chǎng)競爭激烈，小排量車不斷降低價(jià)格，已經(jīng)沒有多少利潤可言。但出口則不然，如果計(jì)算上出口退稅、品牌使用費(fèi)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、人工費(fèi)、技術(shù)指導(dǎo)費(fèi)等，產(chǎn)品出口的利潤相當(dāng)可觀。記者了解到，出口汽車的平均單價(jià)是1.12萬美元。其中，奇瑞汽車、中國一汽進(jìn)出口公司等企業(yè)由于走上汽車出口道路較早，在汽車整車出口中獲得了豐厚利潤。

???????奇瑞汽車海外銷售的負(fù)責(zé)人證實(shí)了這一說法：“海外出口是利潤的保證，上半年奇瑞汽車?yán)麧櫩傤~增長率居各集團(tuán)之首，增幅為210.63％。”

???????奇瑞許多車型海外市場(chǎng)的利潤遠(yuǎn)比國內(nèi)市場(chǎng)要高。以出口主力QQ為例，在中國賣三四萬元的QQ車在伊朗的市場(chǎng)價(jià)約合人民幣差不多7萬元。今年上半年我國汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)利潤平均增幅是65.79%，而奇瑞汽車的利潤則增長了兩倍多。難怪不久前在接受媒體采訪時(shí)，奇瑞高層領(lǐng)導(dǎo)將尹同耀熱衷海外市場(chǎng)的形象描述為“出口上癮”。

???????小排量車須在研發(fā)上多投入

???????從上半年汽車出口情況來看，中國汽車出口規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，出口市場(chǎng)不斷擴(kuò)展。產(chǎn)品的檔次和技術(shù)水平也在不斷提高，企業(yè)已開始注重品牌建設(shè)和完善售后服務(wù)的工作。對(duì)小排量車多投入一些人力物力，將更有效地提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，更好更快地開拓海外市場(chǎng)。

???????中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞對(duì)記者講道：“中國汽車出口海外最大的優(yōu)勢(shì)是性價(jià)比高，在海外市場(chǎng)平均價(jià)格比同級(jí)別日本韓國的車要低20%至30%。我們目前重要任務(wù)是要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做好產(chǎn)品研發(fā)，因地制宜，提供符合當(dāng)?shù)厍闆r的產(chǎn)品，打好中國汽車的品牌?！?/p>

???????佐納汽車公司是哈飛、吉利和夏利三個(gè)中國汽車品牌在秘魯?shù)奶丶s經(jīng)銷商，其在中國辦事處的負(fù)責(zé)人告訴記者：“中國的小排量車，價(jià)格的確相對(duì)比較低，不過汽車配置也較低，整體實(shí)力有待進(jìn)一步提高。從質(zhì)量來看，中國汽車的返修率仍然偏高，耐用性要差一些，這可能與其不適應(yīng)各地不同的氣候和道路條件有關(guān)?！?/p>

???????在埃及從事對(duì)外貿(mào)易的李先生對(duì)記者講道：“由于這里氣候炎熱，而且多是沙漠地區(qū)，所以產(chǎn)品的耐熱及制冷性能很重要。日本、韓國車均是抓住了這些特點(diǎn)進(jìn)行了產(chǎn)品調(diào)配，陸續(xù)打開了埃及市場(chǎng)。”

???????由于出口市場(chǎng)的氣候、地理和路況等條件與國內(nèi)相差較大，所以中國企業(yè)應(yīng)借鑒國際大汽車公司的經(jīng)驗(yàn)，在產(chǎn)品研發(fā)上不僅僅是簡單地增加或減少某些配置，而要針對(duì)不同的市場(chǎng)特點(diǎn)相應(yīng)地開發(fā)出不同的技術(shù)和裝備，進(jìn)一步提高產(chǎn)品的可靠性和競爭力。如果克服質(zhì)量關(guān)，中國車企未來打開海外市場(chǎng)的速度會(huì)比現(xiàn)在更快，贏得的口碑也會(huì)越來越好。