自2005年4月1日商務(wù)部頒布實(shí)施的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》允許進(jìn)口車與國產(chǎn)車并網(wǎng)銷售以來，跨國汽車公司在中國掀起了一輪并網(wǎng)熱潮。豐田、大眾、日產(chǎn)，大多數(shù)在中國的國外汽車品牌選擇了國產(chǎn)與進(jìn)口車并網(wǎng)銷售的方式。而此次鈴木的并網(wǎng)銷售，在此基礎(chǔ)上又做了新的改變。

　　并網(wǎng)初期遭質(zhì)疑

　　南北鈴木將一統(tǒng)

　　在日本鈴木的推動下，自今年1月份開始，長安鈴木和昌河鈴木開始啟動并網(wǎng)銷售試點(diǎn)，并開始在上海、北京等城市個(gè)別經(jīng)銷店進(jìn)行試行。當(dāng)時(shí)的試行政策是長安鈴木與昌河鈴木兩品牌經(jīng)銷商互為一二級網(wǎng)點(diǎn)。但這一決定引起了不少經(jīng)銷商的質(zhì)疑，其中，以價(jià)格混亂及售后服務(wù)問題最為突出。

　　雖然并網(wǎng)銷售將會在很大程度上提高鈴木在中國的競爭力，但是，擺在眼前的利益問題也是鈴木、長安以及昌河必須要面對的。基于此，并網(wǎng)銷售政策與1月份相比有了一定程度的改變。

　　據(jù)長安鈴木副總王惟稱：在商務(wù)政策上，今后長安鈴木和昌河鈴木將會統(tǒng)一，而之前的互為一二級經(jīng)銷店也將以同為4S店的形式出現(xiàn)。雖然經(jīng)銷商在名稱上會是長安(昌河)鈴木4S店，但也同時(shí)為另一品牌的一級經(jīng)銷商。這樣將會更好地提高經(jīng)銷商的積極性。”

　　經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)將超200家

　　“小”鈴木變身“大”鈴木

　　此次并網(wǎng)銷售政策的實(shí)施，是鈴木在中國實(shí)施“大鈴木計(jì)劃”中的部分內(nèi)容，就是把昌鈴和長鈴這兩家公司的渠道整合，以最省力的方式增加鈴木品牌在中國的銷量。

　　目前，長安鈴木擁有銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)380余家，昌河鈴木擁有40多家全新4S店，并網(wǎng)后鈴木國內(nèi)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)將超過200家，日本鈴木將躋身中國汽車銷售大網(wǎng)前列。而此次新舉措，也使鈴木成為國內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一的外資品牌。

　　事實(shí)上，營銷領(lǐng)域一直是鈴木在華的弱項(xiàng)。由于鈴木此前未重視產(chǎn)品更新?lián)Q代，無論是品牌影響力還是渠道建設(shè)，都難以與大牌廠商相比。但從去年開始，鈴木除了銷售渠道整合，還投放出不少新品，鈴木進(jìn)口車業(yè)務(wù)也已開始發(fā)力。目前，鈴木中國正式向中國推出兩款全新SUV車型鈴木吉姆尼和維特拉，而且這兩款車將通過長安鈴木和昌河鈴木的銷售渠道同時(shí)銷售。而引入進(jìn)口車，不僅擴(kuò)大市場影響力，同時(shí)還可以借銷售進(jìn)口車之機(jī)整合優(yōu)化長安鈴木和昌河鈴木銷售網(wǎng)絡(luò)，可謂一舉兩得。本報(bào)記者 劉玲玲 攝/茅盛