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奧迪R8的踏板
如此標(biāo)榜“跑味”的車(chē).開(kāi)起來(lái)又是怎么樣呢？趕緊上路吧。因?yàn)閯傇趪?guó)內(nèi)試完TT312 S
tronic，余音繞梁的快感還未完全消散。我不免將其二者做了些比較。
一腳油下去，第一個(gè)區(qū)別馬上就出來(lái)了：R8的發(fā)動(dòng)機(jī)聲線競(jìng)?cè)绱烁呖好髁?富有質(zhì)感和震撼力，喜歡！而均勻給油的時(shí)候.聲音又恢復(fù)了低沉而平靜。背靠著發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)，感覺(jué)就是不一樣。想著座椅背后那顆420馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，我的腳就會(huì)情不自禁地往下踩。加速迅猛自不用說(shuō)，感覺(jué)車(chē)的靈活性也不錯(cuò)。這應(yīng)該歸功于奧迪賴(lài)以成名的ASF全鋁車(chē)身，以及中置發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的車(chē)身完美比重。
美國(guó)的高速都是又寬又直，限速又特別嚴(yán)格，R8在這里完全被約束了，有勁兒使不出。我只能反復(fù)地加速減速，頻繁加減檔，在各道之間并并線，找找感覺(jué)。由于裝配了先進(jìn)的電子液壓變速裝置，Rtronic換檔的速率相當(dāng)快。但Rtronic在手動(dòng)模式下對(duì)高轉(zhuǎn)速的忍耐程度有限，會(huì)自動(dòng)升檔，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。
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