4月3日，奇瑞宣布對(duì)旗下全線價(jià)格下調(diào)，其中最大降幅高達(dá)2.3萬(wàn)元。奇瑞同時(shí)透露，在剛剛過去的3月，奇瑞銷量為44568臺(tái)，突破4萬(wàn)大關(guān)，值得注意的是，同期之前的銷售冠軍上海通用的銷量為4.183萬(wàn)輛，這意味著奇瑞基本鎖定3月銷量冠軍，登上全國(guó)銷量第一的寶座。這是數(shù)年來(lái)自主品牌
轎車第一次超越眾多合資品牌獲得銷售冠軍，分析人士認(rèn)為，這是自主品牌轎車開始全面反擊的一個(gè)信號(hào)。
奇瑞降價(jià)反攻
4月3日，奇瑞正式宣布，對(duì)旗下QQ3、QQ6、旗云、A5、東方之子五大車型進(jìn)行全線價(jià)格下調(diào)或配置升級(jí)。此次調(diào)整共涉及30個(gè)產(chǎn)品型號(hào)，其中最大降幅高達(dá)2.3萬(wàn)元。此舉被外界稱為“奇瑞的戰(zhàn)略反擊”。
這是奇瑞汽車的一次全面反擊戰(zhàn)略。其實(shí)，在過去的一個(gè)月里，奇瑞汽車的銷售數(shù)字一路上漲，奇瑞內(nèi)部針對(duì)生產(chǎn)展開了一場(chǎng)被稱為“紅海戰(zhàn)役”運(yùn)動(dòng)，用獎(jiǎng)勵(lì)鼓勵(lì)一線員工加班加點(diǎn)，趕產(chǎn)量，以滿足銷售不斷上升的需求。“現(xiàn)在我們一點(diǎn)都不愁銷售，”奇瑞汽車的一位中層管理人員說，“奇瑞汽車現(xiàn)在上下?lián)牡囊粋�(gè)問題就是生產(chǎn)趕不上銷售。”
今年年初，奇瑞公布2007年銷量目標(biāo)謹(jǐn)慎地定在39.3萬(wàn)輛，其中，國(guó)內(nèi)銷量是32萬(wàn)輛。但是，在一季度完美的數(shù)字面前，奇瑞的目標(biāo)發(fā)生變化�！皟�(nèi)部是50萬(wàn)輛的新目標(biāo)，有樂觀的人甚至說是55萬(wàn)輛。”奇瑞內(nèi)部人士透露。
奇瑞在去年北京車展后曾以令人吃驚的速度推出數(shù)款新車。今年上海車展上，奇瑞的步子邁得更大。記者了解的情況是，在4月中旬開幕的上海車展上，奇瑞將攜帶30款新車參展。奇瑞市場(chǎng)部部長(zhǎng)晁莉紅說，這些新車包括概念車和加入新技術(shù)改進(jìn)的新款，但新車型還是占了多數(shù)。
據(jù)悉，除了車展當(dāng)天宣布上市的奇瑞A1新車和下半年投放市場(chǎng)的A3、QQ5之外，還有3款全新概念車，剩下的便是奇瑞未來(lái)幾年即將陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)的其他類車型。
據(jù)悉，A3將會(huì)以三廂車的形式面市，預(yù)計(jì)價(jià)位定在10萬(wàn)元左右，搭載奇瑞ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)。QQ5則是在2005年上海國(guó)際車展已經(jīng)展出過的代號(hào)為S16的新車。
這經(jīng)過幾年沉淀后，自主品牌奇瑞汽車全面開始向合資品牌發(fā)起沖擊。
自主品牌首獲冠軍
支撐奇瑞汽車全面反攻計(jì)劃的是其3月份銷售業(yè)績(jī)。
按照奇瑞最新的數(shù)字，今年3月，銷量為44568臺(tái)，盡管其他廠家還沒有公布銷量數(shù)字，但記者了解到的情況是，上海通用和南北兩個(gè)大眾的銷量都沒有達(dá)到這個(gè)數(shù)字，因此，奇瑞在事實(shí)上已經(jīng)登上全國(guó)第一的寶座。
據(jù)悉，3月份奇瑞旗下QQ、旗云和A5三個(gè)車型的銷量全部超過一萬(wàn)輛，東方之子和瑞虎業(yè)績(jī)也有較大幅度增長(zhǎng)。
奇瑞上下難掩興奮�！拔覀兊臄�(shù)字就是如此，是不是全國(guó)第一我不敢說，但是確實(shí)增長(zhǎng)很大。”晁莉紅表示,“在4月份，我們也會(huì)保持這個(gè)增長(zhǎng)勢(shì)頭。有媒體說這是自主品牌首次登頂，但我們不知道其他廠家的銷量，不能做評(píng)價(jià)�！彼a(bǔ)充道。
出口方面的一枝獨(dú)秀更能看出奇瑞的“一哥”潛質(zhì)。3月份奇瑞汽車的出口量達(dá)到10019輛，位列全國(guó)首位。按照奇瑞4月份的出口合同1.4萬(wàn)輛來(lái)看，今年出口將肯定超過10萬(wàn)輛。
事實(shí)上，從去年開始，奇瑞的勢(shì)頭就一發(fā)不可收拾，并一舉超越長(zhǎng)安、北汽，成為國(guó)內(nèi)第四大汽車巨頭。
“按照目前奇瑞的發(fā)展態(tài)勢(shì)，年度的銷量冠軍可能不再是上海通用或一汽大眾�！睒I(yè)內(nèi)專家這樣預(yù)測(cè)。如果，市場(chǎng)不出現(xiàn)意外，奇瑞汽車出口和國(guó)內(nèi)銷量之和將給奇瑞汽車奠定中國(guó)轎車第一的基礎(chǔ)，奇瑞汽車成為中國(guó)轎車行業(yè)真正意義上的“一汽”。
自主品牌反擊
市場(chǎng)人士分析，宣布大降價(jià)后，奇瑞極有可能延續(xù)3月的良好銷售業(yè)績(jī)，在4月繼續(xù)保持領(lǐng)先態(tài)勢(shì)。
記者了解到，目前奇瑞正在拼命擴(kuò)大產(chǎn)能，如果新廠建成完全發(fā)揮產(chǎn)能，奇瑞的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到95萬(wàn)輛。
實(shí)際上，從2005年上海車展之后，奇瑞的品牌形象有了一個(gè)較大的形象提升，政府部門也對(duì)奇瑞品牌轎車有了充分認(rèn)可。3月28日，國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局發(fā)布第二批政府“綠色采購(gòu)清單”，奇瑞、中華等民族汽車品牌首次入選。進(jìn)入了這個(gè)清單，也就意味著擁有了參加政府采購(gòu)的資格。
另外一個(gè)消息更有理由興奮。3月31日，奇瑞3月的第3萬(wàn)臺(tái)ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)下線，這意味著奇瑞的核心技術(shù)———ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)的月產(chǎn)能已經(jīng)突破3萬(wàn)臺(tái)。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能瓶頸緩解，也就意味著奇瑞市場(chǎng)供應(yīng)瓶頸得到緩解。
實(shí)際上，從去年下半年開始，自主品牌的銷售增幅就一路看漲，包括華晨、奇瑞、比亞迪等數(shù)家自主品牌的產(chǎn)品一直處于供不應(yīng)求的局面。
“這將是自主品牌反擊的一個(gè)標(biāo)志�！敝袊�(guó)汽車品牌調(diào)查組委會(huì)秘書長(zhǎng)王昆分析，自主品牌在經(jīng)過數(shù)的年沉淀后，包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的一些核心配套問題的解決，品牌也已經(jīng)獲得的基本公眾的認(rèn)可，“他們開始借助成本優(yōu)勢(shì)等開始全面反擊�！彼f。（楊開然)
