三月各大廠商忙于降價(jià)、作秀、推新車，但市場(chǎng)反應(yīng)卻冷淡，更多的人選擇了捂緊錢包、持幣觀望。商家關(guān)心的是，4月份這種現(xiàn)象能否改觀？對(duì)消費(fèi)者而言，4月是否到了該出手的時(shí)候？車市此起彼伏的降價(jià)聲會(huì)不會(huì)歇下來？還是會(huì)愈演愈烈？

　　4月預(yù)計(jì)至少增長(zhǎng)30%

　　四月真是一個(gè)令人振奮的季節(jié)。記者采訪了重慶本地幾家車商，普遍對(duì)四月市場(chǎng)表示看好，保守者預(yù)計(jì)增幅在20%左右，樂觀者甚至預(yù)計(jì)比3月銷量增幅能達(dá)到50%。究其原因，這些業(yè)內(nèi)人士從幾個(gè)方面給出依據(jù)：其一，從往年的數(shù)據(jù)看，四月相比三月普遍增幅都在40%至50%，從近兩年開始，增幅開始下降，但保持30%的增長(zhǎng)還是有把握；其二，從三月來店消費(fèi)者的反應(yīng)看，除南北大眾、夏利等降價(jià)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性效果，帶動(dòng)來店人數(shù)明顯激增之外，大多數(shù)品牌的降價(jià)都如泥牛入海，反響平平，消費(fèi)者都在觀望的同時(shí)積蓄購(gòu)買力；三是五一黃金周臨近，這是今年車市第一個(gè)重大利好，有助于開啟4月市場(chǎng)的井噴“閥門”。正如某商家所言，三月大降價(jià)是“地利”，五一黃金周是“天時(shí)”，買家們積蓄能量、等待爆發(fā)可謂“人和”，三者齊備，4月井噴可待！

　　價(jià)格戰(zhàn)本月告一段落

　　3月31日，東風(fēng)雪鐵龍宣布對(duì)旗下愛麗舍、富康進(jìn)行全線官方降價(jià)，降幅最高達(dá)1.7萬(wàn)，從而使其成為三月降價(jià)潮的收官之作�？v觀整個(gè)三月，包括南北大眾、日產(chǎn)、凱越、藍(lán)瑟、夏利、奧迪A4、雪鐵龍?jiān)趦?nèi)的多個(gè)品牌都進(jìn)行了官方降價(jià)，涉及從4萬(wàn)到30萬(wàn)各個(gè)層面。盡管虛虛實(shí)實(shí)，水分不少，但卻增加了曝光，聚攬了人氣。消費(fèi)者所關(guān)心的是，4月還會(huì)有哪些新花樣？

　　業(yè)內(nèi)人士建議，聚焦豐田、本田、現(xiàn)代、起亞、標(biāo)致這幾大品牌，四月很可能會(huì)有官方降價(jià)。一來今年都有新車型推出，面臨新老換代，老款庫(kù)存壓力會(huì)很大；二來經(jīng)銷商當(dāng)下終端促銷較大，廠家追認(rèn)只是時(shí)間問題；三來這幾大品牌今年銷量目標(biāo)都比較高，降價(jià)是早晚會(huì)降，廠家所猶豫的只是時(shí)機(jī)。

　　各大廠商的慣常思維是三月調(diào)整產(chǎn)品和價(jià)格，四月發(fā)起總攻。因此四月價(jià)格走低雖是必然，不過幅度和參與面應(yīng)會(huì)小于三月。四月頭兩個(gè)星期如果沒有人跳出來，轟轟烈烈的春季價(jià)格戰(zhàn)預(yù)計(jì)也將告一段落。

　　急著買車嗎？不出意外，四月可以出手了。 (記者 車亮)