日前，美國生態(tài)研究中心在其官方網(wǎng)站（
）上公布了他們經(jīng)測試發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾最具毒性的十大“最毒車”，其中包括車主們很熟悉的日產(chǎn)、豐田、鈴木、斯巴魯、雪佛蘭等品牌。
研究稱這些新車的氣味會引發(fā)一些急性或慢性病癥。無獨有偶，上海市室內(nèi)環(huán)境凈化協(xié)
會也幾乎在同時公布其研究結(jié)果－－超八成抽檢轎車車內(nèi)可吸入顆粒物超標(biāo)。新車空氣污染問題再次不容忽視地曝露在所有人面前。
每天開車90分鐘就可能受污染
美國生態(tài)研究中心在報告中稱，他們測試了從2006到2007年之間的200多款車型的非廢氣有毒程度，測試的部位包括方向盤，控制面板，扶手以及座椅等等和乘客密切相關(guān)的地方，“有時候你在車上聞到的一些‘新車氣息’就是從這些部位揮發(fā)出來的，這些氣味經(jīng)常會引發(fā)一些急性或者慢性的病征�！比绻刻煸谲嚿洗粢粋�半鐘頭，這些有毒的部分就成為了潛在空氣污染源。
為了采樣順利，來自生態(tài)研究中心的專家們使用了一種隨身攜帶的X射線熒光儀，能夠在60秒之內(nèi)鑒定出物質(zhì)的成分。他們針對每一款的15個組件進行了檢查，包括：方向盤，換檔把手，座椅扶手/中央控制臺，儀表盤，地毯，坐席，坐席靠背，硬質(zhì)門飾，軟門飾，配線，車窗密封件等等，這些都是最容易直接和乘客接觸的物件。
“我們研究發(fā)現(xiàn)，一些車內(nèi)使用的材質(zhì)是完全沒有必要的。”
生態(tài)研究中心對于調(diào)查此次車輛安全獨的負責(zé)人杰弗吉爾哈特表示，“那些制造商完全沒有任何借口來使用這些材料，它們完全可以用另一種無毒的物質(zhì)來代替�！币恍┳畛Ｒ姷挠卸净瘜W(xué)材料包括：溴，氯
(經(jīng)常以聚氯乙稀或者說PVC，可塑劑的形態(tài)出現(xiàn))；鉛以及重金屬。這些材料都會和健康問題有關(guān)，類似過敏，呼吸困難，記憶力下降，損壞肝臟以及導(dǎo)致癌癥。
除評出十大“最毒”車型外，該中心也評出了空氣質(zhì)量較好的十大“低危險”車型。生態(tài)研究中心表示，目前很多制造商已意識到有毒材料是可以避免用來制作車內(nèi)的部件的。
十大“最毒車”7款歸屬日韓
必須說在前面的是，由于美國生態(tài)研究中心檢測的全部是目前在國外生產(chǎn)和銷售的車型，雖然這些車型很多在中國也有銷售，但由于使用的原料、制造的地點與加工的方式都不盡相同，因此并不能用其檢測結(jié)果套用在目前在中國銷售的同款車型上。
記者發(fā)現(xiàn)，在該中心列出的十大“最毒”車型中，4款為日系車，3款為韓系車，另外三款全部為雪佛蘭品牌旗下車型。這十大“最毒”車型依次分別為：Nissan的Versa（國內(nèi)為東風(fēng)日產(chǎn)Tiida頤達）、Chevy的Aveo（國內(nèi)為雪佛蘭樂騁）、Scion
xB 5dr （豐田僅在北美銷售的車型）、Kia的Rio（國內(nèi)為起亞千里馬）、Suzuki（鈴木）的
Forenza(國內(nèi)凱越旅行車的原型車)、Kia的Spectra 5 （國內(nèi)為起亞賽拉圖）、Subaru的Forester(國內(nèi)為斯巴魯森林人)、Chevy的
Express （國內(nèi)沒有銷售）、Hyundai的 Accent（國內(nèi)為現(xiàn)代雅紳特）、Chevy的Silverado （國內(nèi)沒有銷售）。
國內(nèi)超8成轎車空氣質(zhì)量甚憂
國外研究機構(gòu)評測出的十大“最毒車”雖然在國內(nèi)沒有銷售，但國內(nèi)汽車的空氣質(zhì)量問題也一樣非常嚴重。
日前，由上海市室內(nèi)環(huán)境凈化協(xié)會發(fā)起的“車內(nèi)可吸入顆粒物污染檢測”活動公布檢測結(jié)果。該活動歷時2個月左右，檢測100輛轎車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)僅有17輛車達到國家標(biāo)準(zhǔn)，八成以上轎車車內(nèi)的可吸入顆粒物超標(biāo)。其中，污染最嚴重的車輛，其車內(nèi)可吸入顆粒物竟然超過國家標(biāo)準(zhǔn)的7倍。
據(jù)分析，可吸入顆粒物是車內(nèi)空氣污染的“罪魁禍?zhǔn)住�，大多來自于車外的污染源，如煙囪、車輛尾氣等，小部分則來自于地毯、長絨毛飾品等�？晌腩w粒物的直徑小于10微米，會侵害人體的呼吸系統(tǒng)，誘發(fā)哮喘病、肺病等。
