目前，北京已經(jīng)成為全國二手車交易快速增長的地區(qū)，２００６年北京地區(qū)二手車交易總量達(dá)到３２．２萬輛，居全國首位。預(yù)計今明兩年將繼續(xù)以每年１０萬輛左右的增長達(dá)到５０萬輛的較高交易水平。不過在形勢大好的當(dāng)頭，有關(guān)專家卻表示，二手車價全線下跌不會影響其發(fā)展，但二手車 市場發(fā)展卻有四大瓶頸需要突破。　　

　　瓶頸1

　　信息不對稱 市場誠信度低

　　目前二手車市場仍然是個信息不對稱的市場，消費者很難獲取所購置二手車的相關(guān)信息，其結(jié)果是二手車市場難以取得消費者的信賴，許多潛在的二手車需求難以轉(zhuǎn)化成為現(xiàn)實的市場需求。中國汽車流通協(xié)會的一份資料顯示，誠信問題仍是困擾行業(yè)健康發(fā)展的重要因素。

　　專家分析：有關(guān)專家認(rèn)為，二手車不同于新車，由于其在質(zhì)量水平、技術(shù)參數(shù)和車輛來源等方面沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，交易過程中消費者往往比新車更需要了解其全面信息。而目前國內(nèi)還沒有為汽車建立起全國共享的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，很多信息被各自歸口的單位封存，有時關(guān)于車輛的合法性、車輛維護(hù)等信息，就連經(jīng)營者都無從查找。加上社會信用體系不健全，公民誠信意識不強(qiáng)，少數(shù)不法分子惡意誘導(dǎo)等因素，讓消費者時刻面臨著質(zhì)量欺詐、價格欺詐和購買非法車輛等風(fēng)險。�K�K

　　瓶頸2

　　準(zhǔn)入門檻低 競爭過度

　　二手車經(jīng)銷商增多，導(dǎo)致經(jīng)銷商之間的競爭加劇。此外，二手車受新車價格影響較大，一款二手車的降幅比同款新車的降幅還要大，這是二手車經(jīng)銷商面臨的最大問題。很多車型的二手車不在第一時間賣出去就會賠錢。

　　專家分析：由于二手車經(jīng)銷商數(shù)量增長過快，導(dǎo)致市場競爭加劇，交易服務(wù)費防線頻頻失守，各經(jīng)銷商之間已經(jīng)開始出現(xiàn)惡性競爭，直接影響了二手車經(jīng)銷商的發(fā)展。據(jù)了解，去年上半年，一些市場上二手車交易服務(wù)費已經(jīng)降到２５０元，有些地區(qū)市場的二手車交易費甚至低到２０元、３０元，嚴(yán)重背離了市場價值。交易服務(wù)費的降低，必然導(dǎo)致原來規(guī)范運營的交易市場降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，減少服務(wù)內(nèi)容，致使信譽度下降。　�K�K

　　瓶頸3

　　經(jīng)紀(jì)、經(jīng)營交易不分 行為不規(guī)范

　　在實際運作中，有些二手車市不顧相關(guān)法規(guī)，經(jīng)紀(jì)、經(jīng)營行為沒有分開，很多經(jīng)紀(jì)公司都超出范圍，發(fā)展“車販子”搞起了經(jīng)營。其模式是強(qiáng)迫賣車者以很低的價格將車放在“車販子”手中寄賣，再以較高的價格賣出，以賺取超額利潤。而經(jīng)營公司同樣如此，在收購車輛時不過戶，等找到新買主并收回車款后，才協(xié)助原車主將車輛所有權(quán)直接過戶到新車主的名下。這樣做的目的都是為了偷逃稅款，給國家造成稅收損失。

　　專家分析：這種模式也給賣車者帶來了很大風(fēng)險，經(jīng)營公司即使簽訂合同將二手車購入，但是由于沒有過戶和交納車款，一旦車輛難以賣出，經(jīng)營公司很可能違反原先的購車合同，從而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)糾紛�！　·K�K

　　瓶頸4

　　評估手段落后 鑒定需改革

　　目前，大部分的評估機(jī)構(gòu)仍然沿用過去落后的評估手段。由于二手車信息的不對稱性，消費者購買二手車大多是請“懂行人”幫忙挑車。目前，改進(jìn)鑒定評估手段和方法，在開展鑒定評估過程中強(qiáng)化對車輛質(zhì)量狀況的評估，淡化估值行為是二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)尋求發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

　　專家分析：因為受眾的廣泛性，二手車交易還是應(yīng)該建立科學(xué)規(guī)范的鑒定評估體系。實行評估機(jī)構(gòu)準(zhǔn)入機(jī)制和歸口管理，由國家主管部門制定統(tǒng)一的鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)、流程，引入第三方鑒定評估，實行評估收入與評估價格脫鉤。侯娟