一位名叫拉菲·尤利的以色列人日前向外界公布了他發(fā)明的飛行汽車。對(duì)于汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，這可是個(gè)劃時(shí)代的創(chuàng)造。據(jù)介紹，這種汽車兼有汽車和直升機(jī)的優(yōu)勢(shì)，不論在民用還是在軍事領(lǐng)域，都可以大展所長(zhǎng)。

　　目前，這款被命名為“X—鷹”的飛行汽車還只是一部置于以色列中部城市 亞夫內(nèi)實(shí)驗(yàn)室里的模型。但初步的模型已經(jīng)可以升空約1米。尤利介紹，除了“X—鷹”之外，他還發(fā)明了一種型號(hào)稍小的飛行汽車，起名“騾子”。

　　據(jù)介紹，這兩款飛行汽車可以像同樣大小的直升機(jī)那樣垂直起降。由于這種飛行汽車不像直升機(jī)那樣有巨大的螺旋槳，對(duì)起降條件的要求大大降低，在直升機(jī)無(wú)法抵達(dá)的地方，如人煙稠密的城市、接近高壓電線的地方，或是山脊等地，飛行汽車就可以發(fā)揮巨大的作用。此外，尤利還擁有一項(xiàng)專利技術(shù)，可以讓這種汽車獲得更好的穩(wěn)定性。但是，由于汽車的風(fēng)扇直徑比較小，它會(huì)比同樣大小的直升機(jī)多消耗50%的燃油。

　　飛行汽車的好處不言而喻。除了在堵車的時(shí)候可以騰空而起這樣明顯的“民用”優(yōu)勢(shì)之外，它潛在的民事和軍事用途更多。例如，它可以接近正在著火的大廈，向大廈運(yùn)送救援物資，同時(shí)營(yíng)救被困在里面的人員。它可以在被洪水圍困的房屋屋頂降落，運(yùn)走被困在那里的居民。它還可以做低空飛行，從而讓駐伊拉克美軍徹底擺脫“路邊炸彈”的夢(mèng)魘。

　　今年55歲的尤利曾在美國(guó)波音公司和以色列航空業(yè)工作多年，他率先研究的是將飛行汽車用于軍事用途。他介紹說(shuō)，早在2000年的時(shí)候，他就開(kāi)始研究飛行汽車了�！�9·11”事件后，他更充分地認(rèn)識(shí)到了飛行汽車的軍事用途。尤其是伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)以來(lái)，面對(duì)美軍進(jìn)駐后反美武裝發(fā)動(dòng)的巷戰(zhàn)，飛行汽車的應(yīng)用前景就顯得更加廣闊。

　　尤利自己成立了一個(gè)名叫“市區(qū)航空公司”的企業(yè)。今年初，他帶著“X—鷹”的模型參加航展，立刻吸引了不少航空公司的注意。目前，他已經(jīng)與美國(guó)達(dá)信公司旗下的貝爾直升機(jī)公司達(dá)成了合作意向。目前，這種飛行汽車的造價(jià)還不清楚，它的載重能力也有待檢驗(yàn)。但據(jù)透露，“騾子”是按搭載兩名傷員的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，其售價(jià)可能達(dá)到150萬(wàn)美元。民用“X—鷹”設(shè)計(jì)搭載10名乘客，其售價(jià)約為350萬(wàn)美元。至于軍用“X—鷹”，更可高達(dá)600萬(wàn)美元。按照尤利的計(jì)劃，他們將用2到3年的時(shí)間生產(chǎn)出無(wú)人駕駛的“騾子”型飛行汽車，然后在2009年試飛載人“X—鷹”，在其后8年的時(shí)間里，將其推向市場(chǎng)。(解放日?qǐng)?bào) 鄧然）

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