一位名叫拉菲·尤利的以色列人日前向外界公布了他發(fā)明的飛行汽車。對于汽車業(yè)來說，這可是個劃時代的創(chuàng)造。據(jù)介紹，這種汽車兼有汽車和直升機的優(yōu)勢，不論在民用還是在軍事領(lǐng)域，都可以大展所長。

　　目前，這款被命名為“X—鷹”的飛行汽車還只是一部置于以色列中部城市 亞夫內(nèi)實驗室里的模型。但初步的模型已經(jīng)可以升空約1米。尤利介紹，除了“X—鷹”之外，他還發(fā)明了一種型號稍小的飛行汽車，起名“騾子”。

　　據(jù)介紹，這兩款飛行汽車可以像同樣大小的直升機那樣垂直起降。由于這種飛行汽車不像直升機那樣有巨大的螺旋槳，對起降條件的要求大大降低，在直升機無法抵達的地方，如人煙稠密的城市、接近高壓電線的地方，或是山脊等地，飛行汽車就可以發(fā)揮巨大的作用。此外，尤利還擁有一項專利技術(shù)，可以讓這種汽車獲得更好的穩(wěn)定性。但是，由于汽車的風扇直徑比較小，它會比同樣大小的直升機多消耗50%的燃油。

　　飛行汽車的好處不言而喻。除了在堵車的時候可以騰空而起這樣明顯的“民用”優(yōu)勢之外，它潛在的民事和軍事用途更多。例如，它可以接近正在著火的大廈，向大廈運送救援物資，同時營救被困在里面的人員。它可以在被洪水圍困的房屋屋頂降落，運走被困在那里的居民。它還可以做低空飛行，從而讓駐伊拉克美軍徹底擺脫“路邊炸彈”的夢魘。

　　今年55歲的尤利曾在美國波音公司和以色列航空業(yè)工作多年，他率先研究的是將飛行汽車用于軍事用途。他介紹說，早在2000年的時候，他就開始研究飛行汽車了�！�9·11”事件后，他更充分地認識到了飛行汽車的軍事用途。尤其是伊拉克戰(zhàn)爭以來，面對美軍進駐后反美武裝發(fā)動的巷戰(zhàn)，飛行汽車的應(yīng)用前景就顯得更加廣闊。

　　尤利自己成立了一個名叫“市區(qū)航空公司”的企業(yè)。今年初，他帶著“X—鷹”的模型參加航展，立刻吸引了不少航空公司的注意。目前，他已經(jīng)與美國達信公司旗下的貝爾直升機公司達成了合作意向。目前，這種飛行汽車的造價還不清楚，它的載重能力也有待檢驗。但據(jù)透露，“騾子”是按搭載兩名傷員的標準設(shè)計的，其售價可能達到150萬美元。民用“X—鷹”設(shè)計搭載10名乘客，其售價約為350萬美元。至于軍用“X—鷹”，更可高達600萬美元。按照尤利的計劃，他們將用2到3年的時間生產(chǎn)出無人駕駛的“騾子”型飛行汽車，然后在2009年試飛載人“X—鷹”，在其后8年的時間里，將其推向市場。(解放日報 鄧然）

                                                   責任編輯 金赫