小記一直印象深刻的一件事情是，有家車型并不是很豐富的主機(jī)廠，在推廣其一款小排量新車時(shí)，先上三廂車型，在旺銷了一年之后，馬上改型上兩廂，繼續(xù)火得一塌糊涂。采取這種產(chǎn)品戰(zhàn)略的主機(jī)廠，目前不止一家。而在記者的采訪過(guò)程中，許多車商表示，隨著汽車市場(chǎng)的
進(jìn)一步發(fā)展，兩廂車的優(yōu)越性將愈來(lái)愈明顯地凸顯出來(lái)。有專家預(yù)測(cè)，今年年底，國(guó)內(nèi)車市兩廂車型將達(dá)到30萬(wàn)種，銷量則為4年前的7倍，將超過(guò)70萬(wàn)輛。
緣起
兩廂車市場(chǎng)上一波三折
兩廂車在中國(guó)一波三折。
在2001年底，中國(guó)轎車又迎來(lái)了一次兩廂車高峰。當(dāng)時(shí)，兩廂轎車一亮相就引起了消費(fèi)者的一片叫好。從市場(chǎng)的銷售情況來(lái)看，兩廂車在2003年之前還算可以，也就是在這些車上市一年半以后，銷量受到了巨大考驗(yàn)。原因有整個(gè)汽車市場(chǎng)大環(huán)境不好的因素，更重要的是，這種精品小型車價(jià)格較高，消費(fèi)人群比較單一。
到了2005年，國(guó)內(nèi)兩廂車市場(chǎng)又悄悄熱了起來(lái)。這種熱是全面的，這時(shí)，國(guó)內(nèi)的兩廂轎車市場(chǎng)已經(jīng)有了一定規(guī)模，消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始接受10萬(wàn)元以下的大多數(shù)兩廂車。
現(xiàn)狀
兩廂車越來(lái)越受追捧
在如今的車市上，兩廂車可謂遍地開(kāi)花，消費(fèi)者對(duì)兩廂車的認(rèn)知，其實(shí)就是市場(chǎng)巨大的商機(jī)，這也使很多廠家對(duì)兩廂車的市場(chǎng)開(kāi)始重點(diǎn)關(guān)注。用業(yè)內(nèi)人士的眼光來(lái)看，兩廂車逐漸“受寵”是理所當(dāng)然。其中最主要的原因就是中國(guó)私人轎車消費(fèi)的快速發(fā)展。
當(dāng)初很多人用富康的失敗來(lái)證明兩廂車不被國(guó)人所接受，其實(shí)當(dāng)年兩廂車受冷遇，關(guān)鍵在于那時(shí)還談不上真正的私車消費(fèi)。買車都是公家出錢辦公家的事。既然如此，當(dāng)然買的車是越大越舒服，越大越有派頭。至于車大油耗也大，當(dāng)然不會(huì)有人關(guān)心；而那時(shí)車少，停車也不成問(wèn)題，所以車體龐大也沒(méi)有顯出什么不方便。而現(xiàn)在，汽車消費(fèi)者組成結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，私車消費(fèi)已經(jīng)“勁頭十足”地占據(jù)了半壁江山，消費(fèi)者觀念的改變也成了必然
調(diào)查
兩廂車使用價(jià)值最大化
某網(wǎng)站曾經(jīng)在去年下半年進(jìn)行了一次兩廂車與三廂車誰(shuí)是市場(chǎng)主流的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)選擇兩廂車的消費(fèi)者已超過(guò)調(diào)查人數(shù)的一半，達(dá)到了50.2%。轎車必須是“轎子式”的車的觀念得到了改變。不過(guò)在較高的汽車價(jià)位段，三廂車仍然是市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。兩廂車流行的最大原因是使用價(jià)值最大化。
同樣的底盤上兩廂比三廂車便宜一萬(wàn)塊錢，這就可以吸引一大批消費(fèi)者購(gòu)買，另外就是花同樣的錢買，兩廂比三廂更實(shí)用，尤其買兩廂都是第一次買車的人。對(duì)于新手而言，兩廂車的確比三廂車更有優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是掉頭也罷，停車也罷，還是放東西也罷。
想想看兩廂車的好處其實(shí)真的不少，當(dāng)一家人懷揣著辛辛苦苦攢下的“銀兩”去買一輛供自家人使用的轎車時(shí)，對(duì)車的判斷標(biāo)準(zhǔn)自然會(huì)有不同的角度：不僅要看性能如何、價(jià)格怎樣，還要看用起來(lái)方不方便、順不順手、實(shí)不實(shí)用。
而這么一比，兩廂車的優(yōu)點(diǎn)立現(xiàn)：在交通越來(lái)越擁擠、車位越來(lái)越緊張的時(shí)候，小小的兩廂車轉(zhuǎn)向靈活、�？枯p松。比如停車方面，沒(méi)有大屁股的累贅，可以直接以后窗定位來(lái)停車。車身短，方便在極窄小的環(huán)境中做騰挪，另外，把兩廂車的后蓋掀開(kāi)，后排坐椅一折疊就有了超大的后備廂，放些家電都不成問(wèn)題。而這些都是三廂車所不具備的優(yōu)點(diǎn)。
觀點(diǎn)交鋒
三廂車支持者
出鏡人：周先生
三廂車符合傳統(tǒng)觀念，符合我的審美觀點(diǎn)，像個(gè)轎車樣；車身更有層次，有更大的余地展示車主個(gè)性；同兩廂車比較，被追尾時(shí)的安全性更高；此外，我業(yè)余時(shí)間喜歡釣魚(yú)，凌亂的漁具需要放在隱蔽處，還有吃的喝的，三廂車更符合我的實(shí)際需要。
“三廂車才像個(gè)轎車樣”，這是很多三廂擁護(hù)者最典型的一個(gè)回答，盡管保守并帶有偏見(jiàn)，卻代表了很大一部分人的觀點(diǎn)。
出鏡人：高先生
在選擇兩廂或是三廂的問(wèn)題上我更趨向于三廂，所謂家庭轎車不僅僅局限于載人，三廂車較大的儲(chǔ)物空間更符合實(shí)際家庭的需要，特別是閑暇時(shí)郊游，購(gòu)買兩廂車的朋友在這些時(shí)候估計(jì)要頭疼了。
出鏡人：黃小姐
我覺(jué)得購(gòu)車的選擇要滿足需要，選三廂車同中國(guó)人的生活方式有直接的關(guān)系。目前中國(guó)家庭一般只有一輛車，這輛車要同時(shí)滿足載人和載物的需要，于是三廂車會(huì)成為首選。況且兩廂、三廂車的價(jià)格及日常費(fèi)用相差也不多。年輕人喜歡兩廂，他們希望張揚(yáng)個(gè)性，但中國(guó)能買得起高價(jià)位車的年輕人還是少數(shù)，所以三廂車在高端市場(chǎng)多于兩廂車是當(dāng)然的。
兩廂車支持者
出鏡人：王先生
既然是選擇家庭轎車，則應(yīng)該從家庭的角度出發(fā)，在城市中兩廂車處處顯示它的優(yōu)勢(shì)。堵車的路上，擁擠的停車場(chǎng)，行駛游刃有余。還有由于C柱的傾角較小，兩廂車的后排空間和頭頂空間相對(duì)要大一些，這也是我偏愛(ài)兩廂車的一個(gè)原因。
出鏡人：趙先生
很多人認(rèn)為三廂車比兩廂車更能裝貨是一種錯(cuò)誤的看法。兩廂車的后排坐椅一般都能夠折疊，由此騰出的空間比一般三廂車要大，后掀車門
也更能方便大件物品的裝卸；而三廂車因?yàn)楹笈趴臻g與后備廂隔離，即使將坐椅折疊，空間大小也比不上同級(jí)別的兩廂車，并且側(cè)車門也限制了物品的裝卸。比如顯示器的大箱子，兩廂車能方便地從后掀車門放入，而三廂車卻不得不敞開(kāi)后備廂蓋放在里邊。
出鏡人：葉小姐
我很喜歡兩廂車的一些款式，比如掀背式轎車，不僅造型動(dòng)感別致，代表了時(shí)代的潮流。還有一點(diǎn)重要的是這類車型重量輕，燃油經(jīng)濟(jì)性好。雖然美國(guó)汽車仍舊以大排量、大馬力著稱，但在歐洲市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的汽車已漸漸成為人們的首選。(侯娟)
