中國已成為世界第二汽車大國,這意味著與汽車消費配套的汽車后市場也將成為一個龐大的、持續(xù)高速發(fā)展的“黃金”市場。目前,中國汽車售后服務(wù)業(yè)的巨大市場空間吸引了國內(nèi)外眾多投資者,汽車用品、維修保養(yǎng)、美容裝飾、車險、救援、新車、二手車買賣等已經(jīng)成為投
資熱點。
即將迎來發(fā)展高峰
數(shù)據(jù)顯示,至去年底,中國汽車保有量突破3500萬輛,其中私家車突破1800萬輛,這其中4年以內(nèi)的新車占到60%。專家指出,1996年,意大利的汽車保有量是2100萬輛,整個汽車售后服務(wù)總產(chǎn)值是300億歐元,如果照此再綜合中國的消費水平計算,2007年中國汽車售后服務(wù)的市場容量將達到2000億元人民幣,而從實際看,我國汽車后市場的產(chǎn)值尚未達到1200億元人民幣。一般情況下,汽車售后服務(wù)在車輛使用4-9年之間的市場是最大的,因此,從2007年開始,我國汽車后服務(wù)市場將經(jīng)歷較高的增長,專家預(yù)計,到2010年,我國汽車售后服務(wù)市場將達到3000億元以上。
私車消費產(chǎn)生影響
2001年中國加入WTO,汽車市場經(jīng)過3年的井噴,再經(jīng)過2004年、2005年的調(diào)整,到2006年,中國汽車工業(yè)步入一個持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展時代,中國與世界的差距正在漸漸縮小,也為汽車后市場迎來新的機遇,尤其是在中高檔汽車的裝飾、美容領(lǐng)域,顯得日益突出。此外,經(jīng)過10年的發(fā)展,我國的私家車保有量第一次超過了整車保有量的50%。私家車主成為主要的消費群體,他們對汽車品牌、性能和個性化的需求與公車有著本質(zhì)的區(qū)別,這對中國的汽車后市場乃至整個汽車產(chǎn)業(yè),都將產(chǎn)生深遠的影響。
行業(yè)面臨重新洗牌
中國汽車后市場的商機吸引了越來越多的國際資本,國際著名的汽車后市場服務(wù)企業(yè)已經(jīng)在中國大范圍布局。國內(nèi)企業(yè)也不甘示弱,許多本土品牌加緊在全國布點,民間資本在“暴利”的誘惑下大舉進入這一領(lǐng)域,由此,整個行業(yè)的利潤率從原來的100%到60%,再到45%,逐漸縮水。整個汽車后市場正面臨著新一輪的洗牌。業(yè)內(nèi)人士指出,汽車后市場的“門檻”正在逐步提高。隨著競爭的加劇,一些路邊店逐漸退出市場,其替代者是有品牌、有技術(shù)、有實力的連鎖服務(wù)品牌;另一方面,消費者的需求也在逐漸提高,無論是在汽車服務(wù)還是在裝飾品的選擇上都更要求品牌、質(zhì)量和個性。
市場規(guī)范亟待出臺
有關(guān)專家認為,汽車后市場也要形成品牌化,只有讓消費者形成認知度和忠誠度,才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。目前,汽車后市場中,汽車改裝的爭議最大,而改裝主要分為3個方面:內(nèi)飾改裝、外觀改裝、性能改裝等,其中外觀與性能的改裝是最混亂的,也是市場上普遍存在爭議的焦點。任何改裝都應(yīng)有一個遵循的原則,也是對消費者的負責。在國外一些發(fā)達國家,汽車改裝已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè),而在國內(nèi)還只是局限于個性化的體現(xiàn)。因此,市場規(guī)范與行業(yè)管理政策亟待出臺。
快修連鎖前景廣闊
在汽車業(yè)發(fā)達國家,快修連鎖服務(wù)是一種趨勢。發(fā)展連鎖經(jīng)營可以確保服務(wù)價格和服務(wù)質(zhì)量,易于形成一個巨大而穩(wěn)定的用戶市場,同時借助網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,不僅可以分散市場風險,其規(guī);(jīng)營還能有效降低成本。隨著眾多國際品牌加入汽車后市場服務(wù)的競爭行列,一些新鮮的、集團化的運作方式開始興起,市場開始細分。品牌、個性、差異化成為營銷的新主題。業(yè)內(nèi)人士認為,目前我國還沒有真正意義上的全國連鎖維修企業(yè),有的只是一些區(qū)域性的連鎖。因此,這一市場空間有著廣闊的發(fā)展前景。(作者
藍朝暉)
|