中國已成為世界第二汽車大國，這意味著與汽車消費配套的汽車后市場也將成為一個龐大的、持續(xù)高速發(fā)展的“黃金”市場。目前，中國汽車售后服務業(yè)的巨大市場空間吸引了國內外眾多投資者，汽車用品、維修保養(yǎng)、美容裝飾、車險、救援、新車、二手車買賣等已經成為投 資熱點。

　　即將迎來發(fā)展高峰

　　數據顯示，至去年底，中國汽車保有量突破３５００萬輛，其中私家車突破１８００萬輛，這其中４年以內的新車占到６０％。專家指出，１９９６年，意大利的汽車保有量是２１００萬輛，整個汽車售后服務總產值是３００億歐元，如果照此再綜合中國的消費水平計算，２００７年中國汽車售后服務的市場容量將達到２０００億元人民幣，而從實際看，我國汽車后市場的產值尚未達到１２００億元人民幣。一般情況下，汽車售后服務在車輛使用４－９年之間的市場是最大的，因此，從２００７年開始，我國汽車后服務市場將經歷較高的增長，專家預計，到２０１０年，我國汽車售后服務市場將達到３０００億元以上。

　　私車消費產生影響

　�。玻埃埃蹦曛袊�加入ＷＴＯ，汽車市場經過３年的井噴，再經過２００４年、２００５年的調整，到２００６年，中國汽車工業(yè)步入一個持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展時代，中國與世界的差距正在漸漸縮小，也為汽車后市場迎來新的機遇，尤其是在中高檔汽車的裝飾、美容領域，顯得日益突出。此外，經過１０年的發(fā)展，我國的私家車保有量第一次超過了整車保有量的５０％。私家車主成為主要的消費群體，他們對汽車品牌、性能和個性化的需求與公車有著本質的區(qū)別，這對中國的汽車后市場乃至整個汽車產業(yè)，都將產生深遠的影響。

　　行業(yè)面臨重新洗牌

　　中國汽車后市場的商機吸引了越來越多的國際資本，國際著名的汽車后市場服務企業(yè)已經在中國大范圍布局。國內企業(yè)也不甘示弱，許多本土品牌加緊在全國布點，民間資本在“暴利”的誘惑下大舉進入這一領域，由此，整個行業(yè)的利潤率從原來的１００％到６０％，再到４５％，逐漸縮水。整個汽車后市場正面臨著新一輪的洗牌。業(yè)內人士指出，汽車后市場的“門檻”正在逐步提高。隨著競爭的加劇，一些路邊店逐漸退出市場，其替代者是有品牌、有技術、有實力的連鎖服務品牌；另一方面，消費者的需求也在逐漸提高，無論是在汽車服務還是在裝飾品的選擇上都更要求品牌、質量和個性。

　　市場規(guī)范亟待出臺

　　有關專家認為，汽車后市場也要形成品牌化，只有讓消費者形成認知度和忠誠度，才能實現可持續(xù)發(fā)展。目前，汽車后市場中，汽車改裝的爭議最大，而改裝主要分為３個方面：內飾改裝、外觀改裝、性能改裝等，其中外觀與性能的改裝是最混亂的，也是市場上普遍存在爭議的焦點。任何改裝都應有一個遵循的原則，也是對消費者的負責。在國外一些發(fā)達國家，汽車改裝已經形成了產業(yè)，而在國內還只是局限于個性化的體現。因此，市場規(guī)范與行業(yè)管理政策亟待出臺。

　　快修連鎖前景廣闊

　　在汽車業(yè)發(fā)達國家，快修連鎖服務是一種趨勢。發(fā)展連鎖經營可以確保服務價格和服務質量，易于形成一個巨大而穩(wěn)定的用戶市場，同時借助網絡優(yōu)勢，不僅可以分散市場風險，其規(guī)模化經營還能有效降低成本。隨著眾多國際品牌加入汽車后市場服務的競爭行列，一些新鮮的、集團化的運作方式開始興起，市場開始細分。品牌、個性、差異化成為營銷的新主題。業(yè)內人士認為，目前我國還沒有真正意義上的全國連鎖維修企業(yè)，有的只是一些區(qū)域性的連鎖。因此，這一市場空間有著廣闊的發(fā)展前景。(作者 藍朝暉)