傳言已久的東風集團與沃爾沃（VOLVO）集團旗下雷諾卡車的合作項目即將浮出水面。上周，在香港上市的東風汽車()發(fā)布公告稱，VOLVO汽車可能投資東風與日產(chǎn)自動株式會社共同持有的東風汽車旗下重型及商用車業(yè)務，主要是由東風集團旗下的東風汽車有限公司和VOLVO集團合資組建 的一家中外合資企業(yè)。

　　根據(jù)談判初步達成的協(xié)議，搬遷到武漢的研發(fā)中心將部分回到十堰，組建新的研發(fā)中心。合資公司成立后，VOLVO在十堰的投資規(guī)�？赡軐⑦_到100億元人民幣。東風集團、VOLVO集團（中國）和雷諾卡車（中國）相關(guān)人士均沒有向本報透露進一步詳情。

　　主要生產(chǎn)雷諾卡車

　　消息人士此前透露，合資談判已經(jīng)接近尾聲，框架性的協(xié)議已經(jīng)初步定了，只有一些細節(jié)需要磋商。該人士透露，雖然是東風與VOLVO合作，但合資生產(chǎn)的車型很可能是遲遲未能在中國“落地”的雷諾卡車。

　　據(jù)了解，對于東風商用車龐大的生產(chǎn)制造和銷售體系，VOLVO集團希望有選擇性地購買，而不是全盤接手固定資產(chǎn)達到150億元的東風商用車公司。VOLVO集團的想法是去粗取精，留下東風商用車的核心部分，而其余目前經(jīng)營狀況不太理想的一些零部件廠以及專用車廠的部分股權(quán)仍留給日產(chǎn)持有。

　　分析人士指出，VOLVO集團旗下的VOLVO牌卡車盡管技術(shù)先進，但由于價格高昂，并不是很適合中國市場，因而選擇較為低端的雷諾卡車。在東風于去年生產(chǎn)的高端重卡天龍，部分車型已經(jīng)裝上了雷諾發(fā)動機，可以說東風對雷諾“神往”已久。但由于國內(nèi)90％的重卡市場為本土品牌所控制，雷諾卡車國產(chǎn)后的市場前景還尚難預料，這也是兩者談判時間長達幾年的原因。

　　2001年收購雷諾的卡車業(yè)務后，VOLVO集團目前是歐洲最大的重型卡車制造商，以及北美第三大重型卡車制造商。東風是國內(nèi)最主要的商用車生產(chǎn)企業(yè)。

　　日產(chǎn)撤出東風重型車

　　東風有限為東風和日產(chǎn)組建的國內(nèi)最大的汽車合資企業(yè)，業(yè)務囊括乘用車和商用車。分析人士指出，VOLVO進入東風有限后，日產(chǎn)可能從東風商用車項目中脫身，重心放在乘用車業(yè)務上。去年3月，VOLVO集團從日產(chǎn)手中購得了日產(chǎn)柴13%的股份，成為其第一大股東。通過東風日產(chǎn)柴這個合資公司，VOLVO也就直接與東風有了資本上的聯(lián)系。去年8月底，VOLVO汽車金融公司在中國開始正式運營，旗下VOLVO卡車、雷諾卡車、VOLVO客車的融資平臺。

　　為了推進東風雷諾的該項合作， 東風集團、日產(chǎn)汽車、東風有限以及VOLVO集團還簽署了一份不具約束力的框架協(xié)議 ，旨在讓VOLVO集團投資于中、重型商用車及發(fā)動機業(yè)務，而日產(chǎn)則與東風集團一起，專注于乘用車和輕型卡車業(yè)務的長期合作。