傳言已久的東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃（VOLVO）集團(tuán)旗下雷諾卡車的合作項(xiàng)目即將浮出水面。上周，在香港上市的東風(fēng)汽車()發(fā)布公告稱，VOLVO汽車可能投資東風(fēng)與日產(chǎn)自動(dòng)株式會(huì)社共同持有的東風(fēng)汽車旗下重型及商用車業(yè)務(wù)，主要是由東風(fēng)集團(tuán)旗下的東風(fēng)汽車有限公司和VOLVO集團(tuán)合資組建 的一家中外合資企業(yè)。

　　根據(jù)談判初步達(dá)成的協(xié)議，搬遷到武漢的研發(fā)中心將部分回到十堰，組建新的研發(fā)中心。合資公司成立后，VOLVO在十堰的投資規(guī)�？赡軐⑦_(dá)到100億元人民幣。東風(fēng)集團(tuán)、VOLVO集團(tuán)（中國）和雷諾卡車（中國）相關(guān)人士均沒有向本報(bào)透露進(jìn)一步詳情。

　　主要生產(chǎn)雷諾卡車

　　消息人士此前透露，合資談判已經(jīng)接近尾聲，框架性的協(xié)議已經(jīng)初步定了，只有一些細(xì)節(jié)需要磋商。該人士透露，雖然是東風(fēng)與VOLVO合作，但合資生產(chǎn)的車型很可能是遲遲未能在中國“落地”的雷諾卡車。

　　據(jù)了解，對(duì)于東風(fēng)商用車龐大的生產(chǎn)制造和銷售體系，VOLVO集團(tuán)希望有選擇性地購買，而不是全盤接手固定資產(chǎn)達(dá)到150億元的東風(fēng)商用車公司。VOLVO集團(tuán)的想法是去粗取精，留下東風(fēng)商用車的核心部分，而其余目前經(jīng)營狀況不太理想的一些零部件廠以及專用車廠的部分股權(quán)仍留給日產(chǎn)持有。

　　分析人士指出，VOLVO集團(tuán)旗下的VOLVO牌卡車盡管技術(shù)先進(jìn)，但由于價(jià)格高昂，并不是很適合中國市場，因而選擇較為低端的雷諾卡車。在東風(fēng)于去年生產(chǎn)的高端重卡天龍，部分車型已經(jīng)裝上了雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說東風(fēng)對(duì)雷諾“神往”已久。但由于國內(nèi)90％的重卡市場為本土品牌所控制，雷諾卡車國產(chǎn)后的市場前景還尚難預(yù)料，這也是兩者談判時(shí)間長達(dá)幾年的原因。

　　2001年收購雷諾的卡車業(yè)務(wù)后，VOLVO集團(tuán)目前是歐洲最大的重型卡車制造商，以及北美第三大重型卡車制造商。東風(fēng)是國內(nèi)最主要的商用車生產(chǎn)企業(yè)。

　　日產(chǎn)撤出東風(fēng)重型車

　　東風(fēng)有限為東風(fēng)和日產(chǎn)組建的國內(nèi)最大的汽車合資企業(yè)，業(yè)務(wù)囊括乘用車和商用車。分析人士指出，VOLVO進(jìn)入東風(fēng)有限后，日產(chǎn)可能從東風(fēng)商用車項(xiàng)目中脫身，重心放在乘用車業(yè)務(wù)上。去年3月，VOLVO集團(tuán)從日產(chǎn)手中購得了日產(chǎn)柴13%的股份，成為其第一大股東。通過東風(fēng)日產(chǎn)柴這個(gè)合資公司，VOLVO也就直接與東風(fēng)有了資本上的聯(lián)系。去年8月底，VOLVO汽車金融公司在中國開始正式運(yùn)營，旗下VOLVO卡車、雷諾卡車、VOLVO客車的融資平臺(tái)。

　　為了推進(jìn)東風(fēng)雷諾的該項(xiàng)合作， 東風(fēng)集團(tuán)、日產(chǎn)汽車、東風(fēng)有限以及VOLVO集團(tuán)還簽署了一份不具約束力的框架協(xié)議 ，旨在讓VOLVO集團(tuán)投資于中、重型商用車及發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，而日產(chǎn)則與東風(fēng)集團(tuán)一起，專注于乘用車和輕型卡車業(yè)務(wù)的長期合作。