美國(guó)人認(rèn)為美國(guó)車(chē)的質(zhì)量遠(yuǎn)不如亞洲車(chē)和歐洲車(chē)

　　燃油經(jīng)濟(jì)性是美國(guó)車(chē)被詬病的又一個(gè)因素，消費(fèi)者普遍仍然認(rèn)為豐田和本田的產(chǎn)品有更低的油耗

　　最近美國(guó)底特律新聞委托J.D. Power做了一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，盡管美國(guó)本土三大公司產(chǎn)品質(zhì)量有了顯著進(jìn)步，但是美國(guó)消費(fèi) 者對(duì)此顯然還缺乏認(rèn)知。

　　該調(diào)查訪(fǎng)問(wèn)了500名計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)購(gòu)車(chē)的美國(guó)人。受訪(fǎng)者中，表示“會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)美國(guó)車(chē)”的比例達(dá)到83%，但是表示“最可能買(mǎi)美國(guó)車(chē)”的比例卻只有49%。明確表示不會(huì)買(mǎi)美國(guó)品牌汽車(chē)的人占18%，最主要原因是他們認(rèn)為美國(guó)車(chē)可靠性、質(zhì)量、二手車(chē)殘值和燃油經(jīng)濟(jì)性不佳。

　　美國(guó)三大公司的產(chǎn)品質(zhì)量雖然和豐田、本田仍有差距，但是實(shí)際上這個(gè)差距已經(jīng)大大縮小，可是，很顯然美國(guó)三大公司過(guò)去產(chǎn)品質(zhì)量不佳的陰影在美國(guó)消費(fèi)者心中仍未完全消除。

　　一位受訪(fǎng)者Leona Drolet的話(huà)很有代表性，她說(shuō)：“我再也不會(huì)買(mǎi)美國(guó)車(chē)了，它們帶給我的只是麻煩�！�

　　美國(guó)人對(duì)美國(guó)車(chē)可靠性沒(méi)信心

　　20年前，美國(guó)三大公司占美國(guó)新車(chē)市場(chǎng)70%的市場(chǎng)份額，但是2006年，已經(jīng)下滑到54%。陷入困境的美國(guó)三大公司不得不進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，可是僅僅關(guān)閉工廠(chǎng)，裁減藍(lán)領(lǐng)工人，不能挽回消費(fèi)者的信心。

　　根據(jù)本次調(diào)查，在拒絕美國(guó)品牌汽車(chē)的消費(fèi)者中，70%都提到“可靠性是首要原因”。在拒絕亞洲品牌汽車(chē)的消費(fèi)者中，只有20%的人把“可靠性”列為他們的原因；拒絕歐洲品牌的消費(fèi)者中，把“可靠性”列為原因的人只有19%。

　　在美國(guó)消費(fèi)者心中，美國(guó)品牌的可靠性似乎遠(yuǎn)不如非美國(guó)品牌，但事實(shí)并非如此。J.D. Power去年做的美國(guó)汽車(chē)可靠性調(diào)查表明，在使用3年后，美國(guó)車(chē)的平均百車(chē)問(wèn)題數(shù)為234，介于亞洲品牌和歐洲品牌之間（歐洲車(chē)為270，亞洲品牌為208）。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在不買(mǎi)美國(guó)車(chē)的受訪(fǎng)者中，70%的人提到質(zhì)量不佳，而在不買(mǎi)亞洲車(chē)和歐洲車(chē)的人中，這個(gè)比例分別僅為14%和3%。也就是說(shuō)，調(diào)查表明，美國(guó)人認(rèn)為美國(guó)車(chē)的質(zhì)量遠(yuǎn)不如亞洲車(chē)和歐洲車(chē)。

　　但實(shí)際上，這也是美國(guó)人的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。根據(jù)J.D.Power去年的IQS（新車(chē)質(zhì)量調(diào)查），美國(guó)車(chē)新車(chē)平均百輛故障數(shù)為128，也介于亞洲車(chē)和歐洲車(chē)之間（亞洲品牌為114，歐洲品牌為147）。

　　調(diào)查中表示不接受亞洲品牌汽車(chē)的人中，61%表示“不想買(mǎi)一輛遠(yuǎn)東地區(qū)出產(chǎn)的汽車(chē)”，在不接受歐洲車(chē)的被調(diào)查者中，80%的人表示“歐洲車(chē)太貴”。

　　造型、油耗成關(guān)鍵因素

　　美國(guó)三大公司也已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)真地考慮汽車(chē)造型設(shè)計(jì)問(wèn)題。福特發(fā)誓要一改過(guò)去保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通用也在努力塑造全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新款雪佛蘭Malibu和凱迪拉克CTS都是這種努力下的產(chǎn)物。

　　燃油經(jīng)濟(jì)性是美國(guó)車(chē)被詬病的另一個(gè)因素，盡管美國(guó)三大公司聲稱(chēng)現(xiàn)在它們的很多車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)是世界最好的，但是美國(guó)消費(fèi)者普遍仍然認(rèn)為豐田和本田的產(chǎn)品有更低的油耗。

　　“我是美國(guó)人，當(dāng)然沒(méi)有理由反對(duì)美國(guó)車(chē)，”加州的Larry Honig說(shuō)，“我買(mǎi)外國(guó)車(chē)是它們的性?xún)r(jià)比更高，而且油耗更低�！蹦壳榜{駛著一輛本田阿庫(kù)拉Legend轎車(chē)的Larry Honig說(shuō)，他從小家里一直開(kāi)的是福特汽車(chē)，他從來(lái)沒(méi)有想過(guò)亞洲汽車(chē)有朝一日會(huì)在美國(guó)加州占統(tǒng)治地位。

　　“我不認(rèn)為通用和福特的產(chǎn)品質(zhì)量有什么問(wèn)題，”得州的Gene Wingo說(shuō)，“我買(mǎi)了一輛鈴木的新款XL-7中型SUV，而不是雪佛蘭Equinox，原因是前者的造型實(shí)在太吸引我了。”后面停在車(chē)庫(kù)里的是他買(mǎi)的2005年款的阿庫(kù)拉TL。（汪云青）