大家將臥鋪上的棉被和床單拿下來遮擋損壞的車窗。圖片來源：蘭州晨報 　　

　　車體運行方向左側(cè)窗戶玻璃全損壞。圖片來源：蘭州晨報

　　不少旅客談及遭遇沙塵暴的情景，仍心有余悸。圖片來源：蘭州晨報 　　

　　本報訊 昨日凌晨，已經(jīng)更換受損玻璃的T70次列車，由北京返回烏魯木齊。而此前乘坐該列車遭遇風沙的乘客中，有部分人對列車在車體嚴重損壞的情況下依然前行、不予更換車體表示質(zhì)疑。有乘客稱，他們不排除聯(lián)名向鐵路部門提起上訴、要求賠償損失的可能。

　　昨晚，烏魯木齊鐵路局一工作人員稱，不更換車體屬無奈之舉，他們已盡了最大努力挽回損失�！�

　　質(zhì)疑1

　　“將近零度用涼水沖頭”

　　“我們之前做了很多美好的設想，但到了哈密站后，發(fā)現(xiàn)跟我們想的根本不一樣�！弊蛉�，乘客穆曉光的語氣非常激烈。他說，列車遇上風沙停了一天一夜后重新出發(fā)時，列車員曾告訴他們，將在哈密站做休整，同時表示，“按正常來說，是應該更換車體，受損車輛返回烏魯木齊維修�！蹦聲怨庹f，到達哈密站后，他們按照原先設想，向車站工作人員提出了更換列車車體、解決吃飯問題和用熱水洗頭等要求。

　　“但我們失望了�！蹦聲怨庹f，更換車體的要求一提出，哈密鐵路段的人立即以沒有新車體回絕。更讓他們不滿的是，哈密鐵路段除了給他們一點僅夠喝的熱水外，什么也沒有提供。包括老人小孩在內(nèi)的很多人，甚至連坐的地方都沒有，只能坐在地上、行李上。穆曉光說，經(jīng)過風沙，大家的頭發(fā)里、鼻孔里全是沙子，特別難受，于是就向鐵路段要點熱水洗頭，也遭到拒絕。無奈之下，連他自己在內(nèi)的許多乘客，只能在將近零度的溫度下，用涼水沖頭。

　　質(zhì)疑2

　　“在哈密連車頭都沒有換”

　　另一名乘客李小姐說，當時，列車已經(jīng)被風沙損壞得沒有辦法看了，車窗全碎了，車廂里都是沙，連駕駛室都被損壞了。而經(jīng)過維修的列車，車窗僅僅是用薄薄的三合板釘上，車頭都沒有更換。由于擔心安全問題，部分乘客再次找車站負責人交涉，要求更換車體，但沒能成功。此后從哈密到北京的3200余公里，列車一直是“帶傷前行”。

　　李小姐說，在哈密車站時，有一東北乘客站出來，希望大家回北京后，能夠聯(lián)名找律師向當?shù)罔F路部門索賠。

　　包括她在內(nèi)，很多乘客都在一張紙上簽名，并留下了各自的聯(lián)系方式。而那名東北乘客則從哈密返回烏魯木齊，換飛機飛到北京，聯(lián)系索賠事宜。

　　李小姐的這個說法得到了穆曉光的證實。

　　烏魯木齊鐵路局

　　“正常情況下調(diào)車也需半天時間”

　　昨晚，烏魯木齊鐵路局一位趙姓工作人員在電話中，對哈密鐵路段沒有對乘客提供食物的說法給予了否認。這位工作人員參與了T70列車此次“應急排險”的整個過程，他說，包括哈密鐵路段在內(nèi)的烏魯木齊鐵路局，為滯留的乘客提供了數(shù)千箱方便面和火腿腸�！�12級的風那么大，我們都還在外面鏟沙”。

　　他說，遭受這次風沙襲擊的有數(shù)十趟列車，受損情況都跟T70次差不多，根本就無車體可換。而且，要更換車體，必須從烏魯木齊調(diào)車，正常情況下，都需要半天時間。而當時的情況，很可能路上再出意外。因此他們只能對T70進行簡單維修，“我們已經(jīng)盡了最大努力”。

　　另據(jù)北京鐵路部門介紹，T70次遭遇強沙塵暴襲擊到達哈密站以后，對破損的車窗進行簡單處理。到達蘭州車站后，考慮到列車運行安全，對車頭進行了更換。

　　-說法

　　“更換車體將影響鐵路運行圖”

　　北京鐵路局一人士稱，即使北京站也難突然整車調(diào)用

　　昨日，北京鐵路局一不愿透露姓名的相關(guān)人士表示，類似于T70這種百年不遇的自然災害情況，沿途各站難以及時調(diào)配相應的車體予以更換，因而列車只能在保證了運行過程中的人身安全和運營安全前提下，繼續(xù)行駛至北京。

　　這位人士稱，列車的調(diào)配和運行都有嚴格的規(guī)定，即便是北京這樣的大站，也很難在短時間內(nèi)臨時調(diào)用一整列火車車體。在T70沿途各車站都沒有提前準備車體的情況下，如果重新更換車體，則需要很長的時間，不但會使旅客的行程耽誤更久，而且將對整個鐵路運行圖產(chǎn)生影響。

　　“鐵路部門未完全履行義務”

　　一律師認為，列車有義務保障乘客安全舒適抵達目的地

　　北京中凱律師事務所夏綜英律師表示，乘客購買了車票，就跟列車形成了客運關(guān)系，列車有義務保障乘客安全而舒適地到達目的地。

　　夏綜英說，根據(jù)乘客所述情況來看，列車經(jīng)過風沙的打擊，車體已經(jīng)受到了損害，不一定能保障安全到達目的地，舒適性也受到一定的損害。這時，作為鐵路部門，應該采取更換車體或者將乘客另行安置的措施，如果要繼續(xù)前行，也應該對乘客進行清楚解釋。但列車在受損嚴重的情況下，依然繼續(xù)前行，這實際上已經(jīng)對乘客造成了諸如感冒等的損害，因此鐵路部門未能完全履行義務。夏綜英同時認為，因為風沙是自然災害，屬于不可抗力，可以免除一部分鐵路部門的責任。

　　-相關(guān)新聞

　　急調(diào)津冀玻璃搶修T70

　　兩百人三小時修復300余破損玻璃

　　本報訊 昨日凌晨1時，遭遇沙塵暴的T70次列車在抵達北京僅僅5個小時后，從北京西站發(fā)車返回新疆烏魯木齊。此前，北京西車輛段的200余名員工，緊急搶修3個多小時，將該車破損的300余塊玻璃全部重新安裝。

　　據(jù)北京鐵路局有關(guān)人士介紹，4月13日上午10點多，他們接到受強沙塵暴襲擊的T70次列車的求助信息。北京西車輛段的庫存沒有那么多該車型號的玻璃，立即向天津、石家莊鐵路部門求助，并派人去拉玻璃。此外，還派出另一路人員前往邯鄲火車站，迎接受損的T70次列車，并且將所有車窗的尺寸通過電話通知給車輛段，車輛段根據(jù)尺寸進行準備。

　　T70次列車在昨晚8時10分到達北京西站后，晚8時45分開進了北京西車輛段。200多名員工立即將300多塊已準備好的玻璃安裝到列車上，12時許，破損的玻璃全部安裝完畢，車輛也被重新打掃干凈。

　　列車同時進行了安全檢測。

　　本版采寫本報記者龍婧 劉洋

責任編輯：穆健