2005年，全市人民企盼十余年之久的青島海灣大橋正式開工，奠定我市未來城市發(fā)展軸線的濱海公路在南北兩翼全面展開，即平高速、濟(jì)青高速南線進(jìn)入到全面建設(shè)階段，以前灣南港區(qū)為首的一批港口大項(xiàng)目開始啟動(dòng)，膠濟(jì)鐵路電氣化改造取得階段性成果。這一系列交通大項(xiàng)目的順利進(jìn)展為交通行業(yè)“十五”的最后一年劃上了一個(gè)光彩奪目
的句號(hào)———青島交通：夢想織就騰飛網(wǎng) 2005年是“十五”最后一年，也是為“十一五”奠定良好基礎(chǔ)的關(guān)鍵之年。一年來，青島市交通委員會(huì)在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以實(shí)現(xiàn)交通跨越式發(fā)展為目標(biāo)，以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)交通發(fā)展全局，以構(gòu)建和完善交通大框架為基礎(chǔ)，加快推進(jìn)大項(xiàng)目建設(shè)，全力打造公路主骨架、水用主通道、港站主樞紐及現(xiàn)代物流協(xié)調(diào)發(fā)展的交通格局，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力支撐和交通保障。
公路建設(shè)取得重大突破
我市公路建設(shè)迅猛發(fā)展是2005年交通行業(yè)的最大亮點(diǎn)。截至去年年底，全市公路通車總里程達(dá)到6655公里，其中高速公路524.5公里；一級(jí)、二級(jí)公路分別達(dá)到709.9、1808公里，居全國同等城市首位。公路密度為每百平方公里60公里。
公路建設(shè)的作用和意義也在2005年得到了全方位的提升。“三點(diǎn)布局，一線展開”塑造了我市未來城市發(fā)展的宏大格局，而連接青島、黃島、紅島三點(diǎn)的青島海灣大橋和沿海岸線一線展開的濱海公路這兩項(xiàng)直接奠定了城市基本框架的重點(diǎn)工程均在2005年取得了突破性進(jìn)展。
2005年6月30日，總投資近百億元的青島海灣大橋開工儀式在城陽區(qū)紅島鎮(zhèn)舉行，這一凝聚著全體青島人民十余年企盼的項(xiàng)目是我市歷史上投資最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，對促進(jìn)膠州灣西海岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)青島經(jīng)濟(jì)活力，進(jìn)一步發(fā)揮青島區(qū)域性中心城市的作用，推動(dòng)半島城市群戰(zhàn)略的實(shí)施，將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
青島海灣大橋（北橋位）工程?hào)|起青島主城區(qū)308國道，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，路線全長約35.4公里，海上段長度26.75公里，大橋按雙向6車道的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行駛時(shí)速為80公里，將于2008年奧運(yùn)會(huì)前貫通。截止到去年底大橋棧橋工程已基本完工，完成投資5.2億元。
另一備受社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)工程———青島濱海公路建設(shè)已于去年在南北兩翼全面展開，整個(gè)工程進(jìn)展順利。該工程北起即墨市栲栳大壩，南止于膠南市南端的204國道（泊里鎮(zhèn)柳樹底附近），新建、改建總里程約169公里。
截止到2005年底，濱海公路北段累計(jì)完成投資約8億元，互通立交、大中橋、涵洞工程全面開工，隧道工程單洞累計(jì)進(jìn)洞長度已達(dá)5120米，完成總量的66％。松嶺路口至遼陽東路的施工任務(wù)已完成并通車。南段工程已完成改建段3公里、完成投資4439萬元的施工任務(wù)。
除了這兩項(xiàng)重點(diǎn)工程外，青銀高速二期即墨至平度高速和濟(jì)青高速南線也于去年實(shí)現(xiàn)了全面開工建設(shè)。截止到年底，即墨至平度高速公路完成投資50912萬元，清表工程已完成總量的77％；濟(jì)青高速南線青島段完成投資8000萬元。
大青島港顯現(xiàn)雛形
在2005年，青島的港口規(guī)劃與建設(shè)得到了極大發(fā)展。全市碼頭岸線長度達(dá)到10260米，泊位74個(gè)。其中，20萬噸級(jí)以上泊位2個(gè)，萬噸級(jí)以上泊位43個(gè)。
市交通委、市港航局在去年編制完成了《青島港總體規(guī)劃》（中間稿）、《鰲山灣港區(qū)港口總體規(guī)劃》，確定了前灣港區(qū)南岸作業(yè)區(qū)岸線開發(fā)方案。在規(guī)劃中，我市港口總體框架得以清晰表述：形成以環(huán)膠州灣港口群為中心，以前灣港區(qū)為主體，以鰲山灣、董家口港區(qū)為兩翼，大灣港（膠南）、東營港（膠州）等小港為補(bǔ)充的港口集群布局。
在這一框架中，整個(gè)大青島的海港資源得到了全局的考慮與配置，一幅大青島港的宏偉藍(lán)圖噴薄而出。
除了港口規(guī)劃之外，一批重大的港口項(xiàng)目也于去年開工或取得重要進(jìn)展。截至去年底，為“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”配套的青島前灣港招商局國際集裝箱碼頭項(xiàng)目已完成投資6.96億元，圍堰工程已完工。青島麗星液化碼頭工程項(xiàng)目，已完成投資2.68億元，疏浚工程完成196萬方。青島港30萬噸級(jí)原油碼頭三期工程項(xiàng)目，計(jì)劃投資5000萬元，圍堰工程已開始施工。董家口港區(qū)5萬噸級(jí)通用碼頭項(xiàng)目核準(zhǔn)工作已經(jīng)完成。四方港區(qū)集裝箱碼頭工程可行性研究的勘察工作已展開。
場站和鐵路建設(shè)取得重要進(jìn)展
不僅僅是公路與海港，2005年，我市大交通框架已日趨完善，鐵路、民航、公路等各種交通運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到全面發(fā)展，呈現(xiàn)出立體式交通框架。
新機(jī)場啟用至去年已滿一年，去年青島流亭國際機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到555萬人次，貨郵吞吐量12萬噸，創(chuàng)下歷史新高，航空航線達(dá)到120條，其中，國際和地區(qū)航線19條，國內(nèi)航線101條。機(jī)場三期工程建設(shè)也在緊鑼密鼓地進(jìn)行，機(jī)場擴(kuò)建已完成投資1.5億元，帷幕工程已基本完工。
膠濟(jì)鐵路電氣化改造取得階段性成果，膠濟(jì)線列車已提速至140公里／小時(shí)，整個(gè)工程竣工已指日可待。此外，青島鐵路第二客站選址已初步確定，將按鐵道部的要求優(yōu)先考慮定在滄口。
我市目前最大綜合性汽車站青島汽車東站也于去年交付使用。根據(jù)我市交通部門的統(tǒng)籌規(guī)劃，全市長途客運(yùn)將以汽車東站、青島站、黃島站、汽車北站為主框架，構(gòu)成全市長途客運(yùn)“一主三副”、西北兩翼齊飛的經(jīng)營格局。汽車東站將建設(shè)成為我市的公路客運(yùn)主樞紐，以中、長途省際客運(yùn)班線為主，發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)兼顧公交、出租等產(chǎn)業(yè)，成為對社會(huì)開放的公用型客運(yùn)汽車總站。本報(bào)記者戚一川
