記者造訪內(nèi)陸時，內(nèi)陸4號營地的風(fēng)吹雪天氣，當(dāng)時下沉風(fēng)力只有6級，而內(nèi)陸隊遭遇的最大鳳力達(dá)到10級。
雪地車?yán)镪爢T們的生活艙。
●多次穿越2米寬冰縫，工作中險墜冰縫時間時有發(fā)生，“第一步也可能是最后一步”
●雪地車?yán)飺頂D狹小，吃水依靠化雪融冰，2個月里洗澡理發(fā)成了奢望
●狂風(fēng)暴雪多次來襲，10級狂風(fēng)中雪地車也在搖晃，暴風(fēng)雪中的營地“孤島”
本報特派記者劉萬恒中國南極中山站電
記者走近內(nèi)陸隊員，探訪他們在大本營500公里外的內(nèi)陸生活
在靠近海岸線的南極中山站，生活的艱苦和枯燥已為國人熟知，在距離大本營還有近500公里的內(nèi)陸考察前線，隊員們生活的艱苦更是無法想象。1月15日，記者隨同科考隊前往內(nèi)陸隊營地進(jìn)行慰問時，對幾位內(nèi)陸勇士進(jìn)行了專訪，并進(jìn)入他們的雪地車住艙內(nèi)實地探訪，深入了解了他們在格羅夫山的內(nèi)陸生活。
冰縫：那些生死陷阱
2005年，阿根廷2名考察隊員先后墜入南極內(nèi)陸的千米冰縫深處，至今遺體還沒有找到。在南極內(nèi)陸的格羅夫山山區(qū)里，看似平靜美麗的雪地下可能隱藏著無數(shù)條這樣的生死陷阱。對于普通人而言，冰縫是可怕的，過冰縫是歷險，但是對于11名內(nèi)陸隊隊員來說，出發(fā)后的半個月時間里，沖過這些可怕的冰裂隙已經(jīng)是家常便飯。
曾經(jīng)4次隨隊進(jìn)入南極內(nèi)陸，2005年成功登頂DOMEA的老機(jī)械師徐霞興是本次內(nèi)陸考察的后勤保障官，負(fù)責(zé)著所有機(jī)械設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作。由于經(jīng)驗豐富，內(nèi)陸車隊的1號雪地車由他駕駛，以便探明前進(jìn)道路上的陷阱。說起這次深入格羅夫山，已經(jīng)把內(nèi)陸考察當(dāng)作家常便飯的徐霞興也是一身冷汗，他告訴記者，一路走來，幾乎每個小時內(nèi)陸隊都在跨越冰縫，由于冰縫過于密集，為了節(jié)省時間，最后在遇上1米多寬的“狹窄”冰縫時，雪地車連路都不繞，干脆直沖過去。“只有遇到那些寬度達(dá)到3米以上的大家伙時我們才繞路而行。但從2號營地向3號營地前進(jìn)時，我們遇上了考察中最危險的一道陷阱�！毙煜寂d說，當(dāng)時1號雪地車車頭剛剛開過一片雪地，他猛然感到車身后部向下一沉，經(jīng)驗豐富的老徐猛踩一腳油門前沖了十幾米，等車停穩(wěn)后才敢下車查看，此時大家發(fā)現(xiàn)，雪地車與拖帶雪橇之間的連接桿已經(jīng)全部陷入了冰縫，而這道冰縫寬度達(dá)到3米多，深不見底，足以吞噬1號雪地車及其拖帶的生活艙、雪橇。
慰問團(tuán)到訪前1天，內(nèi)陸隊員程曉也遭遇了一次冰縫歷險，當(dāng)時這位遙感學(xué)博士下車去后艙取對講機(jī)電池，左腳剛踏上雪地身子就往下迅速沉去。“內(nèi)陸隊員都知道，一腳踏進(jìn)冰逢時必須就地臥倒，切忌再踏上另一只腳�！币揽窟@種簡單的自救方式，程博士躲過了一劫。而類似的經(jīng)歷，幾乎11位內(nèi)陸隊員每人都遇到過。隊長琚宜太在考察日記中這樣寫道：在格羅夫山的每一步都可能是人類的第一步，也是個人的最后一步。
留下過年的最后一棵白菜
對于沒到過南極內(nèi)陸的人來說，內(nèi)陸隊員在空闊的南極冰蓋上如何吃穿住行是最感興趣的事。隨隊到訪時，記者有幸進(jìn)入了隊員們的生活艙參觀。這是一間面積不到10平方米的小屋，除了一張小桌外，屋內(nèi)的空間幾乎全被4張上下鋪占據(jù)。人在其中轉(zhuǎn)身都很不方便。隊長琚宜太說，由于本次內(nèi)陸考察人數(shù)眾多，還有2名隊員的鋪位安排在炊事艙里，而剩下的一位隊員只好委屈睡在雪地車車頭里。為了照顧老隊員，10位有幸睡到鋪位的隊員按年齡排序，年輕人自覺的爬上上鋪，把方便的下鋪讓給前輩。
這么多人擠在狹小的住艙里，睡覺時有人翻身打呵欠都能“雞犬相聞”，如果有人鼾聲大作，其他人能安然入睡嗎？對于記者的問題，隨隊采訪的中央電視臺記者潘明榮笑答：每天內(nèi)陸隊都要工作到北京時間凌晨3時左右，高強(qiáng)度的工作讓大家上床后倒頭就睡，壓根就聽不到別人的呼嚕聲。
由于深入南極內(nèi)陸近500公里，內(nèi)陸隊的后勤補(bǔ)給非常困難，為了節(jié)約空間，出發(fā)時他們攜帶的食品以方便食品和罐頭為主，吃口新鮮蔬菜水果成了最美好的愿望。徐霞興告訴記者，出發(fā)后大家的主食是方便面和航空餐，新年時大家吃到了一頓胡蘿卜和白菜，目前全隊只剩下一棵新鮮白菜，經(jīng)過11位隊員公決，準(zhǔn)備把它留到春節(jié)時炒上一盤醋溜白菜，讓大家一次過過蔬菜癮。除了缺乏果蔬外，枯燥危險的內(nèi)陸生活還讓隊員們煙癮大增，出發(fā)前央視同行特意叮囑幾位駐守大本營的記者給他們帶幾包香煙，此外內(nèi)陸隊的用水全部依靠就地化雪融冰，南極的冰雪雖然純凈，但用煤油化雪代價昂貴，每位隊員每天只能分到一小杯梳洗用水，洗澡更成了無法實現(xiàn)的奢望。
暴風(fēng)雪來襲時的營地“孤島”
與中山站大本營相比，南極內(nèi)陸地區(qū)的天氣更加惡劣。內(nèi)陸隊出發(fā)以來，格羅夫山地區(qū)的每日平均溫度在零下27度左右。記者抵達(dá)時，由于氣溫過低，多位隊員的相機(jī)都被凍得無法工作，記者記錄用的圓珠筆甚至連筆油都被凍住，無法在室外寫字。在嚴(yán)寒的天氣下，不少內(nèi)陸隊員的臉上都生出了凍瘡。
唯一能讓隊員們感到溫暖的地方是雪地車的生活艙，由于艙內(nèi)安裝了電暖氣，溫度能達(dá)到零上7、8度。但是除了低溫外，南極內(nèi)陸更可怕的是暴風(fēng)雪。自內(nèi)陸隊出發(fā)以來，平均每兩天就會遭受一次暴風(fēng)雪的襲擊，慰問團(tuán)抵達(dá)時營地附近刮起了6級左右的下沉風(fēng)，狂風(fēng)吹雪使得營地附近能見度迅速降低，雪粒打在人臉上生疼。而內(nèi)陸隊出發(fā)后遭遇的最大風(fēng)力達(dá)到10級。琚宜太說，暴風(fēng)雪來臨時，3輛雪地車就會成品字型排開，形成風(fēng)雪中的小小“孤島”抵御惡劣天氣。即使如此，狂風(fēng)甚至能吹得重達(dá)幾噸的雪地車住艙左右搖擺。遭遇10級狂風(fēng)的那個深夜，琚宜太幾乎一夜未眠，直到天氣放晴才敢合眼。
雖然環(huán)境惡劣，生活艱苦，但內(nèi)陸隊仍然在風(fēng)雪中取得了顯著的成就。22次科考隊領(lǐng)隊魏文良表示，11位內(nèi)陸隊隊員甘于奉獻(xiàn)，勇于吃苦的精神是南極精神的突出體現(xiàn)，他們的工作業(yè)績將作為22次中國南極科考的最亮點寫入中國極地考察史。
雪龍?zhí)栭_始大洋調(diào)查任務(wù)
本報特派記者劉萬恒中國南極中山站電
北京時間1月16日下午3時，雪龍?zhí)柨茖W(xué)考察船離開中山站前往南大洋區(qū)域開展大洋考察工作，22次科考隊副領(lǐng)隊楊惠根博士隨船前往指導(dǎo)考察工作。預(yù)計在長達(dá)10天的考察工作中，本次南極科考大洋考察將進(jìn)行包括磷蝦商業(yè)研究在內(nèi)的12項考察工作。
雪龍?zhí)柺窃谕瓿山铀驼韴F(tuán)任務(wù)后返回中山站的，進(jìn)行短暫休整后，雪龍?zhí)栍诋?dāng)?shù)貢r間16日中午再次拔錨起航，前往普里茲灣水域、埃莫里冰架外圍海域等南大洋區(qū)域進(jìn)行大洋考察。22次科考隊首席科學(xué)家楊惠根與大洋分隊上船開展大洋考察工作。楊惠根告訴記者，大洋考察是歷次南極考察中的重要組成部分，本次大洋考察將對十五期間的大洋關(guān)鍵水團(tuán)及其輸運動力學(xué)過程研究、南大洋海冰變化及其對全球氣候影響等研究項目作出突出貢獻(xiàn)。據(jù)悉，本次南大洋綜合調(diào)查將完成近千海里的海洋斷面綜合調(diào)查，并進(jìn)行包括南極磷蝦資源聲學(xué)評估與普里茲灣魚類生態(tài)調(diào)查、南大洋南極磷蝦商業(yè)性開發(fā)預(yù)研究、南極海洋生物資源特性等12項國家重點項目。
當(dāng)?shù)貢r間中午12時，副領(lǐng)隊楊惠根與大洋隊員再次告別戰(zhàn)友上船離開。據(jù)悉大洋考察將于春節(jié)前結(jié)束，在外漂泊工作的考察隊員將返回中山站歡度春節(jié)。
責(zé)任編輯：林彥婷
