從去年9月底上市之初月銷800輛到今年9月月銷83輛，日產(chǎn)天籟3.5L的銷售數(shù)據(jù)一年之間上演了高臺跳水，目前日產(chǎn)天籟3.5L整體銷量只及剛上市時的十分之一。今年上半年，日產(chǎn)天籟3.5L還曾與豐田皇冠站在同一個擂臺上，如今已經(jīng)基本上在豪車市場銷聲匿跡。為使天籟走出銷售困境，11月8日，東風(fēng)日產(chǎn)推出了新款 230JM-S天籟，比老款230JM天窗版便宜3萬余元，競爭對手直指豐田銳志。這個曾經(jīng)將奧迪A6和豐田皇冠作為競爭對手的車型，目前已經(jīng)淪落到與雅閣、銳志等日系中級車貼身肉搏的境地。但在競爭最為激烈的中級車市場，天籟的未來表現(xiàn)如何，誰也說不清。

　　　產(chǎn)銷量持續(xù)走低

　　“天籟的競爭對手是奧迪”，在天籟上市之初東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的話言猶在耳。經(jīng)過短暫的輝煌后，東風(fēng)日產(chǎn)設(shè)計與奧迪競爭的主力車型天籟3.5L銷量開始一路下滑。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，東風(fēng)日產(chǎn)銷售3.5L天籟449輛，此后的4月份和5月份，天籟3.5L的銷量在3月份的基礎(chǔ)上徘徊。從6月份開始銷量開始一路下滑，直到9月天籟3.5L僅銷量83輛，只及上市之初月均近800輛銷量的十分之一�！�

　　天籟3.5L銷量下滑的同時，東風(fēng)日產(chǎn)在產(chǎn)量上是一步步下調(diào)。今年1－4月份，天籟3.5L的庫存達(dá)930輛，從5月份開始，東風(fēng)日產(chǎn)大幅度降低該款車型的產(chǎn)量，由原先的月均800輛左右到月均200輛。9月份，3.5L天籟則干脆選擇了停產(chǎn)，截至10月份，天籟3.5L的庫存還剩427輛。

　　售價一降再降

　　天籟3.5L銷量開始急劇下滑的同時，其售價也隨著開始下降。有數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，東風(fēng)日產(chǎn)天籟全系列車型售價比廠家指導(dǎo)價優(yōu)惠3000元左右。之后天籟的售價就沒有停止下滑的步伐。

　　記者近日從北京汽車市場了解到，在東風(fēng)日產(chǎn)的全部車型中，天籟的降幅最大，均在一萬元以上。3.5L天籟大降2.5萬元后，已下探至32.48萬元；受新款天籟230JM-S的影響，老款天籟230JM天窗版也有高達(dá)2萬元的優(yōu)惠；天籟系列的其他兩款車230JK和230JK天窗版的優(yōu)惠幅度由之前的1.3萬元上升到1.5萬元。

　　東風(fēng)日產(chǎn)北京的經(jīng)銷商介紹，天籟的售價目前還沒能出現(xiàn)止跌的跡象，有些還沒有完成全年銷售計劃的經(jīng)銷商，還將再次拉低天籟的售價。因此除非廠家為了維持天籟的品牌形象號召經(jīng)銷商組成價格聯(lián)盟，否則還會出現(xiàn)經(jīng)銷商甩貨的情況。

　　品牌定位舍棄高端

　　去年9月份天籟上市，東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人多次強調(diào)“天籟的競爭對手是奧迪A6”。而現(xiàn)在天籟大幅度減產(chǎn)和持續(xù)的降價使其高檔豪華車的定位客觀上發(fā)生了變化。“降價后，天籟車型基本上與廣本雅閣處于同一個價格區(qū)間”，上周六，東風(fēng)日產(chǎn)北京一家經(jīng)銷商表示，從去年9月底到現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)天籟的競爭對手由奧迪A6變?yōu)樨S田皇冠，再到現(xiàn)在主推2.3L車型，競爭對手變成豐田銳志和廣本雅閣。天籟的品牌定位從豪華車變成中級車只用了一年時間。

　　早在天籟上市之初，就有業(yè)內(nèi)人士對天籟的高檔豪華車定位發(fā)表質(zhì)疑。他表示，雖然東風(fēng)日產(chǎn)把天籟定位于高檔豪華車，但日產(chǎn)品牌目前在中國還缺乏豪華車品牌的號召力。天籟攀上奧迪A6意欲借此打造自己的豪華車品牌。一年之后的現(xiàn)在，天籟將廣本雅閣和豐田銳志列為競爭對手的做法也意味著其高檔豪華車品牌建設(shè)的放棄。

　　在改變定位之后天籟的銷售情況能有所好轉(zhuǎn)嗎？一位接近東風(fēng)日產(chǎn)高層的知情人士透漏，在今年中級車市場競爭慘烈的情況下，日產(chǎn)天籟如不采取更為合理的市場策略，將很難抵擋豐田、本田等日系同門的瘋狂進(jìn)攻.

　　責(zé)任編輯：龐為