本刊記者 郭瓊／文

　　升值預(yù)期？

　　在今年前八個月中國創(chuàng)下的608億美元貿(mào)易順差紀(jì)錄中，從出口同比增幅的角度看，無論出口數(shù)量還是金額，鋼材、成品油和汽車零件都位列前三甲——此三者 今年1月到8月的出口額，分別比去年增長了121.6%、90%和55.4%。

　　不過從出口量值考察，更龐大的出口大軍在于機(jī)電、高新技術(shù)和紡織服裝等傳統(tǒng)行業(yè)中。

　　據(jù)前八個月的海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，機(jī)電產(chǎn)品對出口增長的貢獻(xiàn)率高達(dá)55.8%，是出口產(chǎn)品中真正的生力軍。但是今年以來，機(jī)電產(chǎn)品出口在30%以上高位增長的同時，進(jìn)口卻大幅回落，前八個月的進(jìn)口增幅比上年同期下滑了29.2個百分點；到8月底，僅機(jī)電產(chǎn)品的進(jìn)出口順差已達(dá)445.5億美元。

　　關(guān)于機(jī)電產(chǎn)品出口快速增長的原因，一種解釋是受人民幣升值傳聞影響所致。中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會分析認(rèn)為，去年以來加劇的人民幣升值預(yù)期給了企業(yè)巨大壓力。由于擔(dān)心人民幣升值后受到損失，很多廠商提前交貨，爭取早日結(jié)匯，由此帶動了部分產(chǎn)品出口的大幅增長。而進(jìn)口方面，由于人民幣升值預(yù)期的作用，使一般貿(mào)易項下部分商品被推遲進(jìn)口，前八個月進(jìn)口額下降8.5%。

　　中國國際金融公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家哈繼銘即持“升值壓力說”。在他看來，人民幣升值預(yù)期加速了出口，同時延遲了進(jìn)口；兩相作用，進(jìn)出口順差在這段短暫區(qū)間內(nèi)迅猛沖高。

　　不過，中國機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口總公司總經(jīng)理助理黃悅?cè)獙Υ瞬⒉灰詾槿弧！皡R率預(yù)期短期內(nèi)在一般項目上很難控制，企業(yè)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)口的匯率彈性短期內(nèi)并不大，小幅的匯率波動預(yù)期很少影響進(jìn)口決策�！�

　　瑞士信貸第一波士頓亞洲首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家陶冬亦認(rèn)為，自去年下半年起，中國的進(jìn)口就受到了匯率升值預(yù)期的很大影響，但企業(yè)完全可以通過遠(yuǎn)期外匯市場上的套利保值來消化升值預(yù)期，沒有必要影響自己的進(jìn)口行為。事實上，即便人民幣匯率升值10%甚至20%，由于中國制造業(yè)的巨大成本優(yōu)勢(中國制造業(yè)工資相當(dāng)于美國的20%)，恐怕也難以對貿(mào)易順差產(chǎn)生多少影響。

　　產(chǎn)能過剩？

　　從理論上看，貿(mào)易順差的產(chǎn)生有幾種可能。其一，當(dāng)國內(nèi)產(chǎn)能形成、產(chǎn)量增加的時候，出口通常會增加；其二，當(dāng)國內(nèi)產(chǎn)能形成后，以前在國外購買的產(chǎn)品可以被國產(chǎn)貨替代，從而減少進(jìn)口，這就是所謂“進(jìn)口替代”。

　　伴隨著國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國機(jī)電產(chǎn)品的進(jìn)口替代能力逐步增強(qiáng)，進(jìn)口替代傾向明顯抬頭。人民幣隨美元貶值增加了企業(yè)進(jìn)口的成本壓力，尤其是從歐元區(qū)進(jìn)口貨物價格陡增，國內(nèi)用戶更慎重地選擇從歐洲等地進(jìn)口產(chǎn)品，或者放棄進(jìn)口轉(zhuǎn)而尋找國內(nèi)替代。今年前八個月，自歐洲進(jìn)口機(jī)電產(chǎn)品已下降了5.1%。

　　汽車和汽車零件的進(jìn)口下降足以證明這一點。今年前八個月，中國汽車及汽車零件進(jìn)口并沒有隨著進(jìn)口許可證的取消和關(guān)稅的下降出現(xiàn)激增，進(jìn)口分別下降了23.8%、25.3%。中國汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的初步形成，正是汽車及汽車零件進(jìn)口大幅下降的重要原因。

　　進(jìn)口替代在鋼鐵行業(yè)亦深得表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，與去年同期比較，上半年有1853.62萬噸國內(nèi)生產(chǎn)的粗鋼資源量，通過替代進(jìn)口、擴(kuò)大出口，從國內(nèi)市場轉(zhuǎn)向了國際市場，占上半年全國生產(chǎn)粗鋼增量的51.04%。

　　此外，今年以來，涂層板(帶)、熱軋薄寬鋼帶、冷軋窄鋼帶、中厚寬鋼帶等附加值相對較高的產(chǎn)品產(chǎn)量也大幅增長。

　　鋼鐵行業(yè)的逆轉(zhuǎn)，很可能還包含了第三種因素，即因宏觀調(diào)控而內(nèi)需減少。其內(nèi)需減弱同時還影響了產(chǎn)業(yè)鏈上游的產(chǎn)能過剩問題加劇，進(jìn)而將之推向出口。

　　比如，受小型鋼鐵企業(yè)關(guān)閉、停產(chǎn)影響，國內(nèi)對焦炭需求大幅減少，目前國內(nèi)需求量只有1.85億噸左右，但去年焦炭產(chǎn)量已達(dá)到2.38億噸。這使得大批內(nèi)銷焦炭涌向出口市場，成了外商壓價的砝碼。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，天津口岸今年前八個月焦炭價格同比暴跌35.4%，為近五年來的最低點，每噸比去年均價下跌了100多美元。

　　價格補(bǔ)貼

　　今年以來，成品油出口以90%的同比增幅，悄然躥到了出口增幅“榜眼”的位置；而與之相對應(yīng)的是國內(nèi)彌漫的“油荒” 現(xiàn)象，這顯然是由國內(nèi)成品油與原油價格倒掛的定價機(jī)制所致。隨著統(tǒng)計數(shù)據(jù)的公布，成品油問題招來了比任何出口產(chǎn)品更多的爭議。

　　對此，中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院副總工程師曹曉晞?wù)J為，扭曲的價格機(jī)制必然引發(fā)大量出口。即使中石化和中石油這樣的大型國有企業(yè)可以忍受虧損以“履行社會義務(wù)”，但是地方上還有3000萬噸左右的煉油能力是很難抑制出口沖動的，“因為他們既沒有上游的國家補(bǔ)貼，也沒有下游的化工產(chǎn)業(yè)，如果內(nèi)銷，賣得越多虧損也越多，所以自然要往出口尋找出路�！�

　　中國對成品油實行的補(bǔ)貼政策不僅造成了出口劇增，事實上也推動了成品油的走私。據(jù)曹估計，盡管很難掌握具體數(shù)據(jù)，但在國內(nèi)外巨大的價差下，廣東等部分地區(qū)鬧“油荒”的一個主要原因，很可能是走私出口�！斑^去中國的成品油是大量走私進(jìn)口，而在現(xiàn)在的利益驅(qū)動下，必然是大量走私出口�！�