一汽大眾公司從上世紀(jì)90年代初成立以來,其產(chǎn)銷量多年來僅僅排在上海大眾之后,兩大眾的銷量一直遙遙領(lǐng)先于其他汽車廠家。近年來,隨著其他國外大型汽車集團進入中國,國內(nèi)汽車市場的競爭日益激烈,南北大眾的優(yōu)勢在逐漸縮小,其中一汽大眾的年銷售排名也從多年的第二位置跌到05年上半年的第六名。
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00年以前,大眾系列品牌占據(jù)了中國轎車市場的絕大部分市場份額,一汽大眾的市場份額最高時在30%左右;2000年以后,一汽大眾的市場份額有所下降,但也接近20%,2003年開始的轎車市場“井噴”時期,雖然一汽大眾的銷量也有比較大的上升,但還是沒有趕上整體轎車市場的增長速度,市場份額降至15%以下;05年整體汽車市場銷量基本上和04年持平,但一汽大眾則由于缺乏有競爭力的新產(chǎn)品,在營銷方式也沒有明顯的突破,其市場份額再次以較大幅度的下降,目前已經(jīng)接近8%。
在一汽大眾的產(chǎn)品當(dāng)中,捷達仍占很大的比例,05年1-8月的銷量中捷達所占比例接近70%,而一汽大眾寄予厚望的寶來和高爾夫所占比例僅為30%,05年新上市的開迪銷售狀況可以用慘不忍睹來形容,對銷量的貢獻幾乎到了可以忽略的地步。而從歷年的數(shù)據(jù)來看,目前捷達在一汽大眾銷量中的比例有了明顯的上升。一汽大眾的產(chǎn)品戰(zhàn)略實施得并不好,產(chǎn)品陳舊,新產(chǎn)品的推出沒有明顯拉動市場。
一汽大眾在05年前8個月的銷售數(shù)量僅為14.1萬輛,如果在未來幾個月內(nèi)仍以目前的產(chǎn)品和營銷方式繼續(xù)進行銷售,今年的銷售數(shù)量很可能維持在二十二、三萬左右,這和04年的30萬銷量相去甚遠(yuǎn)。
而從05年前8個月的發(fā)展趨勢來看,今年汽車市場的銷量會和04年基本持平,因此一汽大眾要想維持現(xiàn)有的市場份額,則會在剩下的幾個月內(nèi)面臨相當(dāng)大的銷售壓力,在沒有新產(chǎn)品的情況下,降價是最有效的促銷方式。
從目前的情況來看,寶來和高爾夫的在一汽大眾產(chǎn)品的比例在持續(xù)下降,銷售不容樂觀,而捷達的銷售情況則相對要好,因此寶來和高爾夫面臨的降價壓力更大。05年以后,廠家也針對寶來和高爾夫的銷售做了一系列工作,如05年上半年各地不斷進行買斷銷售等,但從目前看來這些手段并沒有起到很好的效果時。而離年底越近,廠家面臨的壓力也越大,可以預(yù)見由于銷售壓力的影響,一汽大眾很可能會降低寶來和高爾夫的價格。一汽大眾是幾大汽車廠家中降價可能性最大的之一。
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