2004年12月14日，一伙襲擊了一艘新加坡商船的海盜被印尼海軍抓獲

上海滬東造船廠為泰國海軍設計建造的“錫米蘭”號補給艦。新華社

　　中國政府將考慮動員一定資源，應馬六甲海峽沿岸國的要求，幫助海峽沿岸國進行能力建設、加強技術業(yè)務交流和人員培訓。 　　

　　昨天，馬六甲和新加坡海峽安全會議在雅加達開幕，在闡述中國履行海洋法公約為海峽使用國規(guī)定的義務時，與會的中國代表團團長、交通部國際合作司司長局成志做出如上表態(tài)。 　　

　　沿岸國資源日顯不足 　　

　　新華社援引局成志的發(fā)言說，隨著海峽交通量的不斷增長以及海峽一帶海盜和武裝搶劫船舶行為的日益猖獗，沿岸維護海峽安全的任務越來越重，資源不足的情況也日益凸顯。他說，中國支持海峽沿岸國依照聯(lián)合國憲章和其他公認的國際法維護海峽主權(quán)和安全并發(fā)揮主導作用，主張有關國家在充分考慮各方關切的基礎上，通過對話合作保障海峽安全，中方愿意積極參與有關合作，為維護和加強海峽航行安全和防污染作出貢獻。 　　自去年7月以來，海峽沿岸的印尼、馬、新三國已經(jīng)啟動了24小時海上協(xié)同巡邏，但海盜襲擊事件仍時有發(fā)生，這顯示出協(xié)同巡邏仍存在漏洞。三國已決定從今年9月開始，在海峽進行協(xié)同空中巡邏，即所謂的“天眼”行動。印尼海軍也將在海峽9個海盜出沒的地點設立雷達站，以監(jiān)視水道安全狀況。 　　

　　印尼、馬、新認同中國協(xié)防 　　

　　美日等國一直虎視眈眈，著力渲染海峽面臨的海盜和恐怖主義威脅，表示愿提供援助甚至直接派兵進入海峽“剿匪反恐”。盡管印尼、馬、新三國確實也需要資金、裝備、培訓以及情報交流上的配合，但由于擔心“引狼入室”喪失海上主權(quán)，馬來西亞、印尼兩國一直予以拒絕。 　　

　　盡管三國對美日“染指”頗不放心，但卻比較認同中國在馬六甲海峽發(fā)揮協(xié)防作用。在印尼總統(tǒng)蘇西洛7月30日結(jié)束對中國為期4天的訪問后，印尼外長哈桑8月1日就曾表示，中國已表示愿協(xié)助加強馬六甲海峽的安全。哈桑說：“目前中國是馬六甲海峽的重要使用國，我聽到中國說愿為維護馬六甲海峽安全作出貢獻�！� 　　不過，日本也在力圖通過資金和技術的援助擴大在馬六甲海峽的發(fā)言權(quán)。據(jù)報道，日本外務省已在明年的預算中列入4000萬日元，負擔設于新加坡的“信息共享中心”的部分運營費用，該中心是東盟及中、日、韓、印等16國應對該地區(qū)海盜猖獗所設立的國際機構(gòu)，將于明年春天運行。 　　

　　將設海峽監(jiān)控系統(tǒng) 　　

　　這次為期兩天的論壇會議是由印尼和國際海事組織聯(lián)合舉辦的。來自29個國家和一些跨政府組織及非政府組織的觀察員出席了會議。中國也派出了一個由交通部和外交部官員組成的代表團與會。 　　

　　據(jù)悉，會議將討論有關印尼、馬、新三國聯(lián)合保衛(wèi)馬六甲海峽安全的進展、海峽使用國提供技術援助及設立海峽監(jiān)控系統(tǒng)等問題。 　　

　　馬六甲海峽是歐、亞、澳、非幾大洲之間的海運重要通道。如今，馬六甲海峽石油航運占全球石油航運的二分之一，貿(mào)易航運占全球的三分之一。據(jù)統(tǒng)計，我國85%的原油進口都必須經(jīng)過馬六甲海峽。 　　

　　根據(jù)《聯(lián)合國海洋法》，馬六甲海峽和新加坡海峽是國際航道，但是沿岸國家對附屬海域仍擁有主權(quán)，而且也要對使用國負起維護安全與保衛(wèi)的義務。

編輯：林彥婷