除主持人李裕外，其他5位老戰(zhàn)士坐成一排，一起回首往事。
90歲的陳炎、88歲的陸元斌、82歲的周炳、81歲的李裕、70多歲的楊宏量和易楊啟……昨天，6位“飛虎
隊”老戰(zhàn)士相聚北京，參加北京航空聯(lián)誼會為紀念抗戰(zhàn)勝利60周年舉行的首場“V60紀念活動”。他們中有“陳納德的翻譯”、有飛行員，他們曾完成二次大戰(zhàn)時期持續(xù)時間最長、最艱險的大空運———駝峰空運，這是他們在抗日戰(zhàn)爭勝利60年后第一次聚會。
一位“飛虎隊”后裔還專程從美國趕來替剛去世的父親奔赴“60年后的相會”。
發(fā)起聚會 V60紀念活動在京啟動
這場難得的聚會是北京航空聯(lián)誼會為紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭勝利60周年而舉辦，并取名為“V60紀念活動”的第一場。老戰(zhàn)士們感慨地說，這也許是我們的最后一次聚會。
除組織昨天這場“飛虎隊”老戰(zhàn)士的難得聚會外，北京航聯(lián)會還將在今年8月13日舉辦《回首勝利———中、蘇、美空軍聯(lián)合抗日史實展覽》和《光輝永存———紀念聯(lián)誼晚會》，居住在國外的“飛虎隊”戰(zhàn)士也將到京參加紀念活動，并獲贈大型郵冊《中國魂》�！帮w虎隊”老戰(zhàn)士、北京航聯(lián)會會長李裕介紹，屆時北京航聯(lián)會將在中國航空博物館為市民組織一場模擬抗日空戰(zhàn)表演。該表演由80余架次特技模擬機完成，其中將有近20架被擊落。這將是建國以來規(guī)模最大的一次抗日空戰(zhàn)模擬。
李裕稱，北京航聯(lián)會還將為中外老戰(zhàn)士頒發(fā)并佩戴紀念勛章，這也是建國以來第一次表彰和紀念中外老戰(zhàn)士在抗日戰(zhàn)爭和戰(zhàn)后為國際友誼與和平做出的貢獻。
聚會故事
☆“陳納德的翻譯”———陳炎
我的情報“擊落”297架敵機
6位老戰(zhàn)士在互致問候之后，開始進行自我介紹，開始回憶那段艱苦而光榮的歲月。
“不打日本人，卻打共同抗日的新四軍，稱什么好漢？”1940年畢業(yè)于寧波無線電學校的陳炎因這句話惹禍，被迫另謀出路———考取航委會報務員，從而成為美國志愿隊(后來的“飛虎隊”)的一名報務員。在聚會現(xiàn)場，更多老戰(zhàn)士介紹他為“陳納德的翻譯”。
“敵機從何地起飛，往什么方向飛行，有多少架，向我方什么目標進發(fā)等情報，我要急電告知飛虎隊，以便立即截擊敵機的空襲，并擊落敵機……”90歲高齡的陳炎老人雖從1944年8月就因上學離開“飛虎隊”，并在隨后的60年里一直研究絲綢文化交流，但談到當年自己的情報傳遞工作，津津有味的講述讓聽眾如臨其境。
談到擊落敵機的情況，陳炎老人更是自豪地說，“飛虎隊”1941年來華抗戰(zhàn)到1945年8月，共擊落日機2600多架，還不包括炸毀在機場的日機，擊斃日軍6萬多名，僅通過我的電臺發(fā)給飛虎隊的作戰(zhàn)情報和指揮空戰(zhàn)的電訊，擊落的日機就累計達297架。
☆“飛虎隊”飛行員———陸元斌
西南風“推”得飛機沒法停
“滇緬公路停止運行，1942年3月8日仰光失守……”陸元斌老人一打開“話匣子”，就直奔主題。從各次空戰(zhàn)的具體情況，到當時“飛虎隊”飛機機型從C53到C47的變化等細節(jié)，都一一說到，60多年前艱苦卓絕的空中保衛(wèi)戰(zhàn)似乎就在記者眼前。
“從印度北部阿薩姆邦的汀江飛到中國云南的昆明，這條航線上的氣候很嚴峻。雨季從4月中旬一直到9月中旬，飛機大多時間都是在云中飛行，飛行員常常很累也很容易疲勞。而在冬季，來自印度孟加拉的西南風會直推飛機到成都，無法在昆明停下來。春秋季節(jié)也時常有結冰情況，尤其這條航線上的垂直氣流很難受，飛行員經常十多次地頭撞向機頂。晚上飛行時要全部關閉無線電，因此當時基本一天要有3架飛機失事，其中一天曾有19架飛機失事。”回憶起“駝峰空運”這條航線的“艱險”時，陸元斌老人聲音低沉而神情凝重。
陸元斌老人說他有滿腹的感慨要告訴老戰(zhàn)友，但為了給他們留下講話時間，老人不得不匆匆收尾，等待下次聚會時與老戰(zhàn)友再敘。
☆“飛虎隊”隊員之女———趙芃
擔任信使代父越洋赴約
“見到你們，如同見到父親�！弊蛱焐衔�10時30分左右，飛虎隊戰(zhàn)士趙鑫的女兒趙芃一見到飛虎隊老戰(zhàn)士就情不自禁地說。這位替剛去世不久的父親來赴約的飛虎隊后裔，專程從美國新澤西州飛回北京。
趙芃除替父親來參加聚會外，還肩負著信使的責任�！案魑焕喜绹幸晃粡呐_灣過來的黃伯伯，他也是飛虎隊的老飛行員，他一直在找國內老戰(zhàn)友的消息。今年3月份我從國外媒體上了解到北京將有一個聯(lián)誼會后，就四處查找聯(lián)系方式，曾連續(xù)給新澤西州的航空聯(lián)誼會打了十多個電話，但始終告訴我已取消。”趙芃道出自己參加這次聚會的頗多周折。
“這次與北京航聯(lián)會取得聯(lián)系，我建議以后在國外媒體也能刊登北京航聯(lián)會的號碼，能讓國外的老戰(zhàn)士暢通聯(lián)系。同時，我作為一名老飛行員的女兒，希望盡自己最大力量為老伯伯們和航聯(lián)會做出自己的貢獻。”趙芃最后懇切表示。
-提醒
抗戰(zhàn)紀念館展“駝峰空運”
7月7日，在北京盧溝橋宛平城中國人民抗日戰(zhàn)爭紀念館開幕的紀念抗戰(zhàn)勝利60周年主題展覽中，專有“駝峰空運”這一展覽點。設計者還專門運用聲光電技術做半景畫模擬，觀眾可聽到飛機的轟鳴聲，眼前則有一架架飛機穿梭而過，可親身體會損失609架飛機、犧牲1500多名戰(zhàn)士的“生命航線”。
講解員講解到此，會特別注解：“這些犧牲人員的尋找和統(tǒng)計，完全是根據在陽光下閃閃發(fā)光的飛機殘骸碎片找尋”。
-鏈接
飛虎隊
“飛虎隊”全稱為“中國空軍美國志愿援華航空隊”，1941年7月來中國參與抗日，當時美國尚未對日宣戰(zhàn)。“飛虎隊”創(chuàng)始人是美國飛行教官陳納德。因其插翅飛虎隊徽和鯊魚頭形戰(zhàn)機機首名聞天下，其“飛虎隊”的綽號也家喻戶曉。
駝峰空運
1943年，志愿航空隊改為第十四航空隊，開始協(xié)助中國空軍飛越喜馬拉雅山，從印度運戰(zhàn)略物資到中國，以突破日本的封鎖，人稱“駝峰航線”。航線從印度阿薩姆邦汀江，經緬甸到中國昆明、重慶。運輸機飛越青藏高原、云貴高原的山峰時，因達不到必需高度，只能在峽谷中穿行。飛行路線起伏，有如駝峰，“駝峰空運”由此得名。
在3年多時間里，通過這條航線上向中國戰(zhàn)場運送了80萬噸急需物資，人員3萬多名。航空隊共損失600多架飛機，犧牲1500多人。
編輯：林彥婷
