在中國勢力最大的兩家跨國汽車巨頭通用汽車和大眾汽車，不約而同地在2005年的春天爆發(fā)了其進(jìn)入中國以來最大的一次人事地震。
德國大眾總部發(fā)言人也證實，大眾汽車集團(tuán)董事副總裁、中國事務(wù)總負(fù)責(zé)人魏智博博士以及大眾汽車中國區(qū)總裁雷斯能博士將于今年6月底卸任，而大眾集團(tuán)旗下子公司斯柯達(dá)汽車副主席瓦蘭
德(WinfriedVahland)將于7月接任。
當(dāng)人們獵奇于這一個個熱鬧的爆炸性離職新聞時，這背后真正的商業(yè)故事并不像大家想象的那么冰冷。記者在采訪眾多和三位高管相熟多年的業(yè)內(nèi)人士之后，多數(shù)人都認(rèn)為無論魏智博、雷斯能還是墨斐，就憑他們在中國汽車工業(yè)上濃濃的一筆，就足以贏得人們的尊敬和感謝。
魏智博“讓賢”瓦蘭德
魏智博和中國的淵源幾乎就是德國大眾和中國汽車工業(yè)的淵源。大眾汽車一位人士對記者不無感慨地說：“這20年輝煌的背后，離不開一個人的身影，他就是現(xiàn)任大眾汽車集團(tuán)董事副總裁、中國事務(wù)總負(fù)責(zé)人魏智博博士�！�
“從1993年10月起，他已經(jīng)是一汽大眾和上海大眾的董事，目前仍是兩家大眾的副董事長�！贝蟊娖囈晃蝗耸繉τ浾叻Q，魏智博在中國汽車業(yè)的歷史自上海大眾1984年籌建就已經(jīng)開始了。他當(dāng)時是大眾汽車集團(tuán)規(guī)劃部負(fù)責(zé)人，“不分白天黑夜地工作在生產(chǎn)第一線，為上海大眾的初期規(guī)劃提供了寶貴的決定性建議，有力地推動了項目的進(jìn)展。”
魏智博伴隨了中國汽車工業(yè)整整20年。直到現(xiàn)在，南北大眾盡管市場份額下滑，但仍然位居中國車企排行榜前兩位，大眾和奧迪品牌仍然是中國汽車市場的領(lǐng)軍品牌。
“魏智博這次離職很大部分的原因是因為他年紀(jì)太大了，他已經(jīng)64歲了，自己想退下來給年輕人機(jī)會。他的接任者瓦蘭德才40多歲�！贝蟊娖囍袊硪晃粌�(nèi)部人士對記者稱。在老牌的德國大眾眼中，中國市場也需要新人。
當(dāng)記者和同事第一時間得知大眾中國高層將換人時，第一個感覺便是大眾汽車這頭中國汽車工業(yè)的跨國巨象，其重振戰(zhàn)略終于要全面發(fā)力了。
大眾汽車合資公司一位高層也對記者分析，中國市場正日益成為大眾全球戰(zhàn)略的重要棋子，而人事調(diào)整只是整個大眾在華重振計劃的一部分�！耙呀�(jīng)比較明顯的感覺到大眾汽車中國正在戰(zhàn)略上作一些調(diào)整，即使不發(fā)生高層的人事變動，這個調(diào)整也是要進(jìn)行的，大眾汽車的決心很大。”他對記者說。
雷斯能的中國情結(jié)
去年5月，大眾宣布重新調(diào)整集團(tuán)在中國的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，大眾汽車集團(tuán)(中國)作為統(tǒng)一管理中國業(yè)務(wù)的一級組織機(jī)構(gòu)取代原亞太區(qū)，直接向大眾汽車集團(tuán)全球董事會負(fù)責(zé)，承擔(dān)更多的管理職責(zé)，行使地區(qū)總部職能。大眾汽車集團(tuán)(中國)組建了全新的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)———執(zhí)行管理委員會。原大眾汽車集團(tuán)亞太總裁雷思能博士出任中國區(qū)總裁一職，全面領(lǐng)導(dǎo)大眾汽車集團(tuán)在中國的所有業(yè)務(wù)，直接向大眾汽車集團(tuán)董事副總裁、中國事務(wù)總負(fù)責(zé)人魏智博博士匯報。
在主管亞太區(qū)多年后，身為中國區(qū)總裁后的雷斯能博士和中國市場的關(guān)系更加接近，他也對這個市場有了更加深刻的認(rèn)識。
“雷斯能博士原本今年2月份合同就到期了，但大眾汽車挽留他到6月份退休。”德國大眾一位內(nèi)部人士的話多少還是讓記者感到一些意外，顯然對于這個老人的離職大眾內(nèi)部有著不同的聲音。但這似乎已經(jīng)和多數(shù)人愿意用業(yè)績?nèi)タ荚u職業(yè)經(jīng)理人去向的邏輯不大吻合。
在離職消息由德國總部正式發(fā)布后，雷斯能博士第一時間接受了記者的采訪，在這個采訪中他第一次明確表示將正式退休，當(dāng)時和在座的人談到其在中國的三年以及對中國市場的認(rèn)識時，在座的各位均對這個老人回報了熱烈的掌聲。
他頗為幽默地表示：“你們知道，我這個年齡還有很多私人的事情要做，需要自己的空間了；車展結(jié)束了，我也想退休了�！�
而對于中國市場的前景，雷斯能充滿祝愿地對記者說：“10-15年內(nèi)，希望中國能夠成為美國和德國一樣的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國。按照國際慣例，假如中國GDP保持7.8%的增長，那汽車工業(yè)的增長將肯定在12%以上�！�
雷斯能博士和中國的感情事實上已經(jīng)超出了工作的范疇�！拔視^續(xù)關(guān)注中國，我的家庭成員中已經(jīng)有中國人，我和中國的感情將會繼續(xù)下去�！边@位老人對記者說。大眾汽車內(nèi)部人士對記者透露的一個頗有意思的細(xì)節(jié)是，雷斯能的兒媳婦是中國人，所以他現(xiàn)在已經(jīng)有一個中德混血的孫子，并且另一個寶寶也即將出生。
對于中國汽車市場的下階段趨勢，他最后一次發(fā)表了自己的看法�！岸周嚒⑵嚱鹑谝约伴L期租賃將成為中國汽車市場下一個熱點，你們有機(jī)會應(yīng)該更多地去關(guān)注�！�
墨斐的通用故事
通用汽車中國公司董事長兼首席執(zhí)行官墨斐于上月底突然宣布辭職，而通用汽車在“遲疑”3天后對外宣布，任命Wale為通用汽車中國公司新任總裁兼總經(jīng)理。據(jù)知情人透露，3月28日，墨斐致電通用汽車中方合作伙伴的領(lǐng)導(dǎo)，告知他本人已在通用汽車作出主動辭職的決定，根據(jù)通用汽車公司的內(nèi)部規(guī)定，墨斐將于一個月后徹底離開通用汽車。通用汽車隨后證實了這個消息，并發(fā)表了新聞通告。
墨斐在中國耕耘多年，行業(yè)里聲名顯赫。數(shù)年來，通用汽車在中國成績斐然，墨斐功不可沒。正是如此，墨斐受到上海市的相當(dāng)禮遇。他已獲得了上海市頒發(fā)的永久居留證。2004年10月1日，墨斐成為第一個拿到中國“綠卡”的在滬外籍人士。
通用汽車亞太業(yè)務(wù)區(qū)總裁兼通用汽車公司集團(tuán)副總裁卓亦凱稱：“墨斐不僅是我們在華業(yè)務(wù)快速發(fā)展的成功戰(zhàn)略的主設(shè)計師之一，也是這些卓著成就的最主要的建設(shè)者。我們與在華戰(zhàn)略合作伙伴締造了穩(wěn)固的合作關(guān)系，我們的在華業(yè)務(wù)進(jìn)展良好�！�
“在墨斐先生的領(lǐng)導(dǎo)之下，通用汽車在中國以近50萬輛的產(chǎn)品銷量創(chuàng)下了歷史新高，以高于9%的市場份額和持續(xù)穩(wěn)定的收益率引領(lǐng)著中國汽車市場。我們今年的銷量還將實現(xiàn)又一個兩位數(shù)的增長。在墨斐工作的這32年中，他為通用汽車公司作出了巨大貢獻(xiàn)，我們感謝他為我們所作出的一切，并祝福他和他的家人一切順利。”卓亦凱稱。
對于墨斐的離職，一位接近通用汽車中國的人士覺得非常惋惜，他認(rèn)為自己很難想象出有誰更適合代替他，在中國市場上成為通用汽車在華的標(biāo)志性符號。
他對記者描述，他從來沒有見過一個性格那么強(qiáng)烈的老板，就像大家描述中國的東北人那樣的剛烈�！八鸵郧吧虾Ｍㄓ玫睦峡傟惡缃�(jīng)常就是拍著肩膀決定一些項目，他們兩個人在職業(yè)生涯上都是有很強(qiáng)個人魅力的那種�！�
關(guān)于墨斐離職原因比較可信的一個版本是：這一切都源于通用汽車去年6月在亞洲作出的一個重要決定，那就是將亞洲總部從新加坡遷至上海。將亞洲總部移至上海，通用汽車的本意是想發(fā)出這樣一個信號，那就是中國汽車市場在通用汽車亞太乃至整個全球業(yè)務(wù)發(fā)展中的重心地位正日益顯現(xiàn)。
然而，令通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納在內(nèi)的所有人沒有想到的是，當(dāng)通用汽車亞洲總部在上海行使的職能多半與通用汽車中國公司事務(wù)相重疊的時候，墨斐最終選擇了辭職。
對于墨斐的后續(xù)人選，即使是已經(jīng)宣布在華高管新任命的通用汽車，可能也仍存在一些憂慮。在墨斐突然辭職3天后，通用汽車歐洲業(yè)務(wù)部副總裁兼通用汽車英國公司及沃豪汽車公司董事長KevinE.Wale“臨危受命”來中國擔(dān)任通用汽車中國公司新任總裁兼總經(jīng)理�，F(xiàn)年51歲的Wale和墨斐一樣是通用的“老人”，已為通用工作了30年。
一位細(xì)心的汽車分析師近日告訴記者，接替墨斐的KevinE.Wale即將擔(dān)任的職務(wù)是總裁兼總經(jīng)理，而非墨斐之前擔(dān)任的董事長兼首席執(zhí)行官。他用一個比喻來形容這兩個職位的差異，“總裁兼總經(jīng)理代表的職位假如是車間主任，董事長兼首席執(zhí)行官的職位才算是真正的老板，現(xiàn)在這個位置是空缺�！�
這似乎正是同樣將總部設(shè)在上海的通用中國，在同樣將總部設(shè)在上海的通用亞太區(qū)光芒下，正逐漸被弱化的一個縮影。東方早報 記者 王亮
