戴姆勒·克萊斯勒在EVS21會場展出了計劃在美國進行實際行駛試驗的“梅賽德斯·奔馳凌特(Mercedes-BenzSprinter)”混合動力車。該車在CDI柴油發(fā)動機和5速自動變速箱之間，通過離合器安裝了馬達。計劃2006年底之前進行40次左右的實際行駛試驗。

　　發(fā)動機采用CDI柴油發(fā)動機，最大輸出功率為80kW(109hp)／3800rpm ，最大扭矩為270N·m／1400-2200rpm。馬達的最大輸出功率為70kW以上，最大扭矩為275N·m／0-2200rpm。在起動及停止時可停止發(fā)動機、僅憑馬達以最大30km／h的時速行駛，因此，憑借這種行駛模式可將燃效提高10~50%。當依靠發(fā)動機行駛時，馬達就會起到發(fā)電機的作用，利用回收獲得的能源積蓄使用馬達行駛時需要的電力。