Altavilla：菲亞特將重振山河

　　“我們需要深刻反思--對過去犯下的錯誤，反思之后是重新出發(fā)，并且以最快的速度�！�

　　與通用“婚姻”的解體，高達100億美元的巨額債務，高層人事震蕩，所有這些亂云飛渡的紊亂脈象讓“世界家轎之王”菲亞特的汽車王國搖搖欲墜，幾乎瀕臨破產(chǎn)邊緣。

　　在探底的困 頓中重振，日內(nèi)瓦國際車展是菲亞特龐大、艱險的復興戰(zhàn)略中的一小步，但任何一位菲亞特高層都明白必須要牢牢抓住機會。菲亞特集團董事長蒙特澤莫洛、菲亞特汽車創(chuàng)始人的兩位外孫(長孫是菲亞特汽車的現(xiàn)任董事長)、菲亞特汽車全球副總裁Altavilla等核心層悉數(shù)到場。全明星陣容的出場抹殺了不少菲林，菲亞特汽車的展臺成為全球新聞媒體的集中地。

　　菲亞特汽車的復興計劃如何展開？其中國戰(zhàn)略如何變化？面對記者的疑惑，負責全球(包括中國業(yè)務在內(nèi))的市場開發(fā)的菲亞特汽車副總裁Altavilla打開了話匣。作為菲亞特中國業(yè)務的開創(chuàng)者，他曾在中國生活和工作過4年。離開中國多年后再次回想當年及現(xiàn)狀，Altavilla認為對菲亞特的中國業(yè)務自己是有失誤的，所以他希望記者有任何問題，包括尖銳的問題，任何建議都可以直接問他。

　　在半小時的采訪時間里，他表達了“深刻反思”、“冷靜調(diào)整”和“醞釀巨變”三層信息。

　　《21世紀》：先談談菲亞特汽車出擊“2005年日內(nèi)瓦車展”的情況吧？

　　Altavilla：對于菲亞特汽車來說，這次日內(nèi)瓦車展中菲亞特及阿爾法·羅密歐、藍旗亞等品牌的集體亮相具有重要的特殊意義。這是我們第一次在日內(nèi)瓦車展上一次性亮相三款新車———菲亞特全新Croma、阿爾法·羅密歐159以及藍旗亞Phedra。這三款車對菲亞特來說，都是非常重要的車型，比如說菲亞特全新Croma的亮相標志著菲亞特汽車將重返歐洲第三細分市場。

　　《21世紀》：菲亞特汽車如何看待自己在目前中國市場上的表現(xiàn)？

　　Altavilla：菲亞特汽車來中國晚了。為什么來晚了呢？是因為菲亞特汽車一直在考慮選擇適合中國市場的車型，因此晚了。但這個“晚”并不代表菲亞特汽車公司的做事方式，背后的意義是，菲亞特汽車不想將一些已經(jīng)落后的技術(shù)和車型拿到發(fā)展中國家來。所以，當時的派力奧是綜合考慮了中國國情的一款比較先進的車型。

　　進入到中國，菲亞特汽車聯(lián)合了菲亞特集團在中國的一位重要合作伙伴———躍進汽車集團公司，這是因為對方已經(jīng)和集團旗下的依維柯有非常良好的合作。但菲亞特汽車是否滿意自己在中國的表現(xiàn)呢？我的回答是不滿意！

　　我們在中國的目標本應該是雄心勃勃的，但目前的狀態(tài)令人失望。我們需要深刻反思———對過去犯下的錯誤，反思之后是重新出發(fā)，并且以最快的速度。我要給大家傳遞一個重要信息是，中國市場在菲亞特汽車的全球戰(zhàn)略版圖中占有絕對重要的地位。

　　即使我們對自己在中國市場的表現(xiàn)非常不滿意，但菲亞特汽車仍然愿意將今天我們在日內(nèi)瓦車展上看見的車型帶到中國去。原因也是之前談到過的，菲亞特汽車不愿意將落后的技術(shù)和產(chǎn)品帶到發(fā)展中國家去。

　　我們今天看到的三款新車型，我當時在中國的時候其實就已經(jīng)賣過老的Croma和阿爾法·羅密歐156。因此，我們相信今天的新車型在中國應該有個巨大需求市場。

　　《21世紀》：菲亞特汽車在中國將要進行哪些方面的調(diào)整？

　　Altavilla：有一些問題我是可以說的，但有一些問題是不可以說的。可以說的問題當中，首先是我們在考慮菲亞特汽車目前在中國的運營方式是不是正確的；第二，我們要在中國市場上尋找具有豐富經(jīng)驗的本土化人才；第三，改善經(jīng)銷商和客戶之間的關(guān)系；第四，迅速地投放新產(chǎn)品，條件是新產(chǎn)品符合中國消費者所需要的。

　　《21世紀》：現(xiàn)在，新產(chǎn)品是否已經(jīng)明晰了？

　　Altavilla：沒錯，已經(jīng)明晰啦。但是否現(xiàn)在拿到中國去及具體情況就屬于不能說的范圍，不然的話，就是幫助了大眾。

　　《21世紀》：那么菲亞特汽車認為，中國最需要什么樣的產(chǎn)品呢？

　　Altavilla：我要反問你一個問題———你認為菲亞特汽車在中國最需要投放什么樣的車型？你看，這就是我們現(xiàn)在試圖在改變的一種不太正確的思路、運營方式———

　　代替消費者去思考。我們需要的是消費者來告訴我們———消費者需要什么樣子的產(chǎn)品。我們現(xiàn)正投入巨資在進行大型的調(diào)查活動，直接與中國消費者對話。

　　《21世紀》：可否談談2005年菲亞特汽車在中國業(yè)務發(fā)展計劃、投資以及車型引進的情況？

　　Altavilla：菲亞特汽車將在很短很短的時間內(nèi)，改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及產(chǎn)品質(zhì)量，同時開發(fā)了兩款新車型，準備在今后投放到市場。很短很短時間，我指的是一年內(nèi)。

　　《21世紀》：與通用分手，對方支付菲亞特19.9億美元，當時有消息透露，其中有一定比例的資金將投入到中國，請問具體有多少資金？

　　Altavilla：具體數(shù)額，我不能透露。菲亞特汽車的確準備加大對中國的投資，投資的目的不僅僅是維持現(xiàn)狀，而是要加緊菲亞特汽車在中國的成長。與通用分手，菲亞特汽車可以更好地把握自己的方向。菲亞特汽車和通用汽車的分手給了菲亞特充分的自由，有自由表達未來，表達菲亞特汽車自己的決策。

　　《21世紀》：剛剛所說的兩款車，是不是指去年北京車展展出的多寶和熊貓？還是什么別的車型？

　　Altavilla：正開發(fā)的車型是新車型，為了不給大家造成誤會和疑惑，這兩款車型，我們沒帶到今天的展臺來，但會把這兩款車型給我們的調(diào)查對象看，聽取意見。

　　結(jié)合對“世界車”的看法，我認為十全十美的世界車是不存在的，因為每個市場都有它自己的特點，現(xiàn)在需要極力避免“世界車”的概念，中國市場更是如此，所以不可能原封不動地將車拿到中國去，而是要針對中國市場的特點進行開發(fā)。不過，這兩款車到底是一款什么樣的車，我不想透露任何信息。

　　《21世紀》：2005年內(nèi)會投放全新的車型嗎？

　　Altavilla：不會。因為目前在短時間內(nèi)，重要任務是改變我們過去的錯誤做法，在這種情況下，急著投放新產(chǎn)品是不對的。滿足的條件是，我們在中國的管理達到標準，更完善的銷售、服務網(wǎng)絡體系，強大的人力資源支撐。

　　《21世紀》：你一直在講反思，那么南京菲亞特包括菲亞特汽車總部在組織結(jié)構(gòu)上和管理體系上是否有新的調(diào)整？

　　Altavilla：我們在中國公司的組織結(jié)構(gòu)將會有非常大的調(diào)整，而且是全面性的。一定要依靠本土的專業(yè)人員，要停止在中國由意大利人來主持管理的狀態(tài)。中國大學培養(yǎng)出非常優(yōu)秀的管理人員、工程師，我們希望吸引本土的優(yōu)秀人員。

　　記者 宋怡