新華社記者 李安定

　　時(shí)隔15年，日本豐田的高端車"皇冠"，重返中國(guó)市場(chǎng)。3月21日，皇冠在天津開發(fā)區(qū)一汽天津豐田150萬(wàn)平方米的新工廠下線。這也是皇冠在日本本土之外的合資工廠第一次投產(chǎn)。此舉標(biāo)志著精于謀算的豐田，從不動(dòng)聲色地在中國(guó)市場(chǎng)謀篇布局，到投身激烈競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)戰(zhàn)階段。

　　暖風(fēng)蕩漾 的2005年初春，作為提升品牌的一個(gè)殺手锏，中國(guó)眾多汽車廠家紛紛力推品牌中的高端車型。用品牌戰(zhàn)取代價(jià)格戰(zhàn)，顯現(xiàn)出中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)的升級(jí)。

　　一個(gè)品牌的高端產(chǎn)品，是品牌的門面和旗幟�；仡櫄v史，豐田皇冠和中國(guó)的一汽紅旗轎車幾乎同一時(shí)代問(wèn)世，并同被賦予本土汽車工業(yè)高端產(chǎn)品的重任。從1955年皇冠誕生，產(chǎn)品至今歷經(jīng)12代，一直作為豐田品牌的高端車的代表車型，被稱為日本公民汽車的旗艦產(chǎn)品。半個(gè)世紀(jì)中累計(jì)生產(chǎn)500萬(wàn)輛。豐田皇冠不但在日本家喻戶曉，就是在中國(guó)也長(zhǎng)期成為日本轎車的代名詞。1964年皇冠作為最早的日本轎車進(jìn)口中國(guó)。在文革中的1973年仍有批量進(jìn)口。上世紀(jì)80年代改革開放后，豐田皇冠更成為中國(guó)人耳熟能詳?shù)倪M(jìn)口車。1986年，皇冠曾創(chuàng)下當(dāng)年1.6萬(wàn)輛的單一車型最大進(jìn)口量的記錄。在當(dāng)時(shí)的中國(guó)，豐田皇冠從公務(wù)車到高檔出租車都擔(dān)當(dāng)過(guò)主流車型。從某種意義上說(shuō)，老一代中國(guó)人，甚至業(yè)內(nèi)人士，對(duì)于轎車造型"有頭有尾、四平八穩(wěn)"的審美情趣恰恰是從豐田皇冠的耳濡目染中獲得的。

　　當(dāng)然，今天在天津下線的此皇冠非彼皇冠，1973年進(jìn)口的豐田皇冠，人民幣計(jì)價(jià)，美元結(jié)算，每輛車售價(jià)5700元；今天上市的皇冠，價(jià)格在32萬(wàn)元到48萬(wàn)元之間。當(dāng)然新車的技術(shù)含量和豪華程度也是今非昔比。動(dòng)力與行車的靜音是豐田高檔車的一貫追求。天津生產(chǎn)的皇冠，采用輕質(zhì)3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，皇冠的后輪趨動(dòng)，車身懸架技術(shù)也已經(jīng)成為豐田高檔車的基準(zhǔn)。

　　就在皇冠上市的同時(shí)，上海通用公布了別克品牌旗艦車型"榮御"的上市售價(jià)：從2.8升豪華版41.8萬(wàn)元到3.6豪華運(yùn)動(dòng)版49.8萬(wàn)元。作為別克家族系列產(chǎn)品的領(lǐng)帥，別克榮御以行政級(jí)高檔轎車特質(zhì)和定位，主攻國(guó)產(chǎn)公商務(wù)用車高端市場(chǎng)。榮御的推出，并非以量取勝，一方面以脫胎于澳大利亞總理級(jí)專駕、經(jīng)典造型、先進(jìn)引擎、超長(zhǎng)軸距、強(qiáng)勁后驅(qū)等頂級(jí)配置，欲與幾乎獨(dú)霸高端公務(wù)車市場(chǎng)的奧地一爭(zhēng)高下；一方面出自打造品牌的考慮：上海通用今年實(shí)行多品牌戰(zhàn)略后，別克低端的車型賽歐改換門庭投身雪弗萊品牌，高端引入榮御，無(wú)疑會(huì)使別克作為中國(guó)車市高檔品牌的地位更加鞏固。

　　參與高檔車爭(zhēng)雄的并非豐田通用兩家。日前，華晨寶馬宣布在新產(chǎn)品530i上率先裝備"主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)"，并在上海舉辦了全國(guó)專業(yè)媒體試車活動(dòng)予于推介。寶馬5系恰恰也是國(guó)產(chǎn)寶馬的旗艦產(chǎn)品，主動(dòng)式轉(zhuǎn)向是一項(xiàng)寶馬集團(tuán)獨(dú)有的新技術(shù)，能根據(jù)車速的不同調(diào)節(jié)方向盤和前車輪的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比率。從而提高了對(duì)車輛的操控性。寶馬在中國(guó)不愁高檔品牌的知名度，但是在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中不敢掉以輕心，尤其去年一些負(fù)面事件的發(fā)生，打出技術(shù)牌，也是迂回提升品牌的一步棋。