商品房利潤(rùn)率30%-40% 今年房?jī)r(jià)還是會(huì)漲

　　房?jī)r(jià)：漲跌變數(shù)頗多

　　全國人大代表吳菊仙認(rèn)為“今年房?jī)r(jià)總體來講還要漲”。

　　她說，去年全國投資規(guī)模很大，今年就算有所下降，總體規(guī)模仍不小，新上項(xiàng)目和在建項(xiàng)目在數(shù)量上保持一定規(guī)模，會(huì)帶動(dòng)土地緊缺、原材料價(jià)格上漲。這一兩年全國不少地
方的房 價(jià)真是“芝麻開花節(jié)節(jié)高”，讓不少想買房的群眾只好干瞪眼。正常的價(jià)格上漲本也無可厚非，可房?jī)r(jià)現(xiàn)在真是高得有些離譜，動(dòng)不動(dòng)就是一平方米八九千元，甚至上萬元，有多少群眾買得起？我估計(jì)現(xiàn)在商品房利潤(rùn)率在30%到40%，能不能制定相應(yīng)政策法規(guī)，限定建筑企業(yè)一個(gè)合理的利潤(rùn)率空間，運(yùn)用市場(chǎng)和行政手段，綜合調(diào)控房?jī)r(jià)。

　　權(quán)威預(yù)測(cè)：今年初，國際鐵礦石價(jià)格大幅上漲，鋼材價(jià)格上漲幾成定局，從而會(huì)帶動(dòng)包括建筑業(yè)在內(nèi)的一大批下游產(chǎn)業(yè)價(jià)格上升。另外，我國城鎮(zhèn)化步伐近些年來不斷加速，人口流動(dòng)更加頻繁，城市特別是大中城市的集聚效應(yīng)使大量人口涌入，客觀上也將增加今年城市商品房的需求，拉動(dòng)房?jī)r(jià)上漲。最新統(tǒng)計(jì)顯示，去年四季度，全國35個(gè)大中城市房屋銷售價(jià)格繼續(xù)快速上漲，同比漲幅為10.8%。其中，經(jīng)濟(jì)適用房和普通住宅銷售價(jià)格分別同比上漲2.6%和11.6%，豪華住宅價(jià)格上漲12.5%。目前，高房?jī)r(jià)問題已引起有關(guān)部門高度重視，有的地方已出臺(tái)相應(yīng)規(guī)定抑制房?jī)r(jià)過高過快增長(zhǎng)，如增加經(jīng)濟(jì)適用房的供給等。

　　車價(jià)：不會(huì)大幅跌落

　　李書福委員：車價(jià)變動(dòng)的大方向可以預(yù)測(cè)，但具體而言就很難作出準(zhǔn)確的判斷。比如說，小型經(jīng)濟(jì)型家庭用車的價(jià)格今年是升還是降很難說。這些車的價(jià)格本身就不高，原材料占到了很大的比重，利潤(rùn)空間很小。大家都知道，今年鋼材等轎車所需原材料價(jià)格上漲已成定局，在成本推動(dòng)作用下，小型經(jīng)濟(jì)型家庭用車的價(jià)格很可能就會(huì)水漲船高。與此相對(duì)的是，受關(guān)稅降低等因素影響，高檔轎車的價(jià)格繼續(xù)走低的可能性很大。高檔轎車高得有些離譜的價(jià)格與制造它本身所用原材料價(jià)格的關(guān)系不是非常大，原材料價(jià)格上漲不會(huì)對(duì)高檔轎車價(jià)格產(chǎn)生明顯影響。這些高檔轎車的價(jià)格還是由供需、庫存等市場(chǎng)情況具體確定。

　　權(quán)威預(yù)測(cè)：根據(jù)加入世貿(mào)組織承諾，今年1月1日起，我國取消了實(shí)行多年的進(jìn)口汽車配額許可證管理，同時(shí)降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。不少人就此認(rèn)為，進(jìn)口汽車價(jià)格將大幅下降，并導(dǎo)致國內(nèi)車價(jià)大跌。權(quán)威人士指出，今年進(jìn)口轎車國內(nèi)銷售價(jià)格不但不會(huì)大降，還有可能小幅上升，不存在打壓國產(chǎn)車市場(chǎng)的問題，對(duì)國內(nèi)車價(jià)影響也微乎其微。主要有以下幾個(gè)原因：進(jìn)口汽車關(guān)稅下降幅度不大，進(jìn)口成本下降有限；國家取消進(jìn)口汽車保稅政策，加大了經(jīng)銷商的經(jīng)營成本和風(fēng)險(xiǎn)；國產(chǎn)轎車對(duì)進(jìn)口轎車的擠壓作用越來越明顯，可進(jìn)口的車型越來越少；進(jìn)口轎車消費(fèi)市場(chǎng)不大，對(duì)國內(nèi)車市影響有限，也不會(huì)打壓國內(nèi)汽車價(jià)格。目前國內(nèi)進(jìn)口轎車的消費(fèi)者是一個(gè)固定階層，每年的需求量約在10萬輛左右，占國內(nèi)車市的比例不過5%左右；美元走弱增加進(jìn)口汽車成本，進(jìn)口一輛2萬歐元的歐洲汽車或進(jìn)口一輛220萬日元(2萬多美元)的日本汽車，由于匯率原因，每輛車將多花1萬至2萬元人民幣。

　　油價(jià)：下調(diào)空間很小

　　翁祖澤委員：油價(jià)上漲不是個(gè)單一的現(xiàn)象，對(duì)運(yùn)輸、物價(jià)都會(huì)產(chǎn)生影響，從而對(duì)國民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展帶來很大影響。由于科技水平不高、經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，我國在能源方面過度依賴化石燃料，在資源可持續(xù)供應(yīng)上面臨很大壓力。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國石油消費(fèi)量將顯著增加，同時(shí)受石油資源的約束需要大量進(jìn)口石油滿足國內(nèi)需求。自1993年成為石油凈進(jìn)口國后，我國石油對(duì)外依存度不斷提高，國民經(jīng)濟(jì)極易受到國際油價(jià)波動(dòng)的影響。石油價(jià)格的持續(xù)走高，使生產(chǎn)經(jīng)營成本增加，能源消費(fèi)開支加大，抑制了其他領(lǐng)域的消費(fèi)。另外，我國石油進(jìn)口的60%來自中東地區(qū)，90%以上通過海上運(yùn)輸，這種高度的能源對(duì)外依存潛藏著價(jià)格大幅波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　權(quán)威預(yù)測(cè)：隨著轎車不斷快速進(jìn)入更多的百姓家庭，人們?cè)絹碓疥P(guān)注油價(jià)的波動(dòng)。去年我國原油進(jìn)口量突破1.2億噸，創(chuàng)下歷史新高。油價(jià)近幾年來則在漲落起伏中螺旋式攀升。特別是2004年以來，國際原油市場(chǎng)籠罩在供求緊張的陰影之下，油價(jià)一度大幅上升。去年5月到8月，油價(jià)連續(xù)形成兩個(gè)上漲高峰，國內(nèi)成品油價(jià)格迅速跟進(jìn)，在不足半年時(shí)間里連續(xù)上調(diào)三次。隨著國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，國內(nèi)成品油消費(fèi)仍將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)勢(shì)頭，但今年的增幅不會(huì)超過去年，預(yù)計(jì)2005年全國成品油消費(fèi)量大約在1.68億噸至1.7億噸，同比增長(zhǎng)8%至9%�？傮w分析，目前國內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)空間已經(jīng)很小。

　　物價(jià)：保持穩(wěn)中有升

　　呂建中委員：物價(jià)指數(shù)說起來很專業(yè)，可是與百姓生活息息相關(guān)。比如說，去年全國居民消費(fèi)價(jià)格創(chuàng)下1997年以來物價(jià)漲幅最高紀(jì)錄，水漲價(jià)、電漲價(jià)、米漲價(jià)，房漲價(jià)等等，每個(gè)居家過日子的人都會(huì)從日常生活中有切身的感受。今年的物價(jià)是在去年較高水平的基礎(chǔ)上運(yùn)行的，目前也看不出有什么可以特別拉動(dòng)價(jià)格下行的動(dòng)力，物價(jià)上漲壓力仍未根本緩解，居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)將會(huì)放緩，但難以明顯降低。糧食和食品價(jià)格再次大幅上漲的可能性不大，將處于較為穩(wěn)定時(shí)期。

　　權(quán)威預(yù)測(cè)：今年糧食、鋼材等重要商品的供求矛盾將有所緩解，但成本推動(dòng)價(jià)格上漲的壓力明顯增大，影響價(jià)格總水平變動(dòng)的不確定因素更加復(fù)雜，物價(jià)總水平仍將保持穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)。雖然目前國內(nèi)糧價(jià)繼續(xù)上漲空間有限，但糧食產(chǎn)需仍有缺口，品種和區(qū)域結(jié)構(gòu)矛盾短期內(nèi)難以緩解，2005年氣候因素還不確定，糧食價(jià)格仍存在變數(shù)。公用事業(yè)和服務(wù)類價(jià)格的上漲有可能成為推動(dòng)今年居民消費(fèi)價(jià)格上漲的主要因素。1月底，先后有26個(gè)省份暫停出臺(tái)政府提價(jià)項(xiàng)目。另外，今年國家還將重點(diǎn)整頓規(guī)范教育收費(fèi)和醫(yī)療服務(wù)價(jià)格秩序，廣大學(xué)生家長(zhǎng)和患者有理由對(duì)減輕負(fù)擔(dān)有所期待。

　　特約編輯：廣偉