2003年6月，東方之子以2.4升的排量、B級車的品質(zhì)以及16.66萬元的價格出擊中級轎車市場，徹底顛覆了人們心中B級車的定義，而國內(nèi)的中級轎車市場也不得不重新洗牌。奇瑞積極聽取消費者反饋的寶貴意見，并對其進行細(xì)心的研究和改進，近日就要上市的東方之子05款就是奇瑞公司匯集自身的研發(fā)力量，借助英國蓮花公司的支持對0 4款車型進行全面提升后推出的新產(chǎn)品。

　　05款東方之子的60多項升級涉及到了車輛的操控性、舒適性、噪音的抑制及車輛內(nèi)部品質(zhì)等各個方面，由此我們能夠體會到奇瑞在東方之子05款上所下功夫之深。

　　新款東方之子延用了其成功的外形設(shè)計，線條硬朗而又寬大的車身依然呈現(xiàn)出一派沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格，最明顯的改變就是車身側(cè)面的防擦條及車窗上的鍍鉻飾條，這些裝飾使其車身側(cè)面的線條更加豐富并且很有層次感，給人感覺更加豪華、美觀。如果你仔細(xì)觀察，會發(fā)現(xiàn)車身各個部件間的間隙縮小了不少，與之前的做工相比有了不小進步。尤其是車頭蓋和保險杠、后尾燈與后門的間隙都變得更加微小和勻稱了，相信大家都了解這樣的改變才是真功夫的體現(xiàn)。除了這些，奇瑞還對車尾的字體進行了處理，使其看上去更加協(xié)調(diào)、美觀。

　　打開車門，內(nèi)飾的色調(diào)給人感覺更加和諧統(tǒng)一。四輻式方向盤造型沉穩(wěn)大方，選料與做工都不錯，手感很好；全新的藍(lán)色背光儀表板清新易讀，頗具運動感；控制面板上的按鍵布局合理，觸手可及，操作十分方便；全新設(shè)計的桃木鍍鉻制動手柄和鍍鉻換檔面板是內(nèi)飾的亮點，使整個車內(nèi)風(fēng)格更趨豪華；東方之子05款在內(nèi)飾的做工上同樣精細(xì)了很多，比如副駕駛前方的面板和扶手箱等部位的間隙都縮小了不少，使車輛內(nèi)飾的做工也更上一層樓；在細(xì)微的地方奇瑞依然體現(xiàn)了細(xì)心的改變，比如原來有車主反映車輛前擋風(fēng)的除霧效果一般，有些地方有死角阻礙駕駛者的視野，05款東方之子改進了空調(diào)的出風(fēng)口，提高了前風(fēng)擋10%的除霧面積，解決了這一問題。

　　在配置上，它也給了我們一個驚喜。國內(nèi)同級轎車中唯一的4氣囊設(shè)計，大大提高了車輛的被動安全性，給乘車人員更高的安全保證；三屏DVD+GPS+10碟VCD及可視倒車?yán)走_也為同級轎車樹立了配置的新標(biāo)桿。，這套DVD配合不錯的音響系統(tǒng)，同時可以讓前后排乘客都享受到完美的影音效果，為漫長的旅途增添了不少樂趣。而GPS定位系統(tǒng)就更加實用了，可以隨時確定自己的位置及所要到達的地點，絕對不會讓你迷路。這個屏幕同時還可以作為可視倒車?yán)走_使用，這樣一來，就有效地解決了因為車身寬大而帶來的倒車?yán)щy，駕駛者在倒車時可以通過屏幕看到車尾的一切狀況，令倒車更加輕松；電動八向調(diào)節(jié)真皮座椅和全車座椅電加熱功能，讓全車的乘客都能夠享受到豪華、舒適的待遇。東方之子05款在配置上可以說武裝到了牙齒，不管是作為家用還是商用，都能輕松應(yīng)對。

　　寬大的車身和2711毫米的軸距為東方之子帶來了寬敞的內(nèi)部空間，即使后排擠上三位中等身材的乘客，彼此之間也能有一定的空隙，就算是中間的乘坐者也能坐得非常從容。東方之子的后備廂容積相當(dāng)大，在同級別車中還是具有無可撼動的優(yōu)勢。

　　東方之子給人的印象是豪華、舒適，而現(xiàn)在國際的趨勢是豪華車的運動取向，因此奇瑞在英國蓮花公司的支持下，對東方之子的操控系統(tǒng)進行了一系列的改進。首先坐在駕駛席上，無論是長途坐沙發(fā)式的駕駛姿勢還是激烈駕駛時賽車式的駕駛姿勢，8向可調(diào)節(jié)的座椅都可以滿足你的要求。打開鑰匙發(fā)動車輛，我們可以感覺到車輛怠速時噪音和發(fā)動機抖動的減小，這是因為車輛整車的密封性和發(fā)動機的懸置已經(jīng)進行了改進。4G64的發(fā)動機與INVECS-Ⅱ/SPORT-MODE智能型4擋手動自動一體變速器的搭配我們并不陌生，兩者間的合作默契，車輛起步輕盈，這款發(fā)動機高段加速非常有力，當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升至3000轉(zhuǎn)左右時動力充沛，超車變線都很輕松，非常值得一提的是當(dāng)高速行駛時車輛內(nèi)部的噪音得到了明顯的改善，整車噪音平均下降了2分貝。而此次05款的真正改變在于操控系統(tǒng)的提升，之前我們早已聽說東方之子05款是經(jīng)過英國蓮花公司調(diào)教的，一直非常期待領(lǐng)略它的風(fēng)采。在真正的駕駛以后我們的確非常滿意，前后懸的彈簧系數(shù)都經(jīng)過了一定的調(diào)整，整車的抓地性更強，起步的抬頭和制動時的點頭現(xiàn)象抑制得很好，在高速過彎時方向盤轉(zhuǎn)動很有賽車風(fēng)范，車頭的指向準(zhǔn)確。此時04款因為偏重舒適性，所以側(cè)傾較大的問題也沒有出現(xiàn)，車身的側(cè)傾不是非常明顯，而在激烈過彎時，軸距較長的車一般甩尾比較明顯，而東方之子特意對后懸架多連桿橡膠剛度進行了調(diào)節(jié)，有效地抑制了車輛的甩尾。駕駛了東方之子05款以后，我們的印象非常深刻。因為它畢竟是一款B級車，舒適性相當(dāng)重要，之前我們一直擔(dān)心強化車輛的操控性以后會犧牲較大的舒適性，但是現(xiàn)在看來這種擔(dān)心是多余的，英國蓮花的調(diào)教果然非常高明，它在兩者間找到了一個很好的結(jié)合點。

　　奇瑞總是能夠帶給我們驚喜，經(jīng)歷了“激昂05行動”的震撼之后，東方之子05款是新年以后奇瑞送給我們的又一份禮物。的確，這次品質(zhì)的提高是我們實實在在能夠體會到的，不同于其他一些廠家換個外形討好消費者的做法，奇瑞是在真正重要的地方下功夫，車身工藝、配件質(zhì)量、內(nèi)飾做工和車輛操控等都有了全方位的提升，我想這才是我們消費者最重視的地方。