見到了別克凱越HRV的真車還是和凱越聯(lián)系不起來，在我們的印象中，兩廂車和三廂車的差異只不過是差個“屁股”而已，但是凱越HRV和凱越的三廂車從外型看起來完全不一樣，一樣的只有車尾“EXCELLE”的字樣。倒是越看越像大宇的藍龍。

　　別克凱越HRV雖然說是凱越的兩廂車，但是它與其他從三廂車中脫胎而來的兩廂車完全不同，從外型來看它可以說是一款全新的車。

　　別克凱越HRV的造型還是很招人喜歡的。雙色杏眼前大燈俏皮可愛，三維炮筒尾燈光芒幻化，三維別克車標(biāo)配合鱗片式浮雕感格柵使車頭顯得立體感十足。整車絲毫不會有壓抑感。后排空間也值得稱道，據(jù)說有多達932mm的腿部空間，這在同級車中應(yīng)算少見了。正常情況下行李廂的容量是275升，但將后排座椅放平后容積可增至1.045升，這個數(shù)值也大大超過了部分同型車的規(guī)格。

　　在內(nèi)飾的布置上，別克凱越HRV呈現(xiàn)出了鮮明獨特的動感風(fēng)格。它采用了銀色與仿碳纖相結(jié)偶都被新車激活這一方式來表達了別克凱越HRV的魅力!這雖然比較夸張，但是也可以看出這款車的定位，它強調(diào)的是一種活力，一種健康與休閑相結(jié)合的生活方式，它針對的是年輕單身男女或有小孩子的三口之家。

圖為別克凱越HRV中控臺

圖為別克凱越HRV發(fā)動機

　　由于別克凱越HRV與別克凱越共用了底盤，所以別克凱越HRV有了國內(nèi)同級別兩廂車中最大的駕乘空間。坐在駕駛位上視野開闊，座椅可多向手動調(diào)節(jié)以適合不同體形。前部空間寬綽，加上有天窗，所以坐在里面非常舒適，內(nèi)飾上沒用被無數(shù)低檔車用俗了的假桃木。HRV的鈦銀鑲邊環(huán)狀空調(diào)出風(fēng)口、三環(huán)交錯鍍鉻儀表和橫向U形環(huán)繞式銀色飾條將動感帶到了車內(nèi)的每個角落，與整車強調(diào)運動休閑的風(fēng)格完全相符。別克凱越HRV與別克凱越一樣，車內(nèi)有冷藏功能手套箱、雨傘烘干槽等十多處儲物空間，為日常的使用提供了方便。 HRV的四輻真皮方向盤手感很好，握起來很舒服，真皮座椅帶有網(wǎng)孔，使座椅的透氣性更強。座椅可以上下前后調(diào)節(jié)，但是所有的座椅調(diào)節(jié)都是手動完成的，這一點好像不大符合13萬多元轎車的身份。同時，HRV裝備了2-din六喇叭六碟CD音響系統(tǒng)，它的CD盒就在中控臺上，這個設(shè)計還是比較方便的。但是我們試駕的車的音質(zhì)并不是很完美，低音有余而高音不足。

　　由于是兩個人試駕一輛車，所以我在前半部分路程中都是扮演乘客的角色，最大的感覺就是車后排空間比較寬裕，無論是膝部還是頭部空間都很充足，而且中央扶手放倒后還是很舒服的。只不過安全帶有點勒脖子。 終于在返程的時候摸到了方向盤。由于別克凱越HRV的方向盤儀表和別克凱越一樣，所以剛上來的時候還真的當(dāng)成了凱越。 別克凱越HRV采用了和凱越一樣的1.6升Twin-Tec發(fā)動機，但是變速箱經(jīng)過了重新匹配。HRV采用日本進口的電子四速自動變速箱，具有模糊邏輯功能，可以根據(jù)個人駕駛習(xí)慣采調(diào)節(jié)換擋時機占 調(diào)整好一切準(zhǔn)備起步，油門踩到底的同時身體也作出了相應(yīng)的動作，但是車的反應(yīng)卻令我大失所望，由于別克凱越HRV起步時反應(yīng)并不是那么靈敏，我作出的動作完全沒有用。郁悶!接下來的表現(xiàn)也不盡如人意，因為它并不是簡單的油門滯后，而是無論如何都沒有要往前：中的意思，它的加速一直很平穩(wěn)。

　　上了視野空曠的公路，HRV慢慢地加速到160公里以后就很難再提速了，而另一輛同行的試駕車也只開出了170公里的最高時速。這時無論是風(fēng)噪還是發(fā)動機噪音都很大，在車內(nèi)交談也要多少提高點嗓門了。

　　海岸公路以后是一段風(fēng)景優(yōu)美通往旅游景點的鄉(xiāng)級公路，我們把車速降低到50公里／小時，在這樣的速度下，車內(nèi)很安靜，打開窗戶享受著美景，HRV還是能給你帶來一種愜意的感受。在這樣的速度下提速超車還是比較輕松的，也許別克凱越HRV也是想讓你增力口享受而減少危險駕駛。不過這個速度對于城市來說還是可以滿足要求的。

　　另外，別克凱越HRV還在主動被動安全上下了很大的工夫，全成員安全帶、雙氣囊、膝蓋保護、可潰式轉(zhuǎn)向柱都讓你的駕駛更放心。

　　印象中凱越三廂車的操控性的確是不敢讓人恭維的，正是有著這樣的心理準(zhǔn)備，我對凱越HRV的操控性能倒是感到有一點意外。同樣的發(fā)動機、同樣的底盤，但是車子的駕駛操控性卻大不一樣。無論是轉(zhuǎn)向、過彎，還是提速，HRV的表現(xiàn)都要強過我印象中的三廂凱越。只是四輪獨立Twin—Link式懸掛系統(tǒng)調(diào)校得偏軟性，不太適合激情駕駛，但應(yīng)付-嘲般路況應(yīng)該是夠了。在高速急打方向盤并線時，感覺方向盤的動力輔助偏多、手感過輕，轉(zhuǎn)向的精確度不夠，而且路感比較模糊，車身側(cè)傾比較明顯。在以50公里時速切彎時，車身側(cè)傾偏大，很容易側(cè)滑，但整體的乘坐感覺比較舒適。

　　本刊點評

　　HRV給我留下的總體印象是，4米多的身長，多變的空間，出色的造型，加上小型車的靈動特性。應(yīng)該說凱越HRV是一輛十分適合游走于城市街道的家庭用車，不過13.68萬的價格對于目前國內(nèi)疲軟的汽車市場，還是過高。

　　文、攝/劉洋