途勝外形設(shè)計(jì)上比圣達(dá)菲要小一號(hào)，車長(zhǎng)4325mm，粗獷中滲透著含蓄的形態(tài)，身體比例更顯干練。深刻印象的是它的尾部設(shè)計(jì)，保持了現(xiàn)代SUV的風(fēng)格，但又有所突破，尾燈很大氣，雙排氣管的安排讓所有愛車的年輕人動(dòng)心。
空間內(nèi)飾令人滿意
途勝的內(nèi)飾并沒有像圣達(dá)菲那樣被設(shè)計(jì)得古怪精靈，隨
和與回歸充斥著整個(gè)車廂設(shè)計(jì)中。淺灰色的內(nèi)飾配以仿金屬的中控臺(tái)，迎合了年輕人的喜好�；野咨恼嫫ご蚩鬃尉哂须娂訜峁δ�。雖然車長(zhǎng)較短，但是內(nèi)部空間卻很好，再加上車寬達(dá)到1830mm，完全是一款高級(jí)轎車的寬度，所以后排坐3個(gè)人一點(diǎn)也不會(huì)覺得局促。
途勝車內(nèi)配備的6碟CD音質(zhì)很棒，推動(dòng)六揚(yáng)聲器絲毫不感乏力。真皮方向盤材質(zhì)不錯(cuò)，電子防炫目的車內(nèi)后視鏡上還裝有一個(gè)頗具科幻感的電子羅盤。
動(dòng)力性能強(qiáng)勁
動(dòng)力方面，這臺(tái)2.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)公布的最大功率是127千瓦，應(yīng)該是比較充沛的。在平直的高速公路上嘗試最高車速可輕松達(dá)到180公里／小時(shí)。不過(guò)，當(dāng)把變速器換到手動(dòng)模式，在低擋位，車加速表現(xiàn)還不錯(cuò)。分析起來(lái)，大概這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比較偏重扭矩表現(xiàn)，最大功率的轉(zhuǎn)速可能比一般轎車發(fā)動(dòng)機(jī)要低，這也算是廠家的一種折中吧。
操控性能穩(wěn)定
從操控性上看，這款車的確和一輛轎車沒有什么太大區(qū)別，非常得心應(yīng)手。尤其是在崎嶇的駝峰路上行走，途勝的操縱性以及越野路面的通過(guò)性非常好。這是由于途勝前懸架采用的是麥弗遜獨(dú)立螺旋彈簧，后懸架采用雙聯(lián)桿螺旋彈簧，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)確保了轉(zhuǎn)向精度。
作為一款城市型SUV，途勝的四驅(qū)系統(tǒng)雖然沒有過(guò)分地強(qiáng)調(diào)越野性能，但比目前大多數(shù)類似車型要先進(jìn)。在設(shè)計(jì)上途勝與同等競(jìng)爭(zhēng)車型相比其通過(guò)性更為出色，最優(yōu)化的前后突出量保證了途勝良好的爬坡性能。全時(shí)性的智能適時(shí)四驅(qū)，使途勝在都市或高速等平坦路面上將采用前輪驅(qū)動(dòng)方式，在野外途勝可以自動(dòng)感應(yīng)路況，并根據(jù)路況自動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)。
安全性能優(yōu)良
縱情駕駛的同時(shí)，途勝高規(guī)格的安全配置以給人平添了幾分信心，這款車配備了6個(gè)氣囊，其中有前排雙氣囊、裝在座椅側(cè)面的兩個(gè)側(cè)氣囊、頂棚邊框的兩個(gè)氣簾。途勝的安全配備已經(jīng)超過(guò)了中國(guó)安全法規(guī)的要求。另外，通過(guò)采用四通道控制EBD-ABS系統(tǒng)和可同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)的完全循跡控制系統(tǒng)(FTCS)，加強(qiáng)了途勝的主動(dòng)安全性。使得途勝堪稱同級(jí)別中安全裝備最好的車型之一。
晨報(bào)記者 沈欣
