汽車記者的工作對于狂熱的汽車發(fā)燒友無疑是份美差，但一年到頭天天和各類車輛打交道，摸過的車不下百十種，多多少少會有一絲審美疲勞。好在生活永遠都會充滿激情與挑戰(zhàn)，在農(nóng)歷新年的第一周，在《黑客帝國II》中重裝出鏡的凱迪拉克CTS的鑰匙終于 握在了我的手中……

^{凱迪拉克全車輪廓由鉆石割線般銳利的線條構(gòu)成，棱角分明，剛性十足。}

^{方向盤與控制臺豪華與科技氣息十足。}

^{設(shè)計科技至上。}

   　外形

　　超越時空的設(shè)計理念使得凱迪拉克的造型如概念車般奪人心魄，鉆石割線般銳利的車身線條鋒芒畢露

　　凱迪拉克是那種從第一眼就奪人心魄的車，全車輪廓由鉆石割線般銳利的線條構(gòu)成，除輪胎外幾乎找不到任何曲線的修飾。如果說豪華車上曲線的運用更多是迎合了古典主義肌肉美的需求，那么凱迪拉克CTS則完全是概念車設(shè)計師超越時空的靈感結(jié)晶，凝視凱迪拉克，你或許會感受到M1A1之類現(xiàn)代化戰(zhàn)車棱角分明的鐵血氣息。

　　車身線條剛性十足，車頭和前保險杠在中心線處對折，勾勒出鋒芒畢露的前臉造型；寬大的前格柵擋板呈大角度向下傾斜，閃耀的凱迪拉克徽章驕傲地懸掛在水箱格柵正中，毫不掩飾美國總統(tǒng)座駕貴族氣質(zhì)的百年積淀；直列式的氙氣前大燈設(shè)計獨出心裁，與保險杠上鑲嵌的方形霧燈相得益彰，前衛(wèi)而不失簡潔；車身后部同車頭相對應(yīng)的直列尾燈艷麗奪目，搭配上翅型全幅式高位剎車燈，科技氣息十足。

　　開著這樣一輛前衛(wèi)的科技戰(zhàn)車在京城街頭徜徉，很容易成為萬眾矚目的焦點。

　　現(xiàn)代感十足且飽含藝術(shù)元素，個性張揚而又毫不媚俗，外形絕非凱迪拉克CTS的全部，但僅在造型的特立獨行標新立異方面，CTS在世界車壇都難尋對手。

　　動力

　　3.6L發(fā)動機輸出340N·m的駭人扭矩，百公里加速僅需6.7秒，以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先寶馬530i

　　凱迪拉克CTS裝備了高性能全鋁V63.6L發(fā)動機，最大功率為190kW，最大扭矩340N·m.值得一提的是最大扭矩在3200rpm的轉(zhuǎn)速下即可實現(xiàn)，從而保證了車輛低轉(zhuǎn)速情況下良好的加速性能。

　　怠速狀態(tài)下CTS車身隔音效果不錯，如果開著音響，坐在車廂內(nèi)幾乎無法判斷發(fā)動機是否已經(jīng)啟動。在D擋模式下CTS啟動加速比較平穩(wěn)，變速箱在2500rpm左右即會升擋，感覺腳下油門的余量很大，即使輕點油門，車速也會穩(wěn)步提升；如果稍微增加踩油門的力度，CTS立刻就會像脫韁野馬一般狂奔，迅速將周圍車輛甩在身后，此時的推背感已經(jīng)很強烈，在市區(qū)內(nèi)根本用不上kickdown功能。

　　駛上車輛稀少的南五環(huán)，開始讓CTS展示一下真功夫，車速提升至120km/h，車內(nèi)依然感覺不到太明顯的震動，令人產(chǎn)生時速只有80～90km的錯覺；底盤的懸掛也很考究，駕車在中速行駛的大小車輛中穿梭時車身的側(cè)傾幅度微乎其微，方向的控制也十分精準；車速增加到160km/h以上后發(fā)動機噪音逐漸被外后視鏡撕裂空氣的尖嘯聲所壓制，方向盤和擋把也傳來了輕微的抖動；此時如果再加一腳油，車速會穩(wěn)健提升至210km/h左右，這時行車電腦開始顯示自動切換燃油供應(yīng)，其實凱迪拉克CTS的最高車速是227km/h，記者嘗試了幾次都被自動斷油阻在了215km/h，看來行車電腦也知道安全第一啊。

　　在自動變速箱擋把后方有一個“s”鍵按鈕，啟動后CTS會自動進入運動模式，換擋時機也會相應(yīng)提升700～800rpm.這種模式比較適合野蠻的駕駛者，當然車速會出現(xiàn)明顯的頓挫，乘坐舒適性也會打些折扣。

　　內(nèi)飾

　　雙色內(nèi)飾淡雅寧靜，中控臺設(shè)計凸顯科技靈感，集車載信息和DVD影音于一體的液晶顯示屏是車廂內(nèi)最大亮點

　　CTS的內(nèi)飾完全顛覆了美國車“不修邊幅”的傳統(tǒng)，每個細節(jié)處理都力求和外形實現(xiàn)風格統(tǒng)一。上黑下米的色調(diào)搭配是現(xiàn)代豪華轎車的主流風格，顏色分隔處一條的圓形凸線橫貫整個駕駛臺；三輻桃木紋裝飾真皮方向盤做工細膩，音量控制、車載電話接通等操作按鈕鑲嵌其中，操作簡便，盾型喇叭按板中央凱迪拉克車標格外醒目；鑲嵌式中控臺各功能區(qū)區(qū)分明顯，空調(diào)出風口采用了獨特的梯形網(wǎng)狀設(shè)計且能實現(xiàn)雙溫區(qū)調(diào)節(jié)，偏向駕駛員一側(cè)的7英寸大幅液晶顯示屏集合了車輛信息、DVD影音娛樂、電子導(dǎo)航等多重顯示功能，顯示出CTS科技至上的設(shè)計理念。

　　CTS的軸距達到了2880毫米，從數(shù)值上判斷甚至超過了國內(nèi)商務(wù)轎車的標桿奧迪A6.空間布設(shè)上CTS明顯更取悅前排駕駛者，電加熱駕駛座椅的包覆性和側(cè)向支撐都非常好，腰部可以實現(xiàn)氣動調(diào)節(jié)，腿部支撐也是恰到好處，長距離行駛感覺甚佳；后排乘員的頭部空間和腿部空間也非常寬裕，只是感覺座椅高度略微偏高；凱迪拉克的后備廂空間比較寒酸，419L的容積即使與飛度相比也有不少差距，或許設(shè)計師們料定CTS的車主們更多是用后備廂裝些高爾夫球具或是網(wǎng)球拍，而絕不會開著這樣一輛豪車去沃爾瑪進行周末大采購。

　　■總評

　　造型如概念車般超越時空，縱列式前大燈設(shè)計獨具匠心；百公里加速6.7秒的成績在同價位車型中遙遙領(lǐng)先；內(nèi)飾色調(diào)搭配協(xié)調(diào)，大幅液晶顯示屏提升駕乘感受。

　　油耗偏高，或許是記者的駕駛風格過于野蠻，50元汽油只跑了不到100km，而且97號油加油站比較難找。

　　■技術(shù)參數(shù)

　　長/寬/高（mm）：4828/1795/1441排量（ml）：3560最大功率（kW）：190最大扭矩（N·m）：340

    撰文/本報記者張齊本版攝影/本報記者康亞風