圖為福特翼虎外觀 圖為福特翼虎中控臺 　　得益于中美貿(mào)易平衡協(xié)定的優(yōu)惠政策，福特翼虎以接近國產(chǎn)同級別合資車型的價格再一次來到了中國市場 　之所以說是再一次，是因為之前國內(nèi)市場曾進口過一批福特翼虎，是福特六和的產(chǎn)品。這次來到中國的新翼虎可謂是“根正苗紅”，產(chǎn)于美國堪薩斯，是地道的美國SUV。新翼虎也是目前福特車中最小的SUV。 　　第一眼看見翼虎，感覺比實際尺寸還要小一些，整體輪廓顯得非常緊湊。雙色車身和隆起的線條，使得威武之勢呼之欲出。蜂窩狀中網(wǎng)比起老款更具有動感，也很時尚。如果不是那根裝在右側A柱之前、又不能收縮的天線，整體感會更好。 　　進入車內(nèi)，已經(jīng)見不到老款翼虎的8碟VCD，也沒有了風格與這款SUV并不協(xié)調(diào)的木紋內(nèi)飾，取而代之的是簡潔明快的設計。車內(nèi)的按鈕都比較大，是典型的美國車風格。雙DIN尺寸的音響可以放置“長CD，操作起來非常方便。儀表板非常整潔，白底色的轉速表和時速表清晰醒目，行駛中車輛信息一目了然。 　　手感細膩的真皮座椅坐起來很舒適，軟硬適中，支撐較好，前排座椅還帶有電加熱功能。作為緊湊級SUV，翼虎的后排空間并不顯得局促，而且后排地板是平的，腿部空間得到更好的保障，可以比較舒服地乘坐三名成年人。但有得必有失，行李廂空間相對同級別車，就顯得稍小了一些。 　　翼虎的減震比較硬，具有一定的歐洲車特點，這也可能是福特公司針對中國國內(nèi)的路況做出的改進。由于減震的行程比較短，翼虎的通過性會受到一些影響，不過我想誰也不會把這么一款城市SUV拿到非常惡劣的路況去進行越野的。   3.0升發(fā)動機動力比較強勁,運轉很平順     行李廂空間在同級別車中不占優(yōu)勢 　　經(jīng)過重新調(diào)校的3.0升V6發(fā)動機雖然功率和扭矩都比原來略有降低，但運轉平順性和噪音都顯著改善，行駛中的噪音已經(jīng)主要是SUV特有的車形所引發(fā)的風噪了。翼虎的4擋自動變速箱工作很平順，換擋比較柔和，而且操作方式也已經(jīng)從原來人們不太習慣的“懷擋”改為熟悉的“地擋”了。 　　得益于中美貿(mào)易平衡協(xié)定的優(yōu)惠政策，福特翼虎的售價為28.80萬元，這一價格已經(jīng)與國內(nèi)同級別的合資車型相差不多。隨著燃油價格的一路走高，3.0排量發(fā)動機的較高油耗可能是惟一影響其市場表現(xiàn)的不利因素。 　　撰文/阿杜 攝影/李青川