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上海大眾途安外觀
上海大眾途安中控臺(tái) |
試駕車型:途安5座自動(dòng)豪華型
試駕路線:四環(huán)路-京津塘高速路
高爾夫5代底盤總成(PQ35平臺(tái))
歐洲NCAP碰撞測(cè)驗(yàn)5星水平;
激光焊接總長(zhǎng)為41米的雙面
全鍍鋅車身;
。稉跏肿砸惑w式變速箱;
左右獨(dú)立分區(qū)全自動(dòng)空調(diào);
。担埃胺N空間組合方式;
MSR阻力矩控制系統(tǒng)與MASR牽引力控制系統(tǒng);
……
某種意義上,從來沒有這樣地期待過一款MPV,也難怪,透過上面閃亮的數(shù)字,途安給我們帶來的感受應(yīng)是全新的。實(shí)際的駕乘感受如何呢?
車型數(shù)據(jù)
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0升8氣門(85kW/170Nm)
車身尺寸(mm):4391x1794x1670
變速箱:6擋手自一體自動(dòng)變速箱
懸掛系統(tǒng):前麥弗遜、后四連桿
價(jià)格(萬元):24.05
排放:歐Ⅳ
外觀樸實(shí)無華 精彩來自內(nèi)部
這就是傳說中的途安嗎?
拉開車門以前,記者還是忍不住圍著它轉(zhuǎn)了一圈,因?yàn)樗鼘?shí)在是太“樸實(shí)”了。與新寶來、帕薩特B6等個(gè)性張揚(yáng)的大眾新一代車型相比,途安在外表方面實(shí)在沒有多少令人矚目之處。無論從有些古板的前進(jìn)氣格柵,還是類似途銳的頭燈組合,乃至與Polo異曲同工的車身輪廓,這些已耳濡目染了很久的大眾元素已經(jīng)不能給我們以太多的新鮮感。而“樸實(shí)”的外觀是否能與20來萬的身價(jià)相得益彰,這得看你是否能在審美與心理感受之間取得平衡了。
身處駕駛室,途安給人一種似曾相識(shí)的感覺。雖然采取的是工程塑料,但無論儀表板,還是中控臺(tái),途安展現(xiàn)出相當(dāng)高超的裝嵌工藝。途安坐椅的承載性很好,相當(dāng)貼合人體的背部曲線,也正因?yàn)橥景擦己玫娜梭w工程學(xué)設(shè)計(jì),在其后200多公里的長(zhǎng)途駕駛中,記者并未感到疲憊。至于配置在途安上的運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤,已在國(guó)外深受歡迎的高爾夫5代上得到了應(yīng)用。
在內(nèi)部設(shè)計(jì)上,途安體現(xiàn)出很強(qiáng)的個(gè)性化色彩。在駕駛過程中,我們可以通過對(duì)左右獨(dú)立分區(qū)空調(diào)的調(diào)節(jié)而使車內(nèi)成員獲得不同的環(huán)境溫度。而后座成員更可以根據(jù)需要,對(duì)途安的后排空間進(jìn)行不同的組合(據(jù)說可以有令人瞠康模擔(dān)埃壩嘀腫楹戲絞劍?br>
動(dòng)力儲(chǔ)備不足 駕乘感覺出眾
與配置FSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的德國(guó)版途安不同,國(guó)內(nèi)途安沿用了與帕薩特B5和一汽高爾夫相同的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī),盡管這款發(fā)動(dòng)機(jī)在耐用性與燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)優(yōu)良,但其動(dòng)力表現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代已經(jīng)顯得有些落伍,尤其還是在驅(qū)動(dòng)著總重近1600公斤的途安。至于途安所配備的6擋手自一體變速箱,對(duì)我們來說的確是一個(gè)驚喜,環(huán)顧其他國(guó)產(chǎn)車型,6擋手自一體變速箱僅在寶馬新5系和新皇冠上得到了應(yīng)用,但在價(jià)格方面,途安顯然與以上兩者并不處在同一層面上。
在京津塘高速近200公里的駕乘體驗(yàn)中,途安2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋手自一體變速箱的和諧匹配給我們留下了深刻印象。雖然感受不到明顯的推背感,途安起步階段所表現(xiàn)出的加速能力還是可以讓人接受。整個(gè)加速過程中,我們感受不到任何來自于變速箱的換擋沖擊。但當(dāng)車速達(dá)到160k/h以后,當(dāng)我們想獲得更高的行駛速度時(shí),2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得有些力不從心。值得一提的是,在一次緊急制動(dòng)中,由于途安MSR阻力矩控制系統(tǒng)的出色表現(xiàn),高速公路上的冰面并未給我們帶來危險(xiǎn)。
技術(shù)過!∵是定價(jià)太高
自去年3月登陸歐洲市場(chǎng)以來,途安已累計(jì)銷售了25萬輛。在德國(guó),途安是僅次于高爾夫5代的最受消費(fèi)者歡迎的大眾車型。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),上市兩個(gè)多月以來,上海大眾所期待的熱銷場(chǎng)面卻遲遲沒有到來,這多少說明了一些問題。畢竟,與國(guó)內(nèi)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,途安高達(dá)19.8萬元~24.85萬元的銷售價(jià)格則顯得并不那么平易近人。
途安,這款在某種程度上顯得有些“技術(shù)過剩”的MPV,外形雖然保守,價(jià)格卻并不“含蓄”。不可否認(rèn),途安是一款給我們?cè)杏^念帶來沖擊的車型,而它能否在國(guó)內(nèi)獲得人們的青睞,歸根結(jié)底還是一個(gè)人們轉(zhuǎn)變觀念的過程,而這個(gè)過程需要多久,相信沒有人可以給出答案。
于英釗