圖為東風(fēng)日產(chǎn)新陽光外觀

　　試駕車型：陽光2.0 LS AT

　　試駕路線：五環(huán)路－ 京承高速－京密路－密云水庫環(huán)山路

　　車型數(shù)據(jù)

　　發(fā)動機(jī)：2.0升16氣門（107ｋＷ／1８３Ｎｍ）

　　車身尺寸（ｍｍ）：４４９0ｘ1710ｘ1４４0

　　變速箱：４擋自動變速箱

　　懸掛系統(tǒng)：前麥弗遜、后多連桿

　　價格（萬元）：16．６８

　　排放：歐Ⅲ

　　根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)日產(chǎn)通常會在年初推出陽光的小改款車型。果然，２00５年1月初，２00５款新陽光如約而至。新陽光會在多大程度上有所“進(jìn)化”，相信眾多讀者與記者會懷有相同的疑問。經(jīng)過對新陽光為期一天的試駕，這些疑問多少得到了一些揭示。

　　外觀深受天籟影響

　　試車之前，已經(jīng)聽到傳言，新陽光在外形方面的變化是脫胎換骨般的。事實(shí)也是如此，當(dāng)?shù)谝谎劭吹叫玛柟鈺r，給人的感覺如同看到了一輛縮小版的天籟。這一點(diǎn)在新陽光的前部設(shè)計(jì)上體現(xiàn)得尤為明顯。２00４款陽光的直瀑式格柵已被三階式橫格柵所取代，Ｎｉｓｓａｎ車標(biāo)也從發(fā)動機(jī)前蓋移到格柵正中而顯得醒目了許多；至于新陽光流線形的頭、尾燈組合，與天籟相比可謂是如出一轍。顯然，在車身設(shè)計(jì)方面，某種程度上，在新陽光的外形設(shè)計(jì)中，借鑒了許多屬于天籟的元素。

　　豐富的舒適性裝備

　　顯然是為了迎合國人的審美標(biāo)準(zhǔn)，新陽光沿用了木紋飾板與真皮坐椅，同時前排坐椅增設(shè)了電動８向調(diào)節(jié)功能（頂級車型更帶有電動按摩功能）。至于東風(fēng)日產(chǎn)一向擅長的“Ｅ化設(shè)備”方面，新陽光走了與藍(lán)鳥一樣的路線，這些通過智慧情報后視鏡（可顯示來電號碼與倒車距離）、車載藍(lán)牙、ＶＣＤ影院和衛(wèi)星導(dǎo)航等系統(tǒng)都可以得到體現(xiàn)。

　　偏重舒適的行駛特性

　　在試駕路線的選擇上，我們力求如實(shí)反映新陽光的綜合行駛性能，因此，本次試駕選在密云水庫旁的一段山路上進(jìn)行，同時，試駕過程中我們將通過密云水庫大壩上一段長約1公里的筆直路段。通過在兩種路段上的駕駛，分別對新陽光的操控性能、加速性能以及制動性能進(jìn)行考察。

　　值得注意的是，在山道行駛過程中，不時地可以聽到揚(yáng)起的沙粒敲擊底盤的響聲，雖然這是絕大部分日系車的通病，但多少還是顯得有些擾人。在直路上，我們著重檢驗(yàn)了新陽光的加速與制動能力。以現(xiàn)在的眼光看來，新陽光的2.0升發(fā)動機(jī)與４擋自動變速箱的組合已略顯老態(tài)，但驅(qū)動一輛整備質(zhì)量為1２00多公斤的小車還是綽綽有余。雖然推背感不算明顯，但加速表現(xiàn)還算迅速、直接。有一點(diǎn)需要說明，也許是調(diào)教問題，駕駛過程中我們不時可以感覺到來自于４擋自動變速箱的換擋沖擊。此外，新陽光還在沿用著前盤后鼓式的制動系統(tǒng)，這樣看來，４５米左右的制動距離也不算是出人意料。

　　總體來看，新陽光仍是一款注重舒適駕駛的小車，因此，在滿足家庭生活需要方面，新陽光還是具有一定的競爭力。

　　于英釗