“七個兒子叫爸——‘跌’(爹)聲一片！”2005年的車市可謂開局不利。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科博士透露，從本月12日起5款國產(chǎn)寶馬價格分別下調(diào)5萬至10萬元。自今年1月1日開始，國產(chǎn)的一汽豐田花冠、威馳、馬自達(dá)6、以及進(jìn)口的VOLVO、路虎、斯柯達(dá)等品牌就紛紛祭起降價大旗，上海通用也宣布大幅下調(diào)部分別
克車型零配件價格。
在這樣一片降價聲中，幾款車型逆市漲價的消息自然顯得十分“刺耳”。一汽奧迪宣布從2004年國慶節(jié)后開始的促銷活動于2005年1月1日停止了，這意味著所有國產(chǎn)奧迪品牌的轎車將漲價兩萬元。與此同時，市場上也傳來捷達(dá)、菲亞特系列、凱越、奧拓等車型上調(diào)價格的消息。
營商動力
記者在京城一家上海通用汽車的銷售店看到：2004年年底報價曾低至10.58萬元的凱越1.6LMT舒適型，如今已回升至10.88萬元。銷售人員告訴記者：“凱越現(xiàn)在全線價格都比年前高出3000元，原因是今年春節(jié)前都提不到車了�！钡珦�(jù)記者了解，即使上漲3000元，目前凱越的報價仍比廠家指導(dǎo)價低出1萬多元。
與此同時，北京地區(qū)所有南京菲亞特的經(jīng)銷商也齊刷刷的結(jié)束“暗降”，所售車型價格全部回升至廠家規(guī)定的統(tǒng)一價格。據(jù)悉，南京菲亞特全線產(chǎn)品價格上調(diào)了6000元～10000元。一位南汽菲亞特的經(jīng)銷商表示，這次聯(lián)合提價主要是因為經(jīng)銷商再也賠不起錢來賣車了�！霸瓉硎俏覀冊谧尷线@樣我們賠不起。”一位南京菲亞特汽車的經(jīng)銷商稱。
一汽-大眾的一位經(jīng)銷商也告訴記者，捷達(dá)舒適型的報價由原來的8.7萬元漲至9.7萬元。原來的價格是賠錢賣，有時賣出一輛車要賠3000元，現(xiàn)在只是不賠錢而已。
在上海，類似的情況也在發(fā)生，指導(dǎo)價在20.98萬元的福特蒙迪歐經(jīng)典型GLX，此前最低18萬元可以買到，現(xiàn)在經(jīng)銷商的報價已上漲5000元左右。同時，上海大眾、上海通用、長安福特等暢銷車型的市價都不約而同的上漲了數(shù)千元。
針對這種逆市漲價的情況，有業(yè)內(nèi)人士分析，在2004年年底，廠家向經(jīng)銷商壓庫，導(dǎo)致經(jīng)銷商競爭異常激烈，為了能完成當(dāng)年的銷量任務(wù)，得到廠家的年底返利，經(jīng)銷商寧愿放棄一部分自己的利潤吸引消費(fèi)者。進(jìn)入2005年1月份后，車市的整體形勢還不明朗，廠家任務(wù)也還沒下達(dá)，經(jīng)銷商自然不可能總虧著賣。此外逆市漲價也可以試探一下市場。
上海市汽車行業(yè)協(xié)會專家委員會的汽車市場專家張伯順認(rèn)為，導(dǎo)致經(jīng)銷商集體抬高價格的另外一個因素是市場上部分車型供應(yīng)量不足。由于春節(jié)期間廠家的產(chǎn)量會大幅縮減，所以會導(dǎo)致部分車型出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況。
作秀嫌疑
對于2005年的車市來說，降價不是新聞，漲價才能吸引眼球。臨近春節(jié)促銷期，逆市漲價也許能產(chǎn)生意外的宣傳效果。對此也有業(yè)內(nèi)人士指出，不排除商家或廠家想借此炒作。
記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前逆市漲價的基本動因還來自經(jīng)銷商。一位南京菲亞特汽車的經(jīng)銷商坦承：“菲亞特價格雖然全線上調(diào)，但廠家的定價卻是一直未變。”有的經(jīng)銷商干脆表示，他們這樣做其實是在“作秀”，希望生產(chǎn)方領(lǐng)導(dǎo)能在新年給出新的政策，以減輕經(jīng)銷商賣車的壓力。
南京菲亞特方面稱，經(jīng)銷商組織這種“價格聯(lián)盟”只是在北京地區(qū)出現(xiàn)，目前國內(nèi)其他地區(qū)還沒有出現(xiàn)。他們對經(jīng)銷商目前面臨的壓力表示理解，并會馬上向高層匯報，以爭取早日找到協(xié)調(diào)的方法。
上海通用方面也表示，他們對于凱越的市場公布價格一直沒變，本身也并不允許經(jīng)銷商有自行價格調(diào)整的行為。目前上海通用2005年的新銷售政策還未對外公布，他們對于此事會繼續(xù)關(guān)注。
曇花一現(xiàn)
雖然對一般消費(fèi)者而言，都有種“買漲不買落”的心理，但面對市場漲價異動，他們?nèi)匀槐憩F(xiàn)得
相當(dāng)冷靜，因為根據(jù)2004年的經(jīng)驗和鋪天蓋地的資訊，他們認(rèn)為今年的車市大局依然是“降”。
在一家剛剛提高了部分車型價格的經(jīng)銷商展廳里記者看到，店內(nèi)依然是看的多買的少。為此銷售人員向來看車的消費(fèi)者報出現(xiàn)價后，還不忘強(qiáng)調(diào)：“如果真想買車，價格還可以再商量。”“車價降的時候沒買，現(xiàn)在漲錢了就更不買了�！币晃粊砜窜嚨南M(fèi)者向記者表示：“春節(jié)前后應(yīng)該還會降�！�
其實，2004年年末廠家已經(jīng)向經(jīng)銷商大量壓庫，雖然春節(jié)前廠家表示不再給經(jīng)銷商提車，但壓在經(jīng)銷商手里的庫存依舊可觀。年末廠家返點讓經(jīng)銷商部分減輕了資金壓力，但如何消化庫存依然是個大問題。已有業(yè)內(nèi)人士斷言：經(jīng)銷商逆市漲價不會維持太久。況且個別車型出現(xiàn)價格回升，也代表不了市場的主流，2005年車市價格還會下降。
另有業(yè)內(nèi)人士對車市價格表示謹(jǐn)慎樂觀，2005年持幣待購現(xiàn)象仍會存在，但5月份左右一部分購買力將會有所釋放。2005年中后期，在銷售商增加對購車人的優(yōu)惠條件后，一些觀望者有可能加入購買者行列。(作者：楊鋒磊編輯：汪靜)
