巴黎車展還沒開幕，就已經(jīng)在法國街頭偶爾看到新的C5優(yōu)雅而驕傲地一晃而過。第一眼的感覺很特別，與其說是一輛車，不如說是一次自然的漫游。前后尾燈讓人想到古人狩獵的飛去來器，動感得令我玩心激昂。

　　新推出的C5有轎車和旅行車兩款，而我搶到手駕駛的是138馬力柴油發(fā)動機轎車款。等到真的手握新C5的方向盤，穿梭于法國鄉(xiāng)村起伏的路面，我才發(fā)現(xiàn)這是個表里不一的家伙。就像法國人的個性，他們著迷于開發(fā)最新最尖端的技術(shù)，為最放縱的奢侈華麗激動不已，又溫和地俯身于最質(zhì)樸的功能，鐘愛單純線條的優(yōu)美，同樣也醉心于最離奇妄誕的效果。他們不會為此路不通的告示擋住創(chuàng)新的思路。

　　這樣一款設(shè)計大膽的創(chuàng)新車型，應(yīng)該適合那些具有新鮮藝術(shù)趣味的時尚人士。他們工作激進努力，喜歡傾覆固有成見，不拘泥于思想的疆界，跨越障礙直面挑戰(zhàn)，總是站在潮流的前端。

 
法國停車難，所以設(shè)計了這個升降底盤的裝置。 安全帶指示燈不僅提醒前排乘客，后面的也一個不放過。

　　你要用欣賞法國女人的眼光欣賞新C5，線條和配飾妝扮出高貴和摩登

　　雪鐵龍新C5結(jié)合了三廂車的活潑高雅和兩廂車的實用功能。從側(cè)面看來，C5的車身風(fēng)格修長簡潔，而且結(jié)構(gòu)層次分明，車身最低處的鍍鉻的金屬橫桿也襯托了這樣的利落風(fēng)格。車身內(nèi)部也非常寬敞，C5的車身長4.74米，比舊款延長了12厘米，前后空間和后備廂都寬敞了不少。其中車的前半部分多出6厘米，使得維修更為方便，也更符合歐洲汽車測評條例的規(guī)定。而后半部分多出6厘米，擴大了后備廂的空間。C5的輪胎標(biāo)準(zhǔn)配置是16英寸，延續(xù)了雪鐵龍汽車一貫的活潑風(fēng)格。而車身的頭尾也完全重新設(shè)計，尾燈與頭燈風(fēng)格相同，遙相呼應(yīng)，而且車頭新的雪鐵龍標(biāo)志更具現(xiàn)代感，起到了畫龍點睛的效果。新風(fēng)格的采用讓C5優(yōu)雅而具有誘惑力。

　　而C5旅行車不僅風(fēng)格獨特，同時具備了多種功能。旅行車的前半部分與轎車完全相同，但側(cè)身設(shè)計更加落落大方。整個車身長度是4.84米，比轎車長了10厘米，空間更為寬敞，但又不會減損C5整體流線型的造型。而鍍鉻的金屬橫桿也為C5旅行車增添了一分高雅。車身后部改成弧形的尾燈，依然與前燈相呼應(yīng)。

C5采用掀背式風(fēng)格,后備廂空間極為寬敞。

　　新C5的儀表板得到重新安排，配以鍍硌或噴漆飾件顯得更加精致。新配備了自動空調(diào)系統(tǒng)，可以選擇一體式或者分離式分別調(diào)整空調(diào)溫度和方向，既美觀又實用，而金屬裝飾帶給C5一絲高貴和摩登的風(fēng)格。淡黃色的儀表板燈光讓夜間駕駛也一目了然。一條金屬橫杠內(nèi)飾條連接了儀表板的上下兩部分，并且貫穿延續(xù)到車門側(cè)，使車內(nèi)的設(shè)計渾然一體，像法國女人的線條，簡單但很是養(yǎng)眼。中控臺也是全新設(shè)計，前排兩個座位的乘客都伸手可及，十分方便。新C5的內(nèi)飾有皮質(zhì)和織物兩種面料的座椅，皮質(zhì)的新紋理讓乘坐更加舒適。優(yōu)良的配置甚至可以媲美高檔汽車。

　　繁雜的功能按鈕讓我興奮不已，我在液晶屏幕菜單里按個不停，突然座椅左側(cè)抖動起來

　　雪鐵龍在設(shè)計新C5時已經(jīng)決定要更加重視創(chuàng)新和研發(fā)，所以新C5具備了更多的新科技。這種科技的感覺從我坐進駕駛室的一刻就撲面而來，繁雜的功能按鈕令我喜不自勝。相信很多人像我一樣熱愛新鮮和尖端的科技，我看到那些按鈕的心情可能跟10歲以下兒童看到了新玩具的感覺差不多，滿腔熱情地要把它們研究透徹，然后翻來覆去地把玩，不厭其煩地重復(fù)。

　　C5的中控臺就滿足了我這樣喜歡新玩意和獵奇的人。它裝有一套現(xiàn)代優(yōu)異品質(zhì)的高保真音響設(shè)備，雙聲道MP3汽車收音機，而且居然是JBL設(shè)備。一個包括自動雙出風(fēng)口空調(diào)的中控面板。彩色液晶導(dǎo)航系統(tǒng)包括了收音機、CD、電話、GPS導(dǎo)航裝置、聲訊系統(tǒng)和電視等等，材質(zhì)、顏色的合理選用，使得這些設(shè)備顯得非常協(xié)調(diào)。我最喜歡新C5儀表的設(shè)計，顏色謹(jǐn)慎但格調(diào)放縱，完全的法國情調(diào)。而寬敞的內(nèi)部空間對于乘坐者，相信是完全放心的享受。對于我來說，更希望在享受駕駛的同時來一次法國式的旅行。

 
    安全氣囊武裝到膝蓋了。   司機座左側(cè)的小儲物箱讓人覺得非常方便實用。

 
在車上給手機或其他小電子設(shè)備充電十分方便。    C5裝備的音響是JBL設(shè)備    

　　時間似乎有些緊張，同伴在催促上路，我還沒有完全搞清楚每個按鈕的用途，就匆忙駛出了駐地。我一邊開車一邊繼續(xù)在液晶顯示屏菜單上按個不停，突然我坐的座椅左側(cè)猛烈地抖動起來，像是觸動了按摩器開關(guān)。一驚之后才反應(yīng)過來這是雪鐵龍出于安全考慮，在C5上使用的一個專門的偵測系統(tǒng)，車道偏離警示系統(tǒng)(LDW)，據(jù)雪鐵龍公司講，這個系統(tǒng)是前所未有的創(chuàng)新。

　　在高速公路或快速路上，當(dāng)時速達(dá)到80公里以上時系統(tǒng)就會自動啟動這個功能。當(dāng)駕駛者無意識將汽車駛離車道時，警示系統(tǒng)會自動閃爍發(fā)出越線警告。比如，當(dāng)駕駛員沒有打燈就并線時，座椅下的傳感器就會通過振動向駕駛員發(fā)出警告。當(dāng)駕駛者走神兒時，駕駛者座位偏離車道一側(cè)的振動器就會啟動，在駕駛室的儀表板上也會有三角形標(biāo)志閃動提醒駕駛員。這種新的傳感器可以偵測到任何道路上的任何顏色的標(biāo)線，甚至箭頭。

　　我故意學(xué)法國人泊車，車前車后的停車幫助系統(tǒng)遲鈍得令人懷疑，但最后我停得很法國

　　在法國街頭，無論白天晚上到處都停滿了汽車，而且沒有豪華轎車。法國并非沒有豪華轎車，而是這些車都藏到了地下停車庫，因為法國人停車時絕對不會為他人考慮，所以如果怕愛車受傷，最好還是泊到有人看管的地下。而著名的法國式停車法，只有身臨其境才真的驚嘆他們的停車技術(shù)。車看上去不是停進去的而是放進去的，你會生出念頭想看一下他們究竟是怎樣泊車的�，F(xiàn)實與傳聞之間沒有絲毫夸張的成分。

　　我深受法國式停車的感染，因為在北京同樣也會為停車?yán)щy而抓耳撓腮的時候。等待同伴研究討論路線的空當(dāng)，我決定學(xué)習(xí)一把法國人停車的方式，在窄小空間擠出了泊位。在向后倒車時，我覺得車尾距離后面障礙已經(jīng)很近了，但停車輔助裝置居然毫無反應(yīng)。以我駕駛其它車輛的經(jīng)驗，倒車?yán)走_(dá)早就應(yīng)該響了。我有些心虛，很怕把嶄新的C5撞傷，但還是壯起膽子又輕輕向后挪了幾寸，然后才聽見感應(yīng)雷達(dá)的鳴叫。只有當(dāng)車距離障礙物非常近了，鳴叫的警告聲才會變得急促。我忽然很喜歡這種遲鈍的反應(yīng)，比起C5來，以前駕駛過的那些車輛的倒車提醒顯得有些大驚小怪，還沒怎么樣就吱哇亂叫。

　　更讓我振奮的是，雪鐵龍新C5除了安裝倒車?yán)走_(dá)之外，還增加提供了前置停車?yán)走_(dá)，停車更加方便，通過在多功能屏幕上的可視化操作，駕駛者可以清楚的觀察車頭狀況，了解與前后左右障礙的距離。而這種系統(tǒng)通常在更高級別的車輛中才會安裝。最后我把車停得很法國，自己下車來前后看了看，有種成功的滿足感。

　　法國人著迷于開發(fā)最新最尖端的技術(shù)就像著迷于藝術(shù)，安全、舒適、技術(shù)一個都不能少

　　別以為法國人只注重外形風(fēng)格的與眾不同，新C5在安全、舒適和技術(shù)方面真實體現(xiàn)了法國人的細(xì)膩和敏感。它真正集中了科技與創(chuàng)新技術(shù)，一整套高科技設(shè)備堪稱舒適和安全的典范。

　　C5的操控性非常強，采用了新的轉(zhuǎn)向輔助電動組，借助特殊的車身結(jié)構(gòu)以及液壓懸掛和全新的電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)系統(tǒng)，保證駕駛者和乘客在行程中在車內(nèi)的絕對舒適。新的第三代液壓懸掛系統(tǒng)以先進科技保證了其舒適保障的口碑。這種自動調(diào)節(jié)的懸掛裝置自動調(diào)節(jié)車輛高度，并且有兩種管理模式可供選擇：舒適型或活力型，可以根據(jù)道路狀況和駕駛風(fēng)格選擇不同的模式。新一代的電子穩(wěn)定裝置，計算能力得到強化，在轉(zhuǎn)彎時可以根據(jù)前后輪的位置將制動集中在一個或者分配到多個輪胎上，更準(zhǔn)確高效地修正行車路線。

　　C5是雪鐵龍產(chǎn)品序列中第一輛使用氙氣雙功能轉(zhuǎn)向大燈的車輛，這款大燈使車輛在夜間行駛拐彎時能夠照到以前照不到的盲點，得到最好的照明。前燈由電子控制，能夠自由地左右轉(zhuǎn)向，讓駕駛者看清彎道的狀況，是否有行人或者其他障礙物。前燈可以自由轉(zhuǎn)動，對外側(cè)來說車燈能轉(zhuǎn)8度，對內(nèi)側(cè)來說車燈能轉(zhuǎn)10度。

　　對降噪和減震的追求是高檔車發(fā)展的目標(biāo)之一，C5采用了眾多隔音和微粒過濾裝置隔絕發(fā)動機和路面的噪音。擋風(fēng)玻璃以及側(cè)窗多層玻璃隔音也使得C5進一步隔絕了空氣摩擦以及其他的車外雜音。全新彈性中空板保證了聽覺的高度舒適。

　　為滿足那些尋求舒適和安全的客戶，雪鐵龍向C5的駕駛者們提供了定速巡航裝置，無論何時，即使是在駕駛時都可以隨時設(shè)定巡航系統(tǒng)，在儀表板上可以看到設(shè)置的速度。在限速器被激活后，速度限制裝置可以根據(jù)公路限速要求自動限制速度，駕駛者無需再為速度分神。此外，“kick-down”系統(tǒng)在需要時可以強制提速，例如超車。

　　C5裝備了七個安全氣囊，其中一個位于方向盤柱的后方，在發(fā)生撞擊的情況下，能確保對駕駛者膝蓋和脛骨的保護。C5在前座配備了可以迅速收緊的安全帶受力限制器，有安全帶是否系好的燈號，啟動后這些燈號會亮起30秒提醒乘客，確保所有的乘客都系好安全帶。當(dāng)車速達(dá)到15公里/小時的時候，如果有乘客沒系好安全帶，C5就會發(fā)出警報聲。還有一項技術(shù)是急救報警系統(tǒng)，在發(fā)生車禍氣囊打開時，這個裝置可以立即自動向急救中心報警求救。僅在法國，這個裝置每年就可以挽救300多生命。

　　新C5除了提供保證舒適和安全的最佳設(shè)備之外，還配置了多款汽油和柴油發(fā)動機以滿足各種駕駛需要。C5提供三款汽油發(fā)動機供選擇：四缸117馬力1.8i 16V， 四缸143馬力2.0i 16V和六缸24閥210馬力3.0 V發(fā)動機。3.0V發(fā)動機內(nèi)置可變氣門正時(VVT)系統(tǒng)，與該發(fā)動機配套的是6擋自動變速箱。柴油發(fā)動機方面，C5同樣提供三款發(fā)動機。這三款發(fā)動機都采用最新的共軌技術(shù)，其馬力從110到138不等。138馬力的柴油發(fā)動機配備一款手動6擋變速箱。柴油發(fā)動機C5非常省油，HDI 110的油耗只有4.6升。由于裝配了粒子過濾裝置(FAP)，雪鐵龍應(yīng)用的柴油發(fā)動機變得非常環(huán)保。

C5 HDI 138技術(shù)參數(shù)
引擎：4缸柴油發(fā)動機
排量（cm3）：1997
最大功率：（kW/rpm）：100/4000
最大扭矩：（Nm/rpm）：320/2000
變速箱：6擋手動
輪胎：215/55R16W
剎車：帶EDB的ABS系統(tǒng)
規(guī)格（長x寬x高/底盤升降/mm）：4745x1780x1476-2750
油箱容量（L）：66
0-100km/h加速（s）：9.8
最高時速（km/h）：205
百公里耗油（L）：城市：7.8

　　文/圖:譚穎