凱迪拉克CTS與生俱來(lái)就具有強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊感，其外形夸張的線條是主要的視覺(jué)沖擊點(diǎn)，棱角應(yīng)該是它的標(biāo)志所在�？v觀全車(chē)，無(wú)論是前臉的大燈、散熱格柵、保險(xiǎn)杠和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，側(cè)面的腰線、防擦條和輪眉，還是尾部的尾燈、后保險(xiǎn)杠和行李艙蓋，都以線條搭配出棱角，起裝飾作用的線條也不在少數(shù)。粗略計(jì)算，遍布全車(chē)外形上的線條數(shù)量多達(dá)20多條，這在其他車(chē)型上是很難見(jiàn)到的。在所有這些線條當(dāng)中，最關(guān)鍵也是最明顯的應(yīng)該算是車(chē)前臉和尾部正中間的那一條突出的豎線，正是它把車(chē)輛分成左右對(duì)稱(chēng)的兩部分。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與散熱格柵交界的一條橫向線條，兩條線正好形成了一個(gè)視覺(jué)十字中心，給人強(qiáng)烈的沖擊感。還有一個(gè)關(guān)鍵的點(diǎn)睛之筆，就是由菱形前大燈組右上角向后延伸至左右外后視鏡上的兩條平行的棱線，就像兩條上挑的眉線，為整車(chē)增加了幾許英武之氣。

圖為凱迪拉克CTS發(fā)動(dòng)機(jī)

圖為凱迪拉克CTS DVD

　　凱迪拉克CTS的內(nèi)飾與外形有著相當(dāng)驚人的統(tǒng)一性，這種統(tǒng)一性表現(xiàn)在第一眼看到中控臺(tái)的時(shí)候，馬上就會(huì)使人聯(lián)想到CTS的外形設(shè)計(jì)，這在以往的車(chē)型上也基本很難看到。CTS的中控臺(tái)部分采用深黑色系，而且也大膽采用了橫置線條。在空調(diào)出風(fēng)口下方就有一條貫穿整個(gè)中控臺(tái)的外凸圓形線條。中間的控制臺(tái)部分采用鑲嵌式設(shè)計(jì)，再加上位于左右車(chē)門(mén)邊的菱形空調(diào)出風(fēng)口，依稀可見(jiàn)前大燈、保險(xiǎn)杠以及散熱格柵的影子。中控臺(tái)上的按鈕為深色，雖然比較多，但布置很規(guī)矩，各項(xiàng)功能并不難找。中間位置的視頻DVD影音系統(tǒng)不但可以當(dāng)成播放器，還能當(dāng)成GPS和錄音機(jī)使用。尤其是錄音系統(tǒng)，只通過(guò)一個(gè)按鈕就可以操作完成，非常方便。記者也是在使用這個(gè)功能時(shí)才發(fā)現(xiàn)自己具有一定的歌唱天賦(基本保證唱歌不走調(diào))。CTS的座椅顏色為米黃色，與中控臺(tái)形成鮮明對(duì)比。畢竟，中控臺(tái)平時(shí)是用來(lái)看的，而座椅則是用來(lái)乘坐的，暖色調(diào)會(huì)帶給駕乘者溫馨的感覺(jué)，坐起來(lái)不會(huì)感覺(jué)生硬，也會(huì)更加舒坦一些。CTS的座椅空間如果用作商務(wù)用途的話，還是需要進(jìn)一步改進(jìn)。前排座椅空間由于A柱向后延伸角度較平緩，頭部不是很充裕，而后排座椅的頭部空間雖然增加了許多，但腿部空間只能說(shuō)是夠用，還達(dá)不到奢侈的程度。

　　凱迪拉克CTS采用高性能全鋁V6 3.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為190 kW(6 200 r/min)，扭矩則高達(dá)340 N.m(3 200 r/min)。如此強(qiáng)大的動(dòng)力輸出帶來(lái)的加速感覺(jué)自然非同凡響，0～100 km/h加速時(shí)間據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)為7 s，實(shí)際駕駛感覺(jué)這個(gè)數(shù)字還有些保守，我們用秒表粗測(cè)約為6.8 s左右。在正常狀態(tài)下(擋位處于D擋)，如果猛踩油門(mén)踏板急加速，可以感覺(jué)到強(qiáng)烈的推背感。變速器在3 400 r/min左右時(shí)擋位會(huì)自動(dòng)提升，中間的換擋感覺(jué)還是會(huì)感覺(jué)到，只是比較短暫。在迅速換至最高擋5擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速逐漸由3 500 r/min一直增加到5 000 r/min以上，車(chē)速迅速提升。如果此時(shí)打開(kāi)變速器的運(yùn)動(dòng)模式，則起動(dòng)加速更加迅猛，變速器的換擋時(shí)機(jī)會(huì)向后延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較之正常模式要高出1 000 r/min左右(記者個(gè)人感覺(jué))，轉(zhuǎn)速基本維持在5 000 r/min以上，換擋感覺(jué)更加短暫，連續(xù)加速性非常強(qiáng)，在記者駕駛過(guò)的車(chē)型當(dāng)中當(dāng)屬前列。當(dāng)然強(qiáng)大的動(dòng)力還是來(lái)自于大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，3.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是個(gè)大塊頭，在保證充沛體力的情況下，胃口也應(yīng)該是相當(dāng)驚人的。記者在試駕的幾天中，一共行駛了660 km，當(dāng)中包括城市擁堵路面和高速公路，為了測(cè)試加速性，發(fā)動(dòng)機(jī)基本處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)(此時(shí)油耗會(huì)相應(yīng)提高)。在如此奢侈的情況下，共使用97#燃油約77 L，折合百公里油耗約為11.67 L，這樣的油耗水平即使是一些2.0 L以下的小排量車(chē)型，也只能算是中上水平，可以看出CTS在節(jié)能方面下了很大的功夫。

 
     換擋桿                    前排座椅

　　高速行駛時(shí)，凱迪拉克CTS的風(fēng)噪聲還是比較令人滿意，在超過(guò)120 km/h以后，才會(huì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，這對(duì)于其外形的棱角設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)應(yīng)該也算是比較難得。但此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和胎噪相對(duì)則略顯明顯一些，甚至超過(guò)了風(fēng)噪聲。CTS發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲比較厚實(shí)有力，會(huì)帶給人加速的快感，在噪聲上說(shuō)不定是刻意如此安排。而由于具有跑車(chē)似的性能以及對(duì)于運(yùn)動(dòng)性能的追求，CTS的輪胎采用了寬胎，與路面的接觸面更大，胎噪肯定是避免不了的。寬大的輪胎和獨(dú)立懸架系統(tǒng)，使得CTS的乘坐舒適度相當(dāng)令人滿意，稍硬的懸架更是保證了車(chē)輛的通過(guò)性，路感也更加明顯，駕駛感覺(jué)更加出眾。另外，CTS的智能信息系統(tǒng)還可以在行駛過(guò)程中，在顯示屏上自動(dòng)顯示行駛信息，并且作出必要的警示。比如在車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)輪失去附著力時(shí)會(huì)出現(xiàn)警示，并自動(dòng)打開(kāi)牽引力控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)；駕駛員安全帶未系時(shí)，會(huì)報(bào)警，并且間隔幾分鐘后繼續(xù)報(bào)警，直到系上為止；轉(zhuǎn)向燈長(zhǎng)時(shí)間忘記關(guān)閉時(shí)也會(huì)報(bào)警提醒；外部環(huán)境光線較弱時(shí)，會(huì)提醒打開(kāi)前大燈；當(dāng)然還有油箱燃油續(xù)航里程數(shù)等等。駕駛員可以在這里得到幾乎所有的車(chē)輛狀態(tài)信息以及行駛信息，美國(guó)車(chē)在人性化設(shè)計(jì)上確實(shí)考慮比較周到，但是后排座椅沒(méi)有安排空調(diào)出風(fēng)口可能在一定程度上會(huì)限制其商務(wù)用途。

　　總體感覺(jué)，凱迪拉克CTS更像是一款為駕駛者準(zhǔn)備的運(yùn)動(dòng)之車(chē)，在商務(wù)用途上并不是很突出。這樣算來(lái)，其在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要集中在奧迪A4和寶馬5系。從價(jià)格上講，CTS處于兩者之間，高達(dá)51.8萬(wàn)元的價(jià)格使它處于高不成、低不就的境地。凱迪拉克CTS在現(xiàn)階段這個(gè)價(jià)格體系上注定應(yīng)該屬于少數(shù)人的玩物。當(dāng)然，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提高和中國(guó)很大的人口基數(shù)，相信這少部分人在絕對(duì)數(shù)量上也會(huì)具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模。而作為凱迪拉克來(lái)講，本身就沒(méi)有大銷(xiāo)量的準(zhǔn)備。對(duì)于有實(shí)力的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)講，駕駛CTS在馬路上爭(zhēng)奪大眾的眼球已經(jīng)可以算是一個(gè)非常充分的購(gòu)買(mǎi)理由。所以，凱迪拉克CTS應(yīng)該還是可以達(dá)到廠商的銷(xiāo)售目的。

　　CTS主要技術(shù)參數(shù)
　　長(zhǎng)×寬×高/mm 4 828×1 795×1 441
　　軸距/mm 2 880
　　發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L 3.56
　　最大功率/kW 192（6 200 r/min）
　　最大扭矩/N·m 340（3 200 r/min）
　　變速器型式 5擋手/自動(dòng)一體
　　行李艙容積/L 419
　　0～100 km/h加速時(shí)間/s 7
　　綜合路況油耗/（L/100 km） 11.67（實(shí)測(cè)）
　　最高車(chē)速/（km/h） 227

　　主要配置ABS+TCS、6安全氣囊、兒童座椅固定系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、氖氣高位制動(dòng)燈、自定義轉(zhuǎn)向盤(pán)控制鈕、雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、8聲道BOSE DVD影音娛樂(lè)系統(tǒng)及駕駛環(huán)境存儲(chǔ)記憶系統(tǒng)等

　　文并攝影 本刊記者/白 帆、曉 玲