派力奧與法拉利本是同門(mén)兄弟，同屬于意大利的菲亞特集團(tuán)。此次時(shí)逢F1賽事來(lái)到中國(guó)，派力奧推出運(yùn)動(dòng)款家用轎車(chē)，一方面是對(duì)法拉利車(chē)隊(duì)的歡迎，另一方面也是想借助兄長(zhǎng)來(lái)為自己造勢(shì)，增大菲亞特品牌在中國(guó)的影響力，車(chē)王舒馬赫專(zhuān)程為這款運(yùn)動(dòng)小車(chē)做宣傳廣告。

　　外形動(dòng)感十足

　　第一眼見(jiàn)到派力奧運(yùn)動(dòng)款時(shí)，是在天津國(guó)際車(chē)展上，紅色車(chē)身、白色裝飾，讓人眼前一亮。派力奧運(yùn)動(dòng)款是在派力奧的基礎(chǔ)上，加裝運(yùn)動(dòng)部件，以顏色襯托其運(yùn)動(dòng)氣息。其實(shí)，派力奧本身的外形設(shè)計(jì)就具有運(yùn)動(dòng)的特色，時(shí)尚的前部輪廓以及流線(xiàn)形的后背設(shè)計(jì)很有運(yùn)動(dòng)的味道。運(yùn)動(dòng)款在原來(lái)車(chē)型的基礎(chǔ)上增加了后部擾流板和運(yùn)動(dòng)型裙邊，并且對(duì)門(mén)把手、排氣管、車(chē)側(cè)防擦條以及腳踏板等細(xì)微之處都做了修飾。小巧的門(mén)把手和防擦條與裙邊以及后視鏡都選擇了白色，與整車(chē)的紅色形成鮮明的對(duì)比。排氣管采用了鍍鉻處理，腳踏板套裝采用鋁合金材質(zhì)，在顏色上與整車(chē)保持一致。在腰線(xiàn)以及背部中間位置噴有一條運(yùn)動(dòng)標(biāo)貼，白色中以紅色圓點(diǎn)裝飾，將這款小車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息推向頂點(diǎn)。另外，全新的鋁合金輪轂是派力奧第一次采用，而且造價(jià)要比普通輪轂高出許多。

 
圖為派力奧運(yùn)動(dòng)款外觀

　　內(nèi)飾突出色彩變化

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)，紅黑相間的內(nèi)飾色彩給人一種協(xié)調(diào)的感覺(jué)。真皮運(yùn)動(dòng)座椅，紅色椅面，黑色座椅周邊，與車(chē)身的紅白相間形成對(duì)比。車(chē)內(nèi)的其它地方，如轉(zhuǎn)向盤(pán)、換擋桿以及手制動(dòng)桿套等，也都采用紅黑相間的真皮包裹，達(dá)到色彩一致。儀表盤(pán)采用兩大兩小四個(gè)半圓設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格不夠明顯，與整車(chē)活潑動(dòng)感的造型有些不相協(xié)調(diào)。中控臺(tái)簡(jiǎn)單明了，金屬質(zhì)感面板，造型獨(dú)特，兩個(gè)大大的空調(diào)出風(fēng)口，占據(jù)了中控臺(tái)的中間位置，紅色的雙閃控制鍵，位于正中，形成了很好的點(diǎn)綴。另外，車(chē)內(nèi)的一些操控件，在造型上都下了一番功夫，均以小巧美觀見(jiàn)長(zhǎng)。

　　作為緊湊型兩廂家庭轎車(chē)，派力奧的后排座椅空間比較適中，坐兩個(gè)中等身材的成年人，較為合適，頭部和腿部空間都能夠得到保障。在舒適性和安全性配置方面，空調(diào)和CD以及ABS+EBD系統(tǒng)、中央門(mén)鎖和雙安全氣囊都是標(biāo)準(zhǔn)配置，這在9萬(wàn)元家庭轎車(chē)當(dāng)中并不多見(jiàn)。派力奧運(yùn)動(dòng)款的前門(mén)窗采用電動(dòng)控制，但是后門(mén)窗的升降器是手動(dòng)的，這多少會(huì)給車(chē)主帶來(lái)不便，如果一個(gè)人駕車(chē)，行駛中想打開(kāi)或關(guān)閉后車(chē)窗就不太容易。

 
 內(nèi)飾                        發(fā)動(dòng)機(jī)

　　車(chē)身靈活操控方便

　　歐洲車(chē)在操控性方面，始終令人很滿(mǎn)意，這次試駕派力奧同樣沒(méi)有令我失望。特別設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)座椅，略呈“桶”形，對(duì)乘員的包裹性非常好，不過(guò)由于車(chē)寬的限制，座椅的寬度不是很充裕，如果體型太過(guò)發(fā)福，一定享受不到這種被“包裹”的感覺(jué)。三輻運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，小盤(pán)徑設(shè)計(jì)，手感不錯(cuò)，與靈巧的車(chē)身相得益彰。齒輪齒條動(dòng)力轉(zhuǎn)向，比較直接，路感清晰，而且力道適中，給人的感覺(jué)很踏實(shí)。我們?cè)囻{是在一個(gè)高檔小區(qū)內(nèi)，路面很寬，而且質(zhì)量很好，基本上沒(méi)有車(chē)輛和行人通過(guò)，這讓我們可以放手施為。不過(guò)當(dāng)時(shí)霧色較濃，而且試駕車(chē)是一輛新車(chē)，雖然得到車(chē)主“隨意駕駛”的恩準(zhǔn)，我們還是適可而止，連后排座椅上的保護(hù)塑料都沒(méi)忍心撕掉。在做高速過(guò)彎測(cè)試時(shí)，感覺(jué)到派力奧的底盤(pán)很扎實(shí)，懸架偏硬，對(duì)側(cè)傾有較好的抑制，但175/65 R14的輪胎抓地力還稍欠火候，在彎中給人的信心不是很足。在做模擬繞樁測(cè)試時(shí)，3m多的短小車(chē)身發(fā)揮了優(yōu)勢(shì)，而且轉(zhuǎn)向精確，路感清晰的優(yōu)點(diǎn)表露無(wú)遺。手動(dòng)5擋變速器，變速桿真皮包裹，手感不錯(cuò)，擋位的行程適中，入擋容易，操控起來(lái)比較順手。

　　派力奧采用的是直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.5L，對(duì)于緊湊型家庭轎車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力足夠，但如果想追求運(yùn)動(dòng)享受，還是顯得弱了一點(diǎn)。值得一提的是，派力奧的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，換擋的時(shí)機(jī)最好把握在2500～3000r/min，這樣不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有好處，而且可以得到足夠的動(dòng)力保障。

　　試車(chē)/文 田農(nóng) 圖/淮河