圖為畢加索全景天窗版外觀 　　轉眼間畢加索落戶中國已經(jīng)近4個年頭了，但一直沒有取得令人滿意的銷售業(yè)績，夸張的外形以及不菲的價格是拒人千里之外的主要原因。無論市場反應如何，東風雪鐵龍公司對畢加索的信心從未改變。10月，新的畢加索帶著新的期望面世，和老款相比，前臉、尾部、內(nèi)飾都有了一些變化，其中全景天窗是其最大的亮點。長1391mm、寬924mm的天窗框架，使得玻璃面積差不多覆蓋了整個車頂，天窗最大可打開600mm，一個人站在其中沒有任何局促感。 　　坐進新畢加索的第一感覺就是敞亮。差不多覆蓋整個車頂?shù)娜�景天窗，不僅令車內(nèi)的光線非常好，而且讓車內(nèi)所有的乘員都能夠享受到“陽光室”的待遇�；孟胫�一家人坐在這個“移動的陽光室”里，歡聲笑語地行駛在路上，人生之幸福莫過如此吧。 　　外觀經(jīng)過一番“修飾”   　　與老款畢加索相比，全景天窗版不僅僅只加裝了一個天窗，對其他地方也進行了一番修飾，突出了整體色彩的一致。前后保險杠以及周身的防擦條和開門拉手由以前的黑色全部變成與車身同色，整體效果比較明顯。另外，前臉也有了一定的變化，原來頗具水晶感的前大燈，改為通透性很好的一體式大燈，前保險杠下方的進氣格柵橫向拉長，將兩個霧燈囊括其中，顯得沉穩(wěn)了許多。單廂的設計，本來就已經(jīng)很特別，加上大面積天窗，畢加索給視覺帶來了前所未有的沖擊。A柱與發(fā)動機蓋的傾斜度基本一致，突出了流線型的身段，使得整個車身充滿了靈性，充分體現(xiàn)了法國的浪漫本色。 　　努力營造“家”的感覺 　　單廂結構的最大好處不在于外觀的優(yōu)雅，而是能夠最大程度保證車內(nèi)的駕乘空間。畢加索車長并不占優(yōu)勢，但是2760mm的軸距足可以傲視所有家庭緯怠？硭傻奈迦思莩絲占湟約俺湓５腦匚錕占�，市M涑晌�最好的家用骄暤之一。此串Y瞥齙娜�景听W鞍姹霞鈾魍凡靠占涓�加充裕，特冰樓驾驶席，纱X?.8m的人坐在里面，頭部沒有任何壓抑的感覺，同時腿部空間也得到較好的保障。 圖為畢加索全景天窗版內(nèi)飾 　　全景天窗是整車的亮點，即使坐在后排，只要仰仰頭，藍天、白云和陽光就會一齊向你涌來。天窗最大可開啟600mm，人站在車里可以將整個上半身探出車頂，而且可以轉身自如。令我惟一感覺不爽的是：天窗只能由前向后折疊開啟，如果后部分天窗也能打開，那會更加方便。 　　作為家庭轎車，畢加索在安全方面也顯得兢兢業(yè)業(yè)。除了前排雙安全氣囊以外，側面也加裝了氣囊，全車5個安全帶均采用三點式安全帶，并且前排安全帶是預緊式的。人性化設計也是畢加索的亮點之一，全車多達11處的多功能儲物格可見一斑，另外轉向盤音響控制系統(tǒng)、隨車速自動調(diào)節(jié)的前后雨刷和手動雙空調(diào)等配置，突出了以人為本的設計思想。 　　動力性能與操控性能依舊 　　與老款畢加索相比，在發(fā)動機系統(tǒng)以及操控系統(tǒng)上，新畢加索沒有作任何變動。配備的依然是直列4缸2.0L發(fā)動機，變速器有手動擋和手/自一體兩種選擇，我們的試駕車配備的是手/自一體變速器。試車過程中，印象最深的是它具有較好的起步加速能力，雖然只有2.0L的排量，但起步加速的表現(xiàn)卻很突出。掛上D擋后，輕給油門，這時它的動力并沒有激發(fā)出來，動力輸出表現(xiàn)得很溫和。繼續(xù)加大油門，隨著輸出功率的加大，能夠產(chǎn)生推背的感覺，變速升擋也很平穩(wěn)，隨著油門的加大，在速度達到80km/h后，感覺動力儲備仍然很充足，使得畢加索的高速行駛能力一樣很出色。 　　作為法國車系的主力車型，畢加索的操控性能勿庸置疑，雪鐵龍的后輪隨動轉向技術一直獨步天下，彎道能力無人能敵。在做模擬繞樁測試時，轉向盤的路感很清晰，雖然車身較高，但對側傾控制得很好，輪胎抓地力足夠，后輪的跟隨性使駕駛者操控起來相當輕松。 　　安全性不必擔憂 　　全景天窗版畢加索的安全性，是消費者普遍擔憂的問題�！按竺娣e天窗會不會對汽車的安全性產(chǎn)生影響？”帶著這個問題記者采訪了“國家轎車質量檢測中心”的專家，專家的回答是：為乘員艙提供安全保護的是車身的承載框架，只要不破壞承載框架，無論是鐵板還是玻璃都不會影響安全性。試車過程中，在享受天空的同時，我特別觀察了天窗的結構，“日”字形的篷頂框架完好無損，可見對車身的安全性大家不必擔憂。 　　試車/文 景升 圖/淮河