圖為上海通用凱越HRV外觀 圖為上海通用凱越HRV發(fā)動機 　　上海通用推出的兩廂新車HRV能夠延續(xù)別克家族的銷售“神話”嗎？ 　  兩廂車在歐洲早已成為主流，不為別的，就因為他的實用性和城市性。而各大廠商似乎也都篤定這一趨勢勢必會來到國內，于是近期兩廂車型紛紛上市。作為世界汽車制造業(yè)的龍頭老大，通用自然也不會放棄國內兩廂車這塊未來的大蛋糕。這不，讓消費者惦記了大半年的兩廂凱越HRV終于在藍天、碧海、白沙灘的三亞亮相了。活力激揚是這款亮麗小掀背的風格，廣告片中木訥的玩偶都被其熱情所感染。不知道他的上市是否也同樣能感染國內冷淡的車市。 　　與三三廂版凱越相似，兩廂凱越HRV是通用公司帶到中國市場上的又一款“全球車”。韓國市場上的兩廂轎車Lacetti是他的原型車，而在歐洲人們稱他為Nubira。此次登陸國內市場的凱越HRV只有1.6升自動擋天窗豪華版一款，價格定在了13.68萬元。由此不難看出上海通用已將一汽-大眾高爾夫定為了自己的主要競爭對手。 　　在國內車市大發(fā)展的這幾年里，對于上海通用這樣的重量級品牌來說，全新車型上市只推出一種款型的例子并不多見，尤其是只推出最高配車型的更是鳳毛麟角。而上海通用對此的解釋卻直截了當，“我們這樣做只有兩個目的：首先推出一款中級兩廂車來豐富通用在中國的產(chǎn)品線；其次，以豪華版作為HRV系列車型的試金石，重點是樹立和推廣HRV品牌，對于銷量沒有具體的要求。之后，我們會根據(jù)市場反映和消費者的需求再做出是否推出其它款HRV的決定”，看來上海通用對于國內兩廂車市場要動真格的了。 　　眾所周知，三廂凱越的外形設計出自于意大利金牌設計公司賓尼法瑞那，而此次登陸中國市場的HRV則是由“世紀設計大師”喬治亞羅率領他的意大利汽車設計室Italdesign傾力打造的一部作品。雖然兩款車分別由兩大公司設計而來，但如果把一輛三廂凱越和一輛HRV放到一起的話，從他們的前臉一眼就能看出他們之間的親緣關系。然而當你湊近一看，又會發(fā)現(xiàn)兩兄弟在細節(jié)之處幾乎沒有什么地方是完全一樣的。三廂車身上穩(wěn)重成熟的棱角線條在HRV上都變成了活潑優(yōu)美的曲線；三維立體前大燈也被抹去了棱角，化身為雙色杏眼前大燈。外型上的變化也正好體現(xiàn)出兩款車側重的不同：三廂凱越體現(xiàn)的是兼顧事業(yè)、家庭的沉穩(wěn)氣度；而HRV則是為了強調年輕人活力激揚的個性。 　　車身兩側由前至后自然上揚的腰線在車尾部相互連接從而勾勒出HRV活潑動感而又不失穩(wěn)重的主題風格，同時又給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。HRV的車頭是其外形上的一個亮點，雙色杏眼前大燈不由讓人產(chǎn)生一種英氣勃發(fā)的感覺；取材于東方傳統(tǒng)紋樣的三維浮雕式鱗片造型格柵取代了其原型車上的橫桿式格柵，別致而又精巧；最令通用稱道的則是全球同步采用的三維立體別克徽標，這不僅傳承了別克的傳統(tǒng)風范而且也恰到好處地再次詮釋了HRV“全球車”的概念。與車頭相互呼應的尾部設計則是老喬最為得意的部分——整個尾部都顯得十分飽滿圓潤，讓人聯(lián)想到駿馬狂奔時矯健的后腿，而帶有轎跑車味道的騰躍式組合尾燈更是為這矯健的身姿獻上了點睛之筆。車后的“Buick”標志同樣采用立體造型與車頭的別克徽標相互呼應。 　　作為一款全新車型，要想在中國市場上暢銷只有吸引人的外表絕對行不通，實用的設計才是更重要的部分，上海通用自然不會忽視這點。作為一部5門掀背轎車，HRV擁有4308毫米長、1725毫米寬、1453毫米高的較大車身，這令同級別的競爭對手只能望其項背。而與三廂凱越相同的2600毫米的長軸距更是為寬敞舒適的駕乘環(huán)境奠定了一個良好的基礎。 后排座椅采用了通用的4/6分割折疊形式，方便運載大件物品。此外，像電動車窗、電動調節(jié)外后視鏡、“一觸式開啟”天窗等現(xiàn)在車上的必備配置自然也能在HRV身上找得到。此外，HRV上大大小小的儲物空間有十多個，像眼鏡盒、雨傘烘干槽、副駕駛座位下的鞋盒。測試過程中我們自然也一個個地試了試，的確，大部分儲物空間都很實用，只是剛提到的副駕駛座下的鞋盒叫做雜物盒會更好一些，因為我們嘗試著將鞋放進去的時候卻發(fā)現(xiàn)盒子的高度只能勉強放進一雙薄拖鞋而已。 　　內飾方面，上海通用也盡量做到與車輛外形風格相一致，鈦銀鑲邊環(huán)狀空調出風口、三環(huán)交錯跑車式鍍鉻儀表盤、橫向U形環(huán)繞式銀色飾條、多處仿碳纖裝飾面板，將動感的氣質由外表延伸至內在，最終滲透到每一個角落。HRV的真皮方向盤握起來很有手感，而且助力轉向也調校得輕重適中。雙色網(wǎng)孔真皮座椅透氣性很好，通過將近一天的駕駛我們發(fā)現(xiàn)HRV對腰背部的支撐保護也很到位。 　　HRV上的音響配置很值得一提，內置式的6CD播放器采用了很多同級別車型所不具備的技術，比如說抗手機干擾功能的雙中頻解調技術，數(shù)字化伺服處理等。而內置電子抗震電路具有連續(xù)11秒的電子記憶功能，確保在各類復雜路面環(huán)境下均能正常播放CD。 　　HRV依然采用的是三廂凱越身上的1.6升Twin-Tec雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動機。發(fā)動機使用SFI順序多點燃油噴射、全電腦控制的直接點火系統(tǒng)，在VGIS可變歧管進氣系統(tǒng)的配合下，使得峰值功率能夠達到105馬力而最大扭矩達到了142牛米。整體車身采用液壓減震支架、TRR回應力減震桿、HAA液壓自動挺桿等防震系統(tǒng)以及泡沫密封條、防震襯墊等多種吸音材質，我們曾經(jīng)把車速提高到160公里/小時以上，而此時車內的噪音完全可以讓人接受。在170公里/小時的速度下(這是HRV的電子限速速度)，行駛過程中也沒有共振現(xiàn)象。 　　與三廂凱越不同的是，與這款1.6升發(fā)動機相匹配的是日本Aisin Warner電子4速自動變速箱，具有模糊邏輯 (Fuzzy Logic) 控制功能，可依據(jù)各種路況條件和個人駕駛習慣自動調整換擋時機。該變速箱的一個有意思的功能就是配備的Hold電子擋位鎖定裝置，您可以根據(jù)自己的需要將擋位鎖定(不是絕對鎖定，而是盡量保持在指定擋位上)，在濕滑泥濘的冰雪路面起步時能有效防止打滑，而在高速超車時可以起到強制降擋作用。不足之處在于Hold按鈕離擋把太近使用起來很不方便，如果能安在排擋桿上可能會更有樂趣一些。Step-gate 梯級換擋設計在方便之余還可稍微享受手動加、減擋的駕駛樂趣。 　　HRV采用的是高剛性橋式副車架，前輪采用傳統(tǒng)的麥弗遜式懸掛系統(tǒng)、而后懸則采用更為先進的Twin-link雙連桿式全獨立懸掛系統(tǒng)，輔以設有“填充氮氣室”的氣壓減振器。安全性能上，HRV通過了歐洲4星級碰撞安全的工程設計。ABS、EBD是標準配置，而前輪采用的通風盤以及車輪的V級安全標準在同級別車中還很少見。此外，全乘員安全帶、前排大型雙安全氣囊、膝蓋保護、可潰式轉向管柱設計、四門側面防撞桿等也提供了全面的安全保障。 　　上海通用巧妙地用Healthy(健康)、Recreational(休閑)、Vigorous(活力)詮釋了HRV的意義。而面對冷淡的車市， 兩廂HRV能夠用自己的活力激活市場嗎？時間將會給出最好的答案。 上海通用別克凱越HRV 車型 發(fā)動機型式 驅動型式 排量(ml) 最大功率(kw/rpm) 最大扭矩(Nm/rpm) 變速器 懸掛（前/后） 制動（前/后） 長/寬/高(mm) 軸距(mm) 整備質量(kg) 90公里/小時等速油耗（L/100km） 上市日期 價格（萬元） 5門兩廂轎車 Twic-Tec，I-4，DOHC，16氣門，SFI順序多電燃油噴射 前置發(fā)動機，前輪驅動 1598 78/6000 142/4000 Step-gate電子四速自動變速器 麥弗遜式懸掛系統(tǒng)/Twin-link雙連桿式全獨立懸掛系統(tǒng) 通風盤/盤式制動，ABS＋EBD 4308/1725/1453 2600 1255 6.7 2004年10月20日 13.68 一起大眾高爾夫1.6 長/寬/高 發(fā)動機 變速器 排量（ml） 最大功率（kw/rpm） 最大扭矩（Nm/rpm） 油耗（L/100km） 價格 4149/1735/1444 I4，DOHC，20氣門 4擋自動 1595 78/5800 150/4200 5.5 16.23 競爭對手 上海大眾POLO 長/寬/高 發(fā)動機 變速器 排量（ml） 最大功率（kw/rpm） 最大扭矩（Nm/rpm） 油耗（L/100km） 價格 3897/1650/1465 I4，DOHC，多電噴射 5擋手動（4擋自動） 1390 55/5000 126/3800 4.6 10.2-14.1 廣州本田兩廂飛度1.5L 長/寬/高 發(fā)動機 變速器 排量（ml） 最大功率（kw/rpm） 最大扭矩（Nm/rpm） 油耗（L/100km） 價格 3845/1675/1535 I4，SOHC，可變氣門正時 CVT無級變速 1497 79/5800 143/4800 5.1 11.68 　　(王超輝/文 王垠 /圖)