起亞遠(yuǎn)艦的原型車是韓國起亞最新版的Optima ，依托最新一代MSC中型車平臺(tái)。自1998年Optima問世以來它已贏得遍及世界200多個(gè)國家和地區(qū)270多萬用戶的青睞。來到中國取名遠(yuǎn)艦，似乎是想借其意，在汽車市場(chǎng)整體低迷的狀況下逆流而上，憑借全面的配置和覆蓋廣闊的價(jià)格范圍捕捉市場(chǎng)契機(jī)創(chuàng)造更多利潤。

　　作為一款中型轎車，起亞遠(yuǎn)艦相對(duì)于其他車型造型更為穩(wěn)重、古樸，而這份感覺在車頭尤為明顯，大燈沒有采用一體式設(shè)計(jì)，圓形與矩形的搭配區(qū)別于現(xiàn)代流行的大燈設(shè)計(jì)理念，顯得淡雅而不拘泥于世。發(fā)動(dòng)機(jī)罩線條按格柵邊沿和大燈輪廓延伸而上一氣呵成。車身側(cè)面線條和源于同一國度的現(xiàn)代索納塔極為相似。尾燈的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，紅色為主體的造型透露著大氣與張揚(yáng)的個(gè)性，突出的后保險(xiǎn)杠也加重了遠(yuǎn)艦復(fù)古的氣息�？傮w而言遠(yuǎn)艦的外觀比較符合部分車主希望張顯個(gè)性的需求，而且古典、大氣的外觀又能滿足商用轎車的需求。

　　遠(yuǎn)艦作為東風(fēng)悅達(dá)起亞進(jìn)軍中級(jí)轎車市場(chǎng)的產(chǎn)品，以其豐富的配置作為賣點(diǎn)吸引消費(fèi)者。起亞遠(yuǎn)艦的頂級(jí)配置TOP A/T車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格采用淺色調(diào)加桃木邊框裝飾條，駕駛室氛圍明快、溫�，前艗侚椅均为稻E�碟X誶掖�有腰部支撑，而咒\靨ǖ納杓品綹裨俅沃っ髁慫�与蠄�(zhí)�索膫��的Xㄔ垂細(xì)穡?0碟DVD+VCD+MP3的播放系統(tǒng)為長途駕駛增添了樂趣，而定速巡航系統(tǒng)、座椅加熱功、鎖眼照明、地圖燈、照明式煙灰缸/點(diǎn)煙器、延時(shí)式閱讀燈、門側(cè)照明燈、儀表盤亮度調(diào)節(jié)、雨量感知型雨刷、電動(dòng)折疊后視鏡等你所想得到的及想不到的配置可謂是應(yīng)有盡有。不過時(shí)下流行的電子導(dǎo)航系統(tǒng)沒有被列入廠家的配置目錄不禁讓人有些遺憾。GL版與TOP A/T版相比DVD播放系統(tǒng)被換成了CD，空調(diào)成了手動(dòng)的，也沒有了副駕駛電動(dòng)座椅和電子感應(yīng)助力轉(zhuǎn)向，但8碟連放CD播放器和其他豐富的配置使這款車型在這一價(jià)位上還是極有競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　在試駕的過程中感覺起亞遠(yuǎn)艦的后視鏡視野比較寬闊，沒有什么盲區(qū)，并線超車時(shí)很放心。但在想要鳴笛時(shí)習(xí)慣性地按下方向盤輻柱時(shí)卻沒有動(dòng)靜，這才發(fā)現(xiàn)喇叭的按鍵被放置在方向盤中心靠近起亞標(biāo)志的斜下方，感覺有些別扭且不利于轉(zhuǎn)向時(shí)鳴笛。

　　起亞遠(yuǎn)艦搭載的是一臺(tái)2.0L DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為137kW,最大扭矩為178N.m，動(dòng)力輸出平緩，在不同的轉(zhuǎn)速之下沒有明顯的功率輸出突變，這說明遠(yuǎn)艦的發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線沒有水平線段區(qū)域。TOP A/T車型采用4擋手/自一體式變速器，與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合溫順、平穩(wěn)，急加速性能一般，手動(dòng)擋模式反應(yīng)較為靈敏，但在高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋時(shí)感覺擋位沖擊較明顯。電子感應(yīng)助力轉(zhuǎn)向定位準(zhǔn)確且方向很輕，對(duì)于女士來說也毫不吃力。豪華版GL采用5擋手動(dòng)變速器，擋位設(shè)置有些模糊，換擋時(shí)擋桿入位不夠順暢，不知是否是新車齒輪間沒完全磨合的緣故。助力轉(zhuǎn)向沒有隨速感應(yīng)，這將影響車輛在高速行駛時(shí)操控穩(wěn)定性。

　　對(duì)于行車噪聲的控制，起亞遠(yuǎn)艦也下了一番功夫，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤、車門和后備廂都加裝了隔音板，很好地抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、路面噪聲和風(fēng)噪，使駕駛環(huán)境更為安逸、舒適。遠(yuǎn)艦的前懸架采用麥克弗遜式，后懸架采用復(fù)合式多連桿式，調(diào)較得偏軟，提高了乘坐的舒適程度，但路感較模糊，高速轉(zhuǎn)向時(shí)車身傾斜較明顯。在剎車性能方面，前后盤式制動(dòng)系統(tǒng)的剎車平穩(wěn)有力。

　　在交通狀況日益惡化的今天，行車的安全性已被提升到了十分重要的位置，消費(fèi)者在選購車輛時(shí)也更加注重車輛自身的安全保護(hù)配置，ABS、前排安全氣囊已成了不少購車人眼中的必要配置。起亞遠(yuǎn)艦配備了多項(xiàng)主動(dòng)及被動(dòng)安全裝備，尤其是側(cè)面安全氣囊在國內(nèi)同檔車型中并不常見，4感應(yīng)器倒車?yán)走_(dá)、沖撞力感應(yīng)型自動(dòng)車門開啟系統(tǒng)、強(qiáng)化底盤和鋼板使得車輛的安全更加全面周到。在韓國遠(yuǎn)艦的原型車Optima曾在汽車沖撞試驗(yàn)中榮獲美國4星安全認(rèn)證。

　　作為一款中型車，4 728mm的車身長度并沒有什么優(yōu)勢(shì)，而且它的內(nèi)部空間也不像日本車型那樣吝惜每一點(diǎn)可拓展空間，所以較為新穎的造型、豐富和更為人性化的配置成為了它與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡的本錢。東風(fēng)悅達(dá)起亞公司將遠(yuǎn)艦的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手視為帕薩特、君威、雅閣等車型，但就品牌影響和綜合性能方面遠(yuǎn)艦對(duì)于這些車型的威脅并不明顯，倒是對(duì)于那些想要購買索納塔的消費(fèi)者，遠(yuǎn)艦可能擁有更大的吸引力。

　　較大的價(jià)格跨度使起亞遠(yuǎn)艦擁有更靈活的市場(chǎng)空間，廠家應(yīng)認(rèn)清自身車型的市場(chǎng)定位，合理地引導(dǎo)消費(fèi)者。既然遠(yuǎn)艦是以全面的配置作為賣點(diǎn)，那么它真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象應(yīng)該是國內(nèi)一些以性價(jià)比為賣點(diǎn)的中級(jí)車型，與它們相比遠(yuǎn)艦作為引進(jìn)車型擁有更加成熟的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，市場(chǎng)潛力也更大。若想實(shí)現(xiàn)“全力擴(kuò)大產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，奉獻(xiàn)給消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在的好車！”的目標(biāo)，東風(fēng)悅達(dá)起亞還需做到“知己知彼”，方能“百戰(zhàn)不殆”。

　　作者：刁德文、崔珺