圖為BMW氫內(nèi)燃機(jī)汽車 　　最新突破 創(chuàng)造汽車工業(yè)歷史 　　寶馬氫內(nèi)燃機(jī)汽車創(chuàng)立9項(xiàng)紀(jì)錄 極速超過300公里/時(shí) 　　新浪汽車訊 (2004年9月19日，法國)氫作為高效能源已超越了在火箭上的應(yīng)用。今天，寶馬集團(tuán)在法國Miramas用一部以氫內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車創(chuàng)造了9項(xiàng)速度紀(jì)錄。這部車被命名為“H2R”，意為“氫賽車”(Race)、“氫創(chuàng)紀(jì)錄車”(Record)或“氫研究車”(Research)，它的驚人表現(xiàn)清楚地證明，氫動(dòng)力汽車的性能完全可以做到絲毫不遜于傳統(tǒng)能源汽車。寶馬集團(tuán)董事博克哈德·格謝爾(Burkhard Goeschel)指出“這9項(xiàng)紀(jì)錄是進(jìn)入氫時(shí)代的始點(diǎn)。寶馬氫能技術(shù)已經(jīng)取得極大進(jìn)展。現(xiàn)在已經(jīng)到了與政界和能源行業(yè)一起努力，把可持續(xù)移動(dòng)性的憧憬化為現(xiàn)實(shí)的時(shí)候了�！� 　　這次測試于9月19日在法國Miramas的高速試驗(yàn)場舉行。毫無疑問，H2R的裝備清楚地顯示了其技術(shù)的卓越性。它搭載6升V12動(dòng)力單元，最大功率為210千瓦(285馬力)，0-100公里/小時(shí)加速約6秒鐘，最高速度達(dá)302.4公里/小時(shí)�；�于BMW760i的V12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬的氫內(nèi)燃機(jī)還應(yīng)用了一系列最先進(jìn)的技術(shù)，比如Valvetronic(電子氣門)技術(shù)。 　　和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)最主要的變化在于燃料噴射系統(tǒng)根據(jù)氫的特點(diǎn)和要求所作出的改裝和調(diào)整，而該技術(shù)背后是寶馬多年的系統(tǒng)性研發(fā)工作，其目標(biāo)是率先在全世界批量生產(chǎn)液氫/汽油雙燃料的豪華汽車。寶馬集團(tuán)將在當(dāng)今7系列的產(chǎn)品周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)雙燃料車的量產(chǎn)。 　　該H2R試驗(yàn)樣車所創(chuàng)造的紀(jì)錄包括以下9項(xiàng)指標(biāo)，可以全面反映車輛的動(dòng)力性和行駛特性。 　　 時(shí)間(秒鐘)速度(英里/小時(shí)) 　　高速起步1公里 11.993 300.190 　　高速起步1英里19.912 290.962 　　靜止起步1/8英里9.921 72.997 　　靜止起步1/4英里14.933 96.994 　　靜止起步1/2公里17.269 104.233 　　靜止起步1英里36.725 157.757 　　靜止起步10英里221.052 262.094 　　靜止起步1公里26.557 135.557 　　靜止起步10公里146.406 245.892 　　輪流駕車參加測試的是寶馬公司的三位駕駛員：阿弗里德·赫爾格(Alfred Hilger)、約格·韋丁格(Joerg Weidinger)和昆特·韋博(Guether Weber)。 　　寶馬集團(tuán)創(chuàng)立這些紀(jì)錄的目的不僅僅是證明氫發(fā)動(dòng)機(jī)具備的動(dòng)力和性能表現(xiàn)，更重要的是，該技術(shù)的可靠性和穩(wěn)定性清楚表明BMW開發(fā)的氫發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了可以批量生產(chǎn)的最高水平。多年以來，BMW一直全力以赴以氫內(nèi)燃機(jī)為方向進(jìn)行研究，這是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)動(dòng)力單元以其綜合的特點(diǎn)和性能，仍集最多的優(yōu)點(diǎn)和益處于一身。 　　這臺H2R實(shí)驗(yàn)車由寶馬集團(tuán)下屬著名的Forschung und Technik公司研制。從規(guī)劃、設(shè)計(jì)到制造僅用了10個(gè)月時(shí)間。不過，這么短的時(shí)間對于寶馬富于創(chuàng)造力的工程師來說非常正常，正是他們的創(chuàng)造力讓公司如此與眾不同。他們的成功也受益于三個(gè)因素： 寶馬批量生產(chǎn)氫能汽車的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，所以他們可以用這些技術(shù)來裝備這輛“創(chuàng)紀(jì)錄”車型。 他們可以應(yīng)用寶馬久經(jīng)考驗(yàn)的先進(jìn)的底盤和懸掛系統(tǒng)，來滿足試驗(yàn)車嚴(yán)格的要求。 一直采用的CAD(計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì))可以節(jié)省大量時(shí)間。 　　H2R的核心是經(jīng)過改造的寶馬頂級的12缸動(dòng)力單元。氫和空氣混合會(huì)產(chǎn)生更高的內(nèi)燃壓力，從而可以用同樣多的能源提供更多動(dòng)力，也就是說氫的效能更高。當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)涉及一系列精密的技術(shù)應(yīng)用。H2R加氫是通過一個(gè)移動(dòng)加氫站完成的。液氫儲罐具有雙真空絕熱層，容量為11公斤液化氫，位置被安排在駕駛座椅的一側(cè)。其三閥門設(shè)計(jì)可以確保最大的安全性。工作閥門在4.5帕的壓力下打開，另外兩個(gè)安全閥門可以防止任何液氫泄漏產(chǎn)生的危險(xiǎn)后果，在壓力超過5帕?xí)r將立即開啟，釋放壓力，從而保證液氫儲罐不會(huì)因?yàn)閴毫�過高而發(fā)生事故。 　　寶馬的這次成功測試是世界汽車工業(yè)史上的一次重大事件，向我們展現(xiàn)了通往美好未來的正確方向：取之不盡的能源，沒有任何污染，和汽油車一樣的性能和駕駛樂趣！