上周，東風雪鐵龍、上海大眾分別作出重大決策欲借此突出車市重圍

　　神龍汽車東風雪鐵龍商務部精簡機構，全國大區(qū)縮減至8個，約4%的員工將離開公司。

　　上海大眾斥資290億用于規(guī)模建設，欲用五年時間打造新“大眾”。

　　東風雪鐵龍 精兵簡政

　　9月18日晚，神龍汽車在武漢宣 布，其東風雪鐵龍商務部機構調整完成，全國20個大區(qū)合并為8個大區(qū)，總部職能部門由8個減為5個。神龍公司總經理劉衛(wèi)東稱，本次調整是對營銷服務網絡和營銷組織的整合及優(yōu)化。但從公司的一系列行動來看，這一動作也是在車市低迷的情況下，廠家精兵簡政降低成本的一大舉措。

　　庫存壓力大 調整勢在必行

　　今年上半年，特別是5月份以來，在國家宏觀調控力度加大，價格競爭日趨慘烈、消費者持幣觀望心態(tài)蔓延等諸多因素的共同影響下，國內轎車市場遭遇了“寒冷的夏天”。各大汽車廠商都面臨著前所未有的競爭和市場壓力。在周六的記者交流會上，劉衛(wèi)東稱，本次調整就是為了更好地適應市場變化和自身發(fā)展所作的適應性調整。他同時坦言，東風雪鐵龍雖多次調整市場目標，而且也加入降價的行列，但庫存壓力還是比較大，調整勢在必行。

　　在召開記者懇談會的當天，東風雪鐵龍已召開了動員大會，宣布了人事變動。昨日，公司又召開了經銷商大會。機構壓縮后，東風雪鐵龍在全國的20個區(qū)域一把手只留下8個。劉衛(wèi)東表示，在此次調整后會有約4%的員工離開東風雪鐵龍。

　　降低成本 應對挑戰(zhàn)

　　對于明年的車市，劉衛(wèi)東并不樂觀。他認為市場不會像前兩年那樣出現爆炸式增長，增長率會在15%左右。未來幾年，競爭會更加激烈，轎車微利時代已經到來，汽車公司要獲勝就得降低成本提高效率。以后公司的多種車型將更多地采用通用配件，甚至是多品牌通用，這對降低成本會起到非常大的作用。他強調，廠方降低成本并不是產品質量和服務的下降，相反在銷量和售價大幅下降時，廠家會給經銷商貼利潤，以保證售后服務。

　　在記者多方詢問以后，劉衛(wèi)東表示東風雪鐵龍已開始引入職業(yè)經理人，第一個職業(yè)經理人已于9月18日上班，擔任銷售部部長，但目前還不便公開露面。據了解，該人士系北京一家咨詢公司的總經理，曾出任戴爾中國區(qū)經理。 本報記者 張國鴻 武漢報道

　　上海大眾290億“換新貌”

　　今年10月，上海大眾將迎來20歲生日。上周末，上海大眾特別邀請川渝媒體記者參觀了在滬的工廠。與此同時，上海大眾透露了今后5年的規(guī)劃———計劃投入290多億元人民幣，用5年的時間再造一個新的上海大眾！預計在2008年前后，上海大眾的年產能將達到100萬輛。

　　全力整合 提高競爭力

　　今年以來上海大眾著力于改變舊觀念和管理流程，以提高市場競爭力。以前，上海大眾的生產與銷售長期分離，上汽大眾與上海大眾是兩家完全獨立的公司，分駐兩地，上汽大眾只管銷售、上海大眾只管生產。目前，兩家公司已經整合，由分立的公司變?yōu)橐惑w的職能部門。

　　每年推出1～2款新車

　　經過20年的發(fā)展，上海大眾歷經技術引進、聯合開發(fā)、自主開發(fā)3個階段。如今上海大眾已經擁有了除整車風洞、整車碰撞和整車電磁相容性以外的完整的用于車輛開發(fā)的硬件設施。部分實驗室達到了世界一流的水平。桑塔納3000是上海大眾第一款完全自立開發(fā)的產品。據悉，上海大眾的自我開發(fā)能力已經得到了德國大眾的認可，今后只需將車輛改型的內容、目的、所需經費申報董事會并獲得其批準后即可對全線在產車型進行適應中國市場的開發(fā)和改進。上海大眾表示，今后5年將每年推出1～2款新車，其中有2～3款車是自主研發(fā)的。

　　本報記者 王飛