-豐田：南北逢源
“豐田以前在中國有句廣告語叫做‘車到山前必有路，有路就有豐田車’，現(xiàn)在來看，中國的路是多了，但是路上的豐田車并不多�！敝芤唬趶V州豐田汽車有限公司成立的儀式上，日本豐田汽車公司專務董事、豐田家族繼承人豐田章男用上面的話表達了其對中國市場的迫切心情。
最近兩年，為了完成2010年在中國汽車市場占據(jù)10%份額的目標，這個世界排名第二的汽車公司開始加大了中國投資力度，與一汽集團合作成立了一汽豐田，在明年生產(chǎn)皇冠轎車。9月6日，與廣州汽車集團合資的廣州豐田公司也正式成立，根據(jù)約定，新合資公司投資總額38.21億元人民幣，注冊資本13億元人民幣，廣汽集團與豐田公司各持50%的股份。合資公司的起步車型為新一代“佳美”轎車，起步生產(chǎn)能力為10萬臺/年，未來將視市場需求實現(xiàn)滾動發(fā)展。按計劃，合資公司將于2006年上半年投產(chǎn)。
-中方出任廣州豐田董事長
在周一的新聞發(fā)布會上，廣州汽車集團董事長張房有應該是最興奮的人。因為，正是在廣汽集團的努力下，豐田才把佳美這款在中國最受歡迎的豐田轎車，放在了廣州生產(chǎn)，而不是一汽集團。而廣州市政府更是在發(fā)布會上表示，希望豐田能夠把在中國的重心放在廣州。這顯然是，一汽集團不愿意看到的。
豐田汽車公司副社長白水宏典在解釋選擇廣汽理由時說，廣州是佳美在中國最大的市場，因此，在廣州生產(chǎn)更合適。白水同時還認為，合資公司10萬輛的產(chǎn)能是比較保守的，他表示，應該能發(fā)展到25萬輛。
張房有更是對廣州豐田前景非�？春谩ＫJ為，雖然生產(chǎn)的車型相近，但廣州豐田與廣州本田并不沖突，兩者之間是相互競爭、共同發(fā)展的關(guān)系�！澳壳�，日本三大汽車制造商豐田、日產(chǎn)、本田的整車生產(chǎn)與銷售已全部落戶廣州，在其周邊聚集了一大批零部件配套供應商，形成了廣州南沙開發(fā)區(qū)、廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、花都、增城永和等幾個大型的汽車生產(chǎn)及零部件配套基地，一個以日系汽車產(chǎn)品為特色的廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群正在迅速形成，產(chǎn)業(yè)集群帶來的規(guī)模優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和成本優(yōu)勢日益突顯。”張房有說。
在新公司中，張房有兼任董事長，而豐田章男為副董事長。估計，與廣州本田一樣，總經(jīng)理由日方出任，而中方為常務副總經(jīng)理。
-廣州豐田不會和一汽豐田共用同一銷售網(wǎng)
廣州豐田的成立，意味著今后豐田在中國將扮演“左右逢源”的角色，在一汽豐田和廣州豐田之間尋找平衡。
豐田的這種做法，令一汽非常尷尬。本來，其與豐田合作是為了制衡傲慢的德國大眾，但是，沒有想到，其反而成為豐田平衡廣汽的籌碼。
此前，曾有傳聞說，一汽集團曾多方阻止豐田與廣汽的合作，并
且提出了一個由一汽、廣汽和豐田三方參與的合作方案。但是，最終，廣汽還是讓一汽出局。在周一的發(fā)布會，張房有又明確表示，廣州豐田從生產(chǎn)到銷售，再到售后服務，都是自己動手，不會與一汽豐田合在一起。這意味著，在銷售渠道上，廣州豐田將建立自己的4S店，而不會與一汽豐田混在一起。
-一汽豐田仍將是豐田重心
業(yè)內(nèi)人士分析認為，廣汽此舉，無疑拿走利潤頗為豐厚的銷售渠道。而一汽能夠如此讓步，也應該在豐田處得到了某種平衡。
2003年初，一汽和豐田曾經(jīng)宣布引入4款新車———花冠、霸道、陸地巡洋艦和皇冠。而這幾款車型將在明年春天就將實現(xiàn)國產(chǎn)。此后，一汽豐田將會再生產(chǎn)什么車型還是個未知數(shù)。
豐田方面曾表示，除了凌志外，其他車型都有在中國生產(chǎn)的可能。而在廣州豐田在最近幾年之內(nèi)都將只是生產(chǎn)豐田佳美一款車型。這意味著，豐田近幾年的車型，還是要在一汽豐田生產(chǎn)。
從產(chǎn)量上分析也是如此。按照計劃，豐田要在中國占據(jù)10%的份額。而這個10%是這樣計算出來的：根據(jù)預計，到2010年，中國汽車每年產(chǎn)量為1000萬輛，而豐田要生產(chǎn)100萬輛。而廣州豐田的生產(chǎn)能力只有10萬—25萬輛，剩余的都要靠一汽豐田來實現(xiàn)。
另外，在合作的深度上，一汽與豐田也要深入得多。因為，一汽豐田要建立一個研發(fā)中心。同時，豐田還許諾幫助一汽打造自主品牌———紅旗。這點豐田副社長白水宏典介紹說，豐田破天荒地允許一汽派大量技術(shù)人員到豐田學習，并參與新車的研發(fā)工作。有消息說，一汽之所以引入皇冠，就是希望借用皇冠的生產(chǎn)平臺，開發(fā)全新的紅旗轎車。
-大眾、通用、豐田未來三足鼎立
從豐田自身來說，以目前豐田的勢頭來看，憑借著其寬系列的車型，要在中國實現(xiàn)10%的市場份額應該問題不大。到2006年，豐田的車型將包括11萬到50萬的轎車領(lǐng)域，以及48萬-70萬的越野車領(lǐng)域，和11萬-15萬的緊湊型SUV、30萬-50萬的中型客車柯斯達。如此多的車型，是其他國內(nèi)合資汽車企業(yè)中很少看到的。
豐田還是個令所有汽車企業(yè)都忌憚的汽車公司。通用、大眾、本田等許多在中國已經(jīng)站住了腳跟的企業(yè)，提起豐田來，還是非常慎重的。大眾的高層就曾透露說，大眾今后在中國最大的對手不是通用，而是豐田；廣州本田的前任總經(jīng)理更是表示，豐田是日本的老大，與豐田比，本田是小小的。
業(yè)內(nèi)對豐田的信心，顯然是來自其最近幾年在全球的快速發(fā)展。2002年，豐田在全球的贏利超過了100億美元，而全球最大的汽車公司———美國通用則只有10多億美元。2003年，豐田更是以678萬輛的產(chǎn)量，超過了美國福特，而成為世界第二大汽車公司。
豐田前幾年在中國投入力度不夠也與當時正在全力開發(fā)美國市場有關(guān)。豐田的工作人員告訴記者，豐田當時把精力都放在了美國市場。事實證明，豐田的戰(zhàn)略是成功的。其雖然晚進入了中國幾年，但是，在美國市場收獲了大筆美元，并且把福特公司擠到了第3位。
因此，有業(yè)內(nèi)人士認為，盡管目前，與大眾和通用相比，后來的豐田一時還難以與之抗衡。但是，以豐田在歐洲、北美的成功經(jīng)驗來看，豐田在弱勢市場上，有后來居上的先例。從長遠來看，大眾、通用、豐田在中國汽車市場上，將是三足鼎立的局面。
CAMRY(佳美)是豐田公司主力車型,以車廂寬敞、卓越性能著稱,主攻中型豪華轎車市場,車型具有商務和私家使用的特征。是中國近幾年暢銷的進口車之一。
2.0車型參數(shù)
長/寬/高4815/1795/1490
發(fā)動機直列4缸
排氣量1.998
最大功率(kW/rpm)106/5000
最大扭距190/4000
變速箱4速自動
皇冠是豐田老牌產(chǎn)品，2003年豐田全面改進了“皇冠”的“Royal”及“Thlete”車型，去年底開始上市，為第12代皇冠。新皇冠的最大特點是從原來的并列6汽缸引擎改為V型6缸直噴引擎。車體側(cè)面采用超級流線設計、輪廓充滿動感。價格約合人民幣23~37萬元。月銷售目標為5000輛。按排量分為兩種，2.5和3.0。
車型參數(shù)：排量2499；最大功率(kW/rpm)158/6400；最大扭矩(N.m/rpm)260/3800；變速箱：2WD
排量2994；最大功率(kW/rpm)188/6,200；最大扭矩(N.m/rpm)314/3600；變速箱：2WD(作者：張耀東)
