車市持續(xù)低迷達三個多月，不僅引起汽車銷售價格呈多米諾骨牌效應連續(xù)下降，也讓身在汽車銷售最前沿的經(jīng)銷商們感受到了陣陣寒意。由于收入不足以維持經(jīng)營成本，不少經(jīng)銷商處于虧損的邊緣。部分銷售量較小、利潤較少的經(jīng)銷商開始選擇退出。在經(jīng)過了2003年的“井噴”之后，2004年汽車市場開始迎來真正競爭 的時候，經(jīng)銷商的退出表明汽車銷售行業(yè)開始洗牌。

　　多家4S店退出市場競爭

　　近日，記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，昔日擁有多家品牌經(jīng)銷商的美居中心汽車城黯然退出了汽車銷售領域。一位經(jīng)銷商透露，在美居中心附近的三鷹汽車城，近一個月已經(jīng)有好幾家經(jīng)銷商退出了。

　　但是遠不止這兩個地方出現(xiàn)這樣的情況，據(jù)記者了解，在恒福路主要經(jīng)營進口和高檔車的錦恒汽車城也有多家經(jīng)銷商退出；在東圃、番禺等地有4家4S店被AEC汽車集團收購。據(jù)AEC汽車集團董事長練衛(wèi)飛介紹，目前有多家品牌專賣店正在與他們談判收購事宜。

　　不僅僅是這些退出者，絕大部分經(jīng)銷商都感受到了經(jīng)營的壓力。在一些汽車城，看車的只有稀稀拉拉幾個人，記者看到部分專賣店甚至連空調(diào)都沒有開。練衛(wèi)飛告訴記者，AEC要將壓力變?yōu)閯恿�，不斷收購擴張，做強做大。南陵汽車集團市場總監(jiān)張勇說：“我們內(nèi)部的口號就是變壓力為動力。”廣州兩大汽車集團同時喊出了這樣的口號，4S專賣店經(jīng)營壓力加大的現(xiàn)實可見一斑。

　　投入過高造成風險加大？

　　練衛(wèi)飛告訴記者，目前除了上海通用、上海大眾、豐田和廣州本田等品牌的4S店經(jīng)營狀況良好外，一些小品牌、非主流車型的專賣店經(jīng)營很艱難。

　　造成目前部分4S店經(jīng)營艱難的原因有很多，首先主要是業(yè)內(nèi)普遍認為是國內(nèi)4S店投資成本過高。據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，一家4S店的固定投資成本要在1000萬～1500萬元，流動資金也要在1000萬元左右，一個4S店一個月的開銷則要25萬元左右。如此巨大的投資對于很多經(jīng)銷商而言無疑是有很大壓力的。

　　更為關(guān)鍵的是，不少經(jīng)銷商在投資4S店時很大一部分資金都是通過銀行貸款獲得的，大部分經(jīng)銷商經(jīng)營的流動資金完全是通過銀行短期貸款周轉(zhuǎn)的。當國家采取宏觀調(diào)控收緊貸根時，對這些汽車經(jīng)銷商的打擊是致命的。南陵汽車集團市場總監(jiān)張勇認為，部分經(jīng)銷商是由于現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)不開決定退出的。

　　車市持續(xù)低迷無疑是造成經(jīng)營艱難局面最直接的原因。在“黑五月”“六月雪”之后，7月并沒有迎來回升，相反銷售量與上月相比還有下降，這是任何廠商都沒有預料到的。

　　練衛(wèi)飛認為造成這種情況主要是這些經(jīng)銷商經(jīng)營理念出了問題。他認為，汽車銷售是一個專業(yè)性很強的行業(yè)，只有“懂行”的人進入才能經(jīng)營好。事實是近兩年來很多人盲目進入，只是想短線投資，趁著市場火爆“撈一把”，而沒有長期打算，必然經(jīng)營不好，結(jié)果最后“市場必然是這樣”——淘汰經(jīng)營不善者，由有實力的經(jīng)銷商接手。張勇認為，一些退出的經(jīng)銷商是由于庫存車數(shù)量很大，同時在經(jīng)營過程中沒有利潤而被迫退出的。他的觀點同樣指向部分經(jīng)銷商經(jīng)營管理不善。

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　　大經(jīng)銷商不退反進

　　一些經(jīng)銷商經(jīng)營不下去選擇退出，但對實力雄厚的汽車經(jīng)銷商卻逆勢擴張

　　在部分經(jīng)銷商撤資退出汽車經(jīng)營的同時，也有一些諳熟汽車銷售的公司乘勢擴張，取代原有的經(jīng)營者。AEC汽車集團就是最主要的接手者之一。今年3月以來，AEC集團已經(jīng)收購了4家4S店，另有多家店正在商談過程中。

　　大品牌乘機擴張

　　練衛(wèi)飛認為，收購品牌4S店是最節(jié)省成本的一種擴張方式，比直接申請廠家特許授權(quán)的成本低很多。在車市持續(xù)低迷，部分經(jīng)銷商經(jīng)營難以為繼又急于出手時進行收購無疑可以得到很優(yōu)惠的價格。

　　盡管不少經(jīng)銷商選擇退出，但練衛(wèi)飛認為汽車銷售并不是沒有利潤，目前行業(yè)10%～20%的回報是很正常的，經(jīng)銷商應學會控制成本。練衛(wèi)飛認為，單一品牌的4S店在經(jīng)營時成本是很高的，特別是在車市低潮時期，需要獨家負擔多方面的經(jīng)營成本。而多品牌經(jīng)營則可以分攤資金使用成本、運作成本、人力資源成本和廣告成本等，將成本降到合理的程度。同時多品牌可以掌握更為廣泛的客戶資源。

　　廣東省機械進出口股份有限公司是另一家趁機擴張的經(jīng)銷商。該公司負責汽車貿(mào)易的人士透露，他們準備和一家民營企業(yè)合作，在廣州車市上大量收購難以為繼的汽車經(jīng)銷商。然后，重新組成一個大的汽車銷售商。該負責人說，目前已有數(shù)家汽車經(jīng)銷商在與他們接觸，均有意低價把手里運營艱難的4S專賣店轉(zhuǎn)手，由于大量經(jīng)銷商已經(jīng)很難繼續(xù)生存，現(xiàn)在正是逢低吸納的好時候。

　　品牌代理權(quán)走向集中

　　盡管有一些實力雄厚的經(jīng)銷商希望趁淡市低成本加速擴張，但也有經(jīng)銷商并不贊同這種擴張方式。南菱汽車集團市場總監(jiān)張勇堅決地表示他們不會采取收購的方式，而是通過申請4S代理權(quán)的方式繼續(xù)做大，“下半年南菱將新建成幾個4S店”。

　　雖然這兩種擴張方式不同，但最后的結(jié)果都是代理權(quán)日益走向集中。今年以來廣州最大的兩個汽車銷售集團廣物汽貿(mào)和AEC集團都在加速擴張的步伐。主要方式包括新建或收購4S品牌專賣店，以拿到更多利潤有保證的品牌；不斷拓展二級、三級銷售網(wǎng)點；大力進軍售后服務和維修保養(yǎng)領域，比如AEC興建的汽車用品超市。

　　時報見習記者 黃習偉