當(dāng)“成本高企、銷量銳減，導(dǎo)致威姿可能停產(chǎn)”的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)時，本報記者獨家采訪到了天津一汽市場部部長黃鐵鑫，他明確對記者說“威姿不會停產(chǎn)！”并表示威姿價格已與國際價格接軌，今年不會降價。

　　威姿銷量銳減

　　黃鐵鑫接受采訪時表示，威姿銷量確實有所下降，7月份比5、6月還要 差。記者從天津一汽方面拿到了7月份威姿的銷量，為780輛。而另一份《2004年7月全國轎車銷售情況統(tǒng)計》的統(tǒng)計中，威姿的月銷量只有222臺。兩者相差甚大，很有可能是出廠數(shù)字與實際銷量間的懸殊造成的。

　　記者走訪廣州汽車市場時發(fā)現(xiàn)，威姿如今銷售確實“難過”。廣州一家天津一汽的一級經(jīng)銷店的銷售人員向記者透露，7月份一臺威姿都沒賣出，而6月、8月亦僅賣出區(qū)區(qū)幾輛。廣州最大的一間天津一汽專營店也坦承威姿銷量要遜于威樂和夏利系列。

　　市場上部分有實力的經(jīng)銷商已做出讓利舉措，每臺車可優(yōu)惠3000元左右，“但即使這樣做效果也不是很明顯�！币晃讳N售人員對記者說。

　　成本高企導(dǎo)致價高

　　在記者的采訪中，幾家天津一汽經(jīng)銷商都表示威姿原型車是日本豐田的VITZ，自去年底引入生產(chǎn)以來，其國產(chǎn)化率一直不高，成本高企不下。黃鐵鑫在接受采訪時也表示，受進(jìn)口零部件問題影響是威姿今年年銷售計劃不高的一個主要原因。據(jù)了解，相對于天津一汽年產(chǎn)15萬的產(chǎn)能，威姿的年銷售目標(biāo)僅占其中的1萬多輛。

　　而廠家對價格并沒有松動�！扒皫滋爝�下發(fā)了一個文件，明確表示今年內(nèi)威姿和威樂都不會降價�！币晃讳N售人員對記者透露。

　　黃鐵鑫并不認(rèn)可威姿價格高這一說法，他說，威姿在去年進(jìn)行一輪降價后，其價格已與國際接軌。而記者了解到，威姿目前售價8.98萬~10.48萬元之間，排量為1.3L。而在1.3~1.6L區(qū)間內(nèi)，聚集了“老三樣”、POLO、伊蘭特、飛度、菲亞特系列、福特嘉年華、東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬等車型，從性價比來說，威樂并不占優(yōu)。