受配額和國(guó)產(chǎn)車的競(jìng)爭(zhēng)影響，今年上半年進(jìn)口車價(jià)格下降幅度曾大有超過國(guó)產(chǎn)車之勢(shì)，這使得不少進(jìn)口車商日子很不好過，但進(jìn)口車市場(chǎng)真正的洗牌并未開始。從長(zhǎng)沙市場(chǎng)來看，上半年仍然有不少投資者一頭扎入進(jìn)口車的經(jīng)營(yíng)行列。然而，隨著新的登記制實(shí)施，以及國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口車混合經(jīng)營(yíng)的既成事實(shí)，有可能使不少進(jìn) 口車商只能草草收?qǐng)�，無法完成做大做強(qiáng)的大計(jì)。

　　許可證影響變小

　　長(zhǎng)期以來，許可證像一只無形的手，左右著進(jìn)口車價(jià)的走勢(shì)。但今年5月過后，許可證的作用幾乎消失殆盡，原先十幾萬元一張的許可證如今只需數(shù)千元即可搞定。

　　“過去許可證是一種資源，倒賣許可證成為公開的秘密。而進(jìn)口車價(jià)中包含了許可證的價(jià)格，導(dǎo)致車價(jià)高漲，這其實(shí)是一種不正常的現(xiàn)象�，F(xiàn)在，一張?jiān)S可證只需要2000元就行了，它的影響已經(jīng)越來越小。”湖南富豪汽車公司總經(jīng)理彭粵交告訴記者。

　　彭粵交認(rèn)為，上半年進(jìn)口車大幅降價(jià)，最主要的原因就是許可證價(jià)格的急劇下降。而現(xiàn)在，許可證幾乎成為一張廢紙，實(shí)際上也意味著進(jìn)口車市趨于規(guī)范和正常。在許可證緊張的時(shí)候，不少進(jìn)口車商曾因?yàn)楦悴坏皆S可證影響了自己的銷售。

　　登記制壓力來臨

　　按照相關(guān)規(guī)定，明年1月1日我國(guó)將正式取消進(jìn)口配額。這是導(dǎo)致今年上半年許可證價(jià)格突然大幅跳水的關(guān)鍵性因素。但是，在許可證之后，不少進(jìn)口車商又將面臨一個(gè)難關(guān)——在“配額制”之后，“登記制”有可能取而代之。目前，大的進(jìn)口車商都在為此作準(zhǔn)備。

　　據(jù)進(jìn)口車商透露，“登記制”的實(shí)施，是指取得品牌授權(quán)的進(jìn)口車經(jīng)銷商，必須向海關(guān)部門申請(qǐng)和登記自己所需進(jìn)口車的品牌和車輛數(shù)量，相關(guān)機(jī)構(gòu)通過審核企業(yè)的資金實(shí)力和經(jīng)營(yíng)規(guī)模等方面來綜合考證，確定是否向其發(fā)放進(jìn)口權(quán)。據(jù)稱，這種制度與即將實(shí)行的三包制度有關(guān)。

　　“登記制”意味著，進(jìn)口車商必須首先拿到國(guó)外汽車廠商的品牌代理權(quán)，許多進(jìn)口車經(jīng)銷商面臨被洗牌出局的命運(yùn)。這也意味著，今后強(qiáng)勢(shì)的進(jìn)口車經(jīng)銷商將主宰整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)。

　　混合經(jīng)營(yíng)漸成事實(shí)

　　與此同時(shí)，進(jìn)口車商面臨的另一個(gè)壓力是進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車“并網(wǎng)”銷售已經(jīng)漸成事實(shí)。越來越多的國(guó)產(chǎn)車展廳擺進(jìn)同一品牌的進(jìn)口車，使單純的進(jìn)口車商面臨越來越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　目前，在長(zhǎng)沙汽車市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)的專營(yíng)店里擺著進(jìn)口的日產(chǎn)風(fēng)度、西瑪、無限跑車；南京菲亞特的展廳里出現(xiàn)進(jìn)口的阿爾法-羅密歐；北京吉普的4S店內(nèi)也有不少進(jìn)口的各類克萊斯勒、三菱車型。而最近開始營(yíng)業(yè)的東風(fēng)標(biāo)致展廳內(nèi)，則是進(jìn)口標(biāo)致車比東風(fēng)標(biāo)致307要多得多。

　　在此之前，2003年7月國(guó)家某部門的一份《汽車品牌管理辦法》(征求意見稿)中，曾明確要求進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車銷售網(wǎng)絡(luò)分離。但隨后，該部門又公開表示他們從來就沒有制定過這樣的文件。使汽車經(jīng)銷商對(duì)分營(yíng)還是合營(yíng)一直是一頭霧水。今年6月1日，新的汽車產(chǎn)業(yè)政策頒布實(shí)施，在汽車銷售分營(yíng)還是合營(yíng)這個(gè)敏感問題上也沒有明確態(tài)度�！安⒕W(wǎng)”銷售將成為一種既成事實(shí)，對(duì)原來的純粹進(jìn)口車商無疑是一種新挑戰(zhàn)。

　　價(jià)格可能出現(xiàn)反彈

　　業(yè)內(nèi)估計(jì)，由于許可證的影響已經(jīng)很小，明年1月1日許可證取消對(duì)車價(jià)的作用已經(jīng)提前釋放，今年余下幾個(gè)月進(jìn)口車價(jià)的走勢(shì)可能不會(huì)波動(dòng)很大，將基本維持在原來的水平上。但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著新的影響因素到來，明年年初進(jìn)口車價(jià)可能還會(huì)出現(xiàn)反彈。

　　最近兩年，受每年年初的調(diào)整關(guān)稅影響，年初進(jìn)口車價(jià)都會(huì)出現(xiàn)一個(gè)大的降價(jià)過程。彭粵交認(rèn)為，明年舊的政策取消，新的政策出臺(tái)實(shí)施前，會(huì)有一段政策“真空期”。為避免風(fēng)險(xiǎn)，銷售完今年庫存的進(jìn)口車商在這段真空期里會(huì)選擇等待而不敢貿(mào)然進(jìn)口車型。另外，受登記制影響，部分進(jìn)口車商可能出局。因此，進(jìn)口車市很可能出現(xiàn)一個(gè)斷檔期，在這個(gè)斷檔期中由于進(jìn)口車供應(yīng)量不足，價(jià)格可能出現(xiàn)短期上漲。

　　本報(bào)記者 龔 平 余志敏 實(shí)習(xí)生 萬 忭